高級車に乗って分かった事　そして教えて下さい　

少し外れてますが、ベンツまたはほかの高級車だと有名避暑地のレストランでも駐車場に困らないというかお店の方が店の前に止めてほしがる傾向があります。

ユーザーID：7562107633

ご自分の自家用車が何なのか書いてないので、喜びの程度が伝わってこないのです。
４００万円を越えるセダンなら国産車も同じです。

＞やっぱり高いものってそれなりの理由があるんですね
全くその通りです。開発者が必要と考えるコストをかけてる。コンパクトカーの三倍以上のコスト。
我が家はC250があります。アルミホイールが汚れるのが難点。毎週洗ってる。この姿は高級ではない。
高額な輸入車は維持費も高額ですが、多くのベンツは法人名義なので、払えるから問題なし。

余談ですが、次は国産車を買います。
昨日、トヨタの社長が日本の自動車産業を守るために３００万台以上を国内生産し続ける。と話してました。
なるほど、と思ったのです。一次下請けから五次下請けの従業員が仕事を続けられる。

ユーザーID：8527739555

３０代後半三児の母です。

若い時(独身時代)はBMWの5シリーズに乗っていました。アクセルから伝わってくる振動が、本当に車を運転しているって感じがして大好きです。
「駆け抜けるよろこび」
正にその通り！

今は結婚してレクサスです。

こちらも良いのですが(上品に見えると周りからは好評)またBMWに乗りたいです。次は7シリーズ！

ユーザーID：0974941656

こんにちは。最近はじめて車を購入しました。念願のマイカーです。今年はお給料がたくさんもらえたのでベンツほど高くはないですがaudi　TTクーペを買ったのです。
これは私にとっては高級車です！これまで、営業車でカローラしか運転したことはありませんでした。ですがやはり乗ってみて、違いは歴然でした。高速道路で加速が思うようにききますので、合流がスムーズです。乗り心地もよいです。車についてさほど詳しくはありませんが、すぐにわかりました。まるで自分の手足のようです。
メーカーによって売りのポイントがあるようです。audiだとクワトロ・軽量とか安定感とかですかね。
乗り心地以外の点では、煽りが減った点・あとは注目される点です。特に男性諸君の目に追われます。男性諸君はわりと車好きな人多いですしね。
audiTTのオーナーは女の人が多いのですが、やはり注目の的です。
今はTTを大切にしますが、いつかはR8に乗りたいです。それかポルシェのカレラ。あこがれます。
ちなみにデメリットは、TTを買ったと報告したとたんにこれまで口説いてくれていた男性諸君の半分以上が音信不通になったことです。

ユーザーID：6504640518

普段はファミリーカーに乗ってます。
車にはまったく興味がありません。

たまたま友人の日本車の大きなジープを1週間借りました。

その乗心地と今までの車にない便乗感、皮のにおいとワイルドな魅力にK.O.・・・

ああまた貸してくんないかなあ。

ユーザーID：7918836850

どこから高級車と呼べるか分かりませんが
私の感覚でいくと国産車は500万以上
輸入車は関税の関係で600万円以上なのかなと思ってます。

一口に車の良さといっても、人それぞれの車に対する価値観があるので
一概に言えませんが、私は現在ポルシェに乗ってますが
乗り心地自体はスポーツカーなので、国産セダンのがよっぽど良いと思いますが
ハンドリングやエンジンフィール、スタイリング、ブランド力
それらはどのメーカーにもないオリジナルな良さがあると思ってます。

レクサスもLSなんかだと、ベンツと遜色ないと思いますよ。
ブランド力と言われるとまだまだベンツには負けると思いますが・・・。
セカンドカーならメインとは違った感じの買われては？

ユーザーID：0035899277

安全第一ということで決めました。
ゆったりして静かなこともいいですが。
車幅は広いですが
シリーズによっては車税が安いものもあります。

詳しくないのですが
前に走っている車の速度に合わせて設定するなどして走れます。

・・ってわかりますか？
私は運転しないのですが主人は楽だわーと
言っています。

ユーザーID：2850179478

ポルシェ・カイエン乗ってます。寒い時期のヒートシーターは便利です。連動してハンドルも温まります。大きいし目立つので、周りの車は道を譲ってくれます。でも後ろのハッチドアは重いし、手動なので背の高めの私でも開閉はキツイです。乗り心地は悪い、硬いです。イスは特に後部座席が気分が悪くなるほどです。
あと三菱コルト。正直に言います。コルトの方が断然良いです。小回りは効くし、かゆい所に手が届く心配り。ベンチシートタイプなので、助手席側がドアは開かなくても奥へ詰められるので便利です。ハッチドアはリモコン開閉で雨の日のお買い物は便利で、さすが国産です。
主人がメルセデスのE６３AMGだったかな？乗ってます。超が付くほど、エンジンかけた時うるっさいですよ。ご近所迷惑かなと心配してます。メルセデスのピンキリですから、これはうるさいタイプのなんでしょう、きっと。乗り心地は・・・まあ普通です。それとポルシェターボとランボルギーニ乗ってます。もうもってのほかです。全然見た目だけです。それまでジャガーも乗りましたが、これは良かったです。アウディも良かったな。どれもグレード次第って所ですね。

ユーザーID：8358653045

アメリカに住んでいたことがあり、一年で３万キロ以上運転しましたが、ほとんど高速でした。自家用車はそれ程いいクルマではなかったのですが、会社のクルマはお客様を乗せるので高級車でしたが、その時にあなたと同じことに気付きましたね。

駐在はもう２０年前ですが、帰国してからはちょっと気合を入れてボルボに乗っています。Ｓ６０やＶ６０まではそれ程でもないですが、Ｖ７０は高速でも静かでぶれません。高いですが、１台を１０年程乗っています。

最近驚くのはトルクがすごくて、排気量が１，６００ｃｃなのに１．５ｔのクルマがグイグイ走ります。一時期乗っていたＳ４０（２，３００ｃｃ）よりクルマは重くてなおかつエンジンも小さいのにＶ７０の方がレスポンスがいいのです。

クルマは進歩してますよ！

ユーザーID：0382286630

乗り心地と静粛性では日本車は外車に勝てません。
クルマはもともと贅沢品であった。燃費を気にするような人は載っていなかった。

ドイツ車は素晴しいです。

ユーザーID：8608074930

ハンドルの軽さ、ゆっくり押される感じのスムースな走行、長距離もまったく疲れません。走行安定性はもちろんほとんど車外の音も聞こえず、高速走行の風切り音もなく、長い峠の坂道の高回転でもとても静か。大きいのに駐車も簡単。

ユーザーID：6961101484

私は、日産が好きで、日産車を乗ってました。

一番長かったのは、フェアレディＺで１９年です。

その後、スカイラインを経て、４年前にＢＭＷを購入しました。

販売店の前で、見て、試乗して、直ぐに購入しました。

以来、大事に乗ってます。

まず、高速時の安定性、静粛性、シルキィ６の直列６気筒エンジン。

経済的にも、思ったほどはお金も係らないので、年金暮らしでも乗ってられます。

３２５ＩのＭスポーツです。

月に１回は、５００キロから、８００キロほどもドライブをしてませが、疲れませんね。

今月末も永平寺までのドライブの予定。往復で１０００キロです。

なお、次はアウデイのＳ３のセダンを購入予定です。

ユーザーID：2875416128

私はベンツが一番好きです。

若いころデンマークに旅行で訪れたとき、コペンハーゲンでタクシーに
乗ったのですが、あまりの乗り心地の良さに「この車は何ですか？」
「メルセデス（ベンツ）ですよ」と教えられたのがはじまりでしょうか。
ちなみにデンマークのタクシーはほとんどベンツのようです。

主人も私も車好きなので、ベンツ、ＢＭＷ，ボルボ、サーブ、トヨタ、マツダ、日産と
いろいろ試しましたが、やはりベンツが私は一番好きです。高速で
ぴったり張り付いて柔らかく走る、あの感じは他の車にはないようです。

ボルボのワゴン車は丈夫で、犬を後ろに乗せて田舎道を走るにはいいけど、
乗り心地があまりよくない。サーブは高級車のイメージがありますが、
ハンドルの切れが悪く全然よくなかった。ＢＭＷもベンツのような
柔らかい乗り心地ではない。私には「柔らかい乗り心地」というのが
一番大事なのかも。

若い人のなかには「ベンツはたいくつ。運転してもおもしろくない」という
人もいますが。

ユーザーID：2698295813

こんにちは、

ドイツの高級車のよさは150キロを越えた辺りからが本領発揮です。
道路に吸い付くようにかつ滑るように走ります。　
恐怖感がないのであっという間に180キロに達します。
さすがにそこを超えると慣れない間は視野が狭くなってくるので
要注意です。

もちろんドイツのアウトバーンでの経験です。
日本の公道で試してはいけませんよ（笑）

ユーザーID：0570803085

　NEW S を契約して半年待ちで昨日一括支払し今月末に納車予定です。
２０年以上前よりメルセデスも乗り続けていますがＥの油圧サスペンションも
良いですが、Ｓのエアーサスペンションは更に良いです。今度のＳからついた
マジックボディーコントロールは、かつてトヨタのソアラに装備されたアクティブ
サスペンション並みに揺れません。乗せてもらうもしくは楽をするならメルセデスが
普通の範囲では最良です。ロールスロイスやマイバッハ（友人の車ですが）は
ショーファードリブンで自分で運転する車ではないと思いますが快適でした。
ポルシェターボは自分で運転するには楽しいですが長時間はつかれます。

ユーザーID：5128151967

この前、始めてベンツに乗りました。

ワゴンタイプの霊柩車でした。

音は静かだし、路面衝撃は無く乗り心地は素晴しいものでした。

エンジン音は全然聴こえてこず加速はすばらしかったデス。

ユーザーID：8387387158

４０代男性です。

ＢＭＷを十数年乗り継ぎました。妻はラテン車です。
先の２台は５シリーズ、直前はＳＵＶのＸ５です。

ＭＢと同じくＢＭＷは２００ｋｍ／ｈ以上での巡行を前提に作られていますので、高速安定性は素晴らしいものがあります。
また、お金を掛けているところも全く異なります。

そもそもの価格が違いますから、全般的に質の良い素材を使用してはいるのですが、日本車が見える部分に大きくコストを掛けているのに比べて、欧州車は目に見えない場所、例えばサスペンションなどに充分なコストを掛けています。
このあたりが、剛性感、安心感に影響しますね。

でも、ここ数年の国産車も良くなってきました。
と言っても、評価出来るのは２社のみですが、今のままでは最悪倒産してしまうという危機感から、大手とは異なる車作りを始めたようです。

実は昨年、その一社の車を応援するつもりで１台買いました。
正直、ＢＭＷには及びませんが、目指しているところが理解出来る車です。
価格を考えると良く健闘しているとは思いますが、健闘ではなく価格が高くなっても良いので、是非、互角に戦える車を出して欲しいですね。

ユーザーID：8898513356

主人と結婚するまで、ずっとドイツ車を乗り継いでいました。
というか、それしか知らなかったんです。

結婚を機に乗り換えた車がアルファ・ロメオ。１５６。
イタリア車なんてすぐ壊れるし〜と思って、よく見たこともなかったです。

BMWにするかと迷っていたのですが、真っ赤な皮のシート、計器類も赤なんです。
ドイツ車の質実剛健な感じからは、想像できないくらいの色気。

そして、車のデザインが変な曲線をつけてあったりするので、滅茶苦茶
運転しにくい。車両感覚がつかみにくいのです。
そういう不便さも吹き飛ばすような色気に負けました。

でも、長く乗るのは怖いので車検でほかの国の車にしました。
ですが、今でもあの車が一番好きです。
次に乗るなら、スパイダーに乗ってみたいです。

ユーザーID：1931959013

高速道路の追い越し車線を走っていると、どんどん前の車が車線変更していなくなります。

そんなに走り屋じゃないのに、モーゼが海を割るかのように目の前が開けていきます。

これが普通のことじゃないことに気がついたのは、ぼろい代車で走っているときでした。

同じように走っているのに周囲の態度が違う！ちょっとびっくりしたことでした。

ユーザーID：8514160089

壊れません。

意外かもしれませんがアメリカでは、故障に関してレクサスを上回る満足度の車です。

ユーザーID：7557383796

夫婦揃ってスポーツ系の乗り味が好きで、年に１回の買い替えペースでドイツ車やイギリス車を乗り継いできました。

今は車庫の関係で、小さいブラバス（ベンツのチューンナップ・メーカー）に乗って、オンザレールの走りを楽しんでいますが、
いずれ、主人はベントレー、私はロールスロイス（２ドア限定）を狙っています。

どちらもとても優雅な走りで、「欲しい時に欲しいだけのパワー」が得られて、道路のでこぼこのいなし方も止まり方も曲がり方までスマートです。

自分的には、アルファやジャガーはイメージは良かったのですが、乗ってみたら相性が悪いことがわかり、その後のご縁がありません。

とぴ主さんは、イメージや知識だけでなく、きちんと実物と向き合っていらっしゃるのが素敵だと思いました。

ユーザーID：3073695459

結婚前はフェラーリとＢＭＷに乗っていた主人。
フェラーリって、全く乗り心地よくありません。うるさいし。
あれはそういうのが好きな人が乗るものかと。

結婚後はメンテにお金がかかりすぎる外車はやめて、国産車にしてもらいました。乗り心地もいいし、メンテ代が安い！

ベンツ、確かに乗り心地いいですね。
主人の父も、大きいベンツにした方が、ほかの車に煽られたりしづらいので、いいよ〜と言ってました。
でも、国産車の運転しやすさと燃費の良さ、メンテの安さとサービスの迅速さに魅了されると、なかなか外車にもどれません。

ユーザーID：7482053739

私はアルファロメオ１４７ＧＴＶに乗っています。
正直、この車を高級車というのは気がひけますが、値段はそこそこ高かったです。
ただ、内装・電装品とかは国産車の同じレベルの車の方がよいと思います。
アルファロメオの方がよいのは、そのデザイン・スピード・操作性などで、正直いって日常乗りには全く関係はないでしょう。
あくまでも自己満足の車です。

ユーザーID：6643592224

20年くらい前にRover114GSというイギリスの大衆車に乗っていた
（どうせ誰も知らないだろうが、ミニではない）

揺れが少ないのはもちろんのこと、道路の舗装の継ぎ目を通過するときに、
国産車だと「がーん」という音が車内に響くのに対して、114は低くて鈍い
「ごとっ」という音しかしなかった。

腰痛を患っていたにも関わらず、高価なシートに交換せずとも、腰のある
シート材がしっかりと体を支えてくれるので、遠乗りで何時間も連続で運転
していても、腰が痛くなる事もなく、立てなくなる事は一度も無かった。

評論家の下野康史がシトロエンのシートを「夢のように良い」と褒めていた
ので迷ったものの、武骨なイギリス車の選択で間違いはなかった。

総革張りのシート、ドアとダッシュボードにはウォルナットが貼ってある、
大衆車らしからぬ内装には驚いたが、もっと驚くのはキャンピングカーを
牽引する時のブレーキランプ表示灯が付いていた事。

外国車に乗るのは、その国の文化に触れる事だと言うが、まさにその通りだった。

ユーザーID：8396636384

＞ペダルさん
「クルマはもともと贅沢品であった。燃費を気にするような人は載っていなかった。」

今、社会的意識の高い人達が燃費を気にしているのは、アラブ諸国との関係とか環境問題からであって、自分の財布の中味を気にしている人達ばかりではありませんよ。

人はそれぞれの理由で車を選びますから、高級車の乗り心地やステータスに拘って購入するのも良いですが、低燃費の国産車に乗っているからイコールガソリン代に拘る人達という見方は視野が狭いです。

私が乗り心地、使い回しで一番好きだったのはレクサスですが、今は走行距離と環境問題等の意識からテスラに乗っています。（空気の汚い地域に住んでいるので）
電気も太陽光で自家発電してます。


＞見栄晴　さんの、次は国産車と言う意見は尊敬します。
トヨタの国内生産を守るという姿勢は立派ですね。

ユーザーID：9144326240

アラフィフの夫はこの15年程、ＢＭＷを３台乗り継いでいます。

最初は３シリーズ、その後は５シリーズのワゴン、今はセダンです。

私は免許すら持っておらず助手席専門ですが、ＢＭＷの走り出しの加速の良さ、滑らかさの中にある力強さや伸びやかさは素晴らしいと思います。
また、高速での安定感も抜群だと思いますし、道路の継ぎ目の衝撃を拾いにくい点もいいです。

ドイツっぽいゴツさも残しつつ、洗練されたシンプルな落ちつく内装の感じも好きです。

あとは、個人的にはボルボも好きです。

これは、車道楽で70過ぎた今でも、初めて自分で車を買った20歳の頃から一度も日本車を所有したことのない父が、一番長く乗っていた車です。
子供が生まれ、車体の強さなど安全性を考え購入した車で、20年近く乗っていました。
車内も広く、ゆったりと乗れる車です。

そんな父も、６０歳を過ぎてから今もＢＭＷに乗っています。
夫も、ＢＭＷの前はボルボに乗っていました。

車道楽の父の育てられ、車道楽の夫に嫁ぎ、車に関しては何の文句も言わない、自称・いい嫁だと思っています(笑)

ユーザーID：5486079388

私の住む街では信号が多く、逆に宝の持ち腐れだったわ。
いつも高速通勤するんじゃないし。

ユーザーID：0212355579

ランドローバー社のレンジローバーに乗っています。長距離運転しても疲れません。座席がいいんです。加速も文句なしだし、抜群の安定感です。荒い道でももってこいだし大好きです。もう1台、アウディのQ７もありますが、こちらはレンジローバーに比べると、座席がちょっとイマイチです。長時間乗るとやはりレンジよりは疲れ易いです。そして、やはりレンジと比べると加速も少々劣ります。それでも他の通常車にくらべるとかなり良いですよ。でもレンジよりはアウディの方が静かです。

ユーザーID：3322103122

※※※ベンツまたはほかの高級車だと有名避暑地のレストランでも駐車場に困らないというか
※※※お店の方が店の前に止めてほしがる傾向があります。



一部の高級外車オーナーに、特権意識識の人がいるから、世間から、嫌われるのです。


高速道では、すぐに追い越し車線でパッシング！　一般道でも高速道でも
ところ構わず、駐停車。

私も結構長く、高級外車を乗ってますが、この車だから、駐車場に困らない
なんて、全く思ったことはないです。むしろ、車が大きいから、困るな、、と
感じることが多いです。

ユーザーID：8399843714

アメリカの都市部に住んでいます。
最初に持った自分の車がトヨタのカローラでした。
それでもアメリカでは外車扱いでしたから結構高かったです。
当時は乗れれば良いって感じでした。

その後車を手放してジップカーというカーシェアリングで色んな車に乗りました。

その結果、我が家の一番はアウディです。日本に帰ったらアウディを買うと思います。
車種はそこまでこだわりはありませんが、アンディは全般的に車内が広くて走りがなめらか。
１２０キロ出してもエンジンが必死こいてる感じがせずいいです。

何よりカーステレオの音が凄く良いですね。

ベンツもBMWも大差なかったのですが、アウディは女性的な感じがして好きです。

ユーザーID：9863588856

今ポルシェのカイエンに乗っているのですが、重いし、うるさいし、大きすぎるし、、で小柄な私に全く合っていないのです。高速で飛ばせばすごい良くなるというのですが、そもそもご近所への買い物と幼稚園の送り迎えに利用するぐらいなので、子連れで飛ばしたくもないし、その良さを実感する機会がないのです。自分史上間違いなく一番の高級車ですが、全くもって持ち腐れです。
なのでちょっとトピずれかもしれませんが、AudiQ5に買い換えたいと思っていますが、どなたか乗り心地を教えてくださいませんでしょうか。

ちなみに、高級かは微妙ですが、以前乗っていたVWパサートはポルシェより軽快な走りごこちで好きでした。
ベンツのEクラスも楽だったかな。

ユーザーID：4448018622

　これ以上の車は無いと思っています。余りスピードは出さないので動力性能はどうなんだか解りませんが乗っててゆったりできる安心感が最高。シートもソファーの様ですがホールド感があるしドイツ車の様なゴツゴツ感が無い。何事も向かって行く感の強いドイツ車に比べて「いなす」合気道の様なしなやかさが大好き。ただ雪の日は最悪。

ユーザーID：8314311631

＞夫とベンツ購入を決め先週契約してきたばかりです。
＞やっぱり高いものってそれなりの理由があるんですね。

違うんだよね。
値段じゃなくて、車造りにおけるポリシーの相違なんだよ。

日本車は、どっちかというと、走りの性能よりも華美な内装とか、ごちゃごちゃ贅沢そうな装備品にこだわる消費者向けにできている。そういう消費者が日本には多いからね。
そして、高速道路と言っても、100キロ制限なので、高速安定性なんてあまりなくても比べようがない、安けりゃいいとなってる。

その点、ドイツ車はアウトバーンが速度無制限だったことから、高速走行での質が重視されてきた。
その点は、ベンツに限りません。値段に限りません（もちろん高いものはいいけど、普通の値段でもかなり良い）。

私は、ボルボ　オペル　ポルシェ　アウディと乗り継いできて、現在は小さなＶＷです。
ベンツはシートが堅いので好きじゃないです。

ユーザーID：4417775583

コルベットでした。車＝交通手段でしたが、仕事で何度か走る機会があり、目からうろこでした。ただ、純粋に走って楽しい車だったので、助手席であの楽しさはなかったかな。
キャデラックは運転手が乗る車だと思いました。故障したら日本だと部品取り寄せに時間がかかるし、そういうメンテナンスも含めてお金持ち(社長さんとか）がリアシートに乗るための車だと感じました。
ベンツは王道ですね。快適だと思います。運転が楽しい、というのとはまた違うとは思いますが、高速を使う方には楽だと思います。
今の車はポロです。主人が総合的な運転のしやすさや安全、価格面からこれがベストと判断したのですが、子供がいると、少々走行性や静穏性が悪くてもトランクやリアシートが広く、国産ファミリーカーって便利に作られてるなぁと思います。

ユーザーID：0492451318

１０年ちょっと　ジャガーの　Ｖａｎｄｅｎ　Ｐｌａｓ　ＸＪ　に乗っています。
解っていることは　乗り心地そのものは国産のセダンとそれほどの違いがあると思いません。
私の場合　ただただ　あのフォルムに惚れ惚れしているだけです。

ユーザーID：7967816681

意外とメンテナンスが大変という話しが出ないですね。

皆さんお金持ちなのか、余り長いこと乗らない人が多いのでしょうか？

私は長年車の整備に携わりましたが、ヨーロッパ車は、とにかくメンテナンスの費用が高いし、品質的にも、全く国産車には及ばないレベルでした。

コレはアメ車もヨーロッパ車も皆同じです。

確かにドイツ車は、快適な走りをしますが、それを維持する為の費用が馬鹿にならないという印象しかありません。

ユーザーID：3158183556

国産の2500ccセダンから
メルセデスSLK
アウディA4アバント
アウディS5
と、重複しながら乗り継いで、現在は
アウディTTとBMW250Dに乗っています。

SLKに乗った時、運転ってこんなに楽しのか！と感動しました。
それまで乗っていた国産車も悪くはなかったです。
でも、車を「操縦する」「走らせる」という面白さに気付かせてくれたのは
SLKでした。オープンにして走ると本当に気持ちよかった。
（日焼けは怖かったけどね。）抜群の直進安定性は高速道路で生きました。
次いで乗ったA4はアウディに乗るなら四駆、と思ったのでクワトロを選択。
ドイツ車の風上にも置けないぐらいの「病気がち」な奴で、入退院を繰り返しましたが、
コーナーの安定性が凄いと感じました。しなやかに踏ん張る走りは、コーナー続きの山路でもストレス無しに走れました。
S5については語るほど乗りませんでした。主に主人が愛でていました。
TTは楽しい車です。いろんなところへヒョイと出かけていける翼を持ったという感じ。
BMWはエコを考えてディーゼルを選択。これは主に主人が乗って、私は大物を買う時借ります。

ユーザーID：0667146850

欧州コンパクトは好きで今も乗っています。
乗り心地の良さなら最高のフランス車です。私から見れば，ドイツ車はどれも乗り心地が
硬いと思います。

もともと欧州のクルマは長距離走って当たり前，という理念があるように思います。
日本のクルマも良いのですが，車は近くに速く移動するための手段，という理念を感じます。

ところで，今は日本が輸入する車には関税はかかっていないはずですね。
輸送料や日本の規制に合わせる手間の工賃などが輸入車が高額な主たる理由です。

また，某大手国産メーカー，国内生産と言ってはいますが，部品は海外生産も多いです。
組上げを国内でやるだけマシと言うべき，という意味なら賛同できますが，「国内生産」にあまり
幻想を持つのはいかがなものでしょうか。

それと，「ジープ」は固有名詞ですよ。国内ではかつて三○自動車がライセンス生産していたことも
ありましたが，ク○イスラーの商標ですので，現在，正しくはクロスカントリータイプ，または
SUVと呼びます。

ユーザーID：9425148540

事故に遭った時。信号無視で突っ込んできた相手のそれなりの大きさの国産車はグシャグシャに。エアバッグも出ていましたが、ボルボV70は対衝撃の為のヘコみのみで衝撃はあれどエアバッグが出るほどではありませんでした。ボルボは見た目より車内に入ったとき狭く感じるのですが外殻の厚さ丈夫さなんだなぁと身をもって体験したことです。走りについては外国車の高速時の安定性はすばらしいですね。ボルボについては静粛性はイマイチ。今は夫がベンツで、私は自分用の国産中型に乗っていますが、正直、国産車の壁のペラさやエンジン音、加速時のほんの少しのタイムラグが残念ですね。でも国産車でも高級（７００万以上）になってくると、そこはメイドインジャパンの匠を感じたりします。都心在住なので、大きなクルマは少し面倒臭いんですけど…外国高級車は一度乗るとやみつきになります。うちの一番の金喰い虫です。

ユーザーID：8961167015

家に何台か車があります。

スズキの軽自動車。そしてレクサス。
外車はBMWの７シリーズと６のクーペです。
合計４台です。

結論を言うと、一番乗り心地が良いのは、BMWの７です。
運転もしやすいし、乗り心地もよく、トピ主さんの仰る通り、遠出しても疲れません。
運転も楽しいです。
レクサスも品があって私は好きです。

一方、６シリーズのクーペは座高が低くて椅子が硬くてあまり乗り心地がよくないです。
エンジンをかけたとき、音がすごく煩いのも気になります。
でも運転は楽しいし、高速ではついスピードがでますね。
スポーツカーぽい感じが格好良く、周りからは評判です。

過去にBMW５シリーズにも乗ってました。こちらも７シリーズの車と同じくらい良かったです。

軽自動車はスーパーに行く時とか、狭い道を通るときは便利です。
狭い道をBMWで通らなきゃ行けなかった時、すごくヒヤヒヤしました。
私（独身）は遠出用とか仕事用とか買い物用で使い分けていますよ。

ベンツ、実は購入予定だった車があるんです。でも、お店の担当に腹が立って購入は見送りました。羨ましい〜。

ユーザーID：8637885233

色々な物に乗って、最終的にレクサスに落ち着きました。

ただ、各社の車種によっても全然違いますし、居住地や乗る頻度、人数によっても違います。
国内メーカーでも、最高級車の最高グレードなら海外メーカーより質は良いです。
後は形の好き嫌いだけですね。

ユーザーID：8945822534

今はレクサスに落ち着いています。
多分今後の乗り換えも、レクサスでいくと思います。

ユーザーID：1244460291

欧州車でもフランスの中級車に乗ってましたが、都心を離れ新幹線通勤に切り替えた際、思い切ってベンツEクラスワゴンに乗換えました。因みに、ベンツでもC/B/Aは論外でした。

都心のマンションの売却代金と、新幹線停車駅前のタワーマンションとベンツ車体価格と定年までの新幹線定期代と同等でしょうか。

義父がジャガーを乗り継いでいたので、高級車に対する憧れがあったのですが、大枚ハタイテ買ったほどの満足感は一ヶ月で失せ、高い買い物したものだと反省しています。(後悔はしていませんが。）高い車なので、乗り心地や加速、安全性が高いのは当然です。

人に見られる感覚は、ベンツ程度では無く、前に乗っていた希少性の高いちょっと古い欧州車の方が断然高かったです。

やはり余裕がある人の買い物だと思います。

ユーザーID：0576791592

外車の良さをってタイトルだと思っていました。
勘違いレスすみません。

ユーザーID：1931959013

車好きです。静音性・ハンドリング・安全性、踏めば走る、良く曲がるし良く止まる、数あるメーカの中でもベンツは本当に良くできていると思います。

Ｃ・Ｅなら値段もお手頃だし、Ｓ位じゃないと物々しく無いのがまたいいです。オイルやエレメントなど消耗品から何から何まで全て何でも高い事が難点ですね。ヒューズくらいかな。安いのは（笑）

ジャガーやベントレー、レンジローバー、ファントムなど高級車ありますが、中でも本当にベンツは秀逸だと思います。唯一レクサスなら、対抗できるかなー。

しかし速く走りたいとか運転を楽しむなら、ベンツだと物足りないですよ。他のレスにもありますがフェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、アストンマーチン等高い車にしろ、スバルとか三菱、マツダなどにしろスポーツカーは煩いし、乗り心地は悪いです。コストもかかりますが、でも楽しいー！

またミニとかパンダもいいし、ライトウェイトも楽しいんですよ〜。エリーゼとかもいい車だしーもうきりが無い・・好みと用途、何を求めるかですね。

ユーザーID：3658929647

ベンツ、BMWと乗ってましたが私はBMWの方が好きでした

BMWは3シリーズでサスペンション、タイヤ、シートその他色々と走るようにいじっていたのもあり、あの高速へ入る加速感が好きでした。他の方も言われていますね

ベンツはなんか普通に軽く速度上がっているんでやっぱりいい車なんですけど、どっしり安定感とかファミリーカーっていうか、自分の求める走りというのはベンツのワゴン(E)では無かったです。自分で運転して運転を楽しむより無事目的地に連れて行ってくれる車でした。あと、BMWより大きい分狭い道路を走る時はやっぱり気になったし、ワゴンが好きじゃなかった。でも、ベンツもＳＬとかだと違う感想なのかな？

そんな私は当時から15歳以上年を取り、現在アメリカに住みプリウス。ドアとか無茶苦茶軽くて、大丈夫か？って思わなくもないですが、今は月の走行距離が日本に言いた時と全然違うし(月に２５００キロから3000キロは走る)ガソリン代高いしで、一体どれだけ燃費良く走れるかというのがとても面白いですね。
ここでは、目的によってハマーを選ぶ人トラックを選ぶ人など様々です。主さんは2台目に何を求めますか？

ユーザーID：3519852299

ひねくれたレスですがお許しください。

我が家は、某高級外車と某一般的国産車の二台持ちです。
外車に乗ると、国産車に乗っている時よりも煽られる率がぐっと減ります。
また、店舗等に外車で乗り付けると、お店の方の態度が国産車とは明らかに変わります。

不思議なものですね。

ユーザーID：5964923945

高級とか言われるものもいくつか乗ったので私も感想を

ベンツＳＬ２８０
６０年代の縦目ベンツ、乗り味が国産車には絶対無いクジラや大型クルーザーを思わせるゆっくり上下する鷹揚な味わい
ベンツで最高に良かった車

Ｗ２１０Ｅ３２０
丸目になったＥ型。ドアが薄っぺらくなって乗り味も特徴なくベンツと言ってもピンきりと思った車

ジャガーＸＫ８
ゴージャスな皮の使い方、柔らかな動きと乗り味が英国車の良さを体現
でもダウンシフトの時４０００回転程度で壊れたＪ型ミッションの信頼性が…

プジョー６０５ＳＶ３．０
高級車といえるのかはアレだけど、６００万近くはした
わが人生で最も乗り心地が良かった車、本当に目からウロコ
ベンツＳＬ２８０同様にゆっくりしたサスペンションの動きでまるで絨毯の上を走るかのよう。
椅子といえばフランス、そのフランスの最高仕立ての椅子なのだから座り心地も最良！１０００キロイッキ走りを何度もやったが全く疲れない、すごい
でも１年の半分は故障で入院、信頼性無い時代のフランス車。

ユーザーID：4820110013

マセラーティ・クワトロポルテ
フェラーリ傘下、販売がコーンズになる前のガンディーニデザインのイタ車
本当にまばゆく豪華な凄い室内
ウッドふんだん仕立てに派手なタン色シート、真ん中に金時計
乗れば今日からジゴロになれるイタリアン高級車
しかし優雅な外装や内装とは別にエンジンは３．２ツインターボとスーパーカーのマセラーティ・シャマルと同じ仕様のハイパワーで雨の日に乗れないじゃじゃ馬

Ｅ３５　ＢＭＷ　５３５ｉ
滑らかなエンジンはさすがシルキーシックス
しかし車外に出ると日本車ではありえないファンの回るうるさい音
高速で走行中にコーナーでアクセルを離すとフロントがコーナーのイン側に流れるオーバーステア仕様の足回りでやっぱりベーエムベーはスポーティ！
ただし一般人なら事故る人が出るのではと疑問の躾け

シトローエンＸＭ
金属バネではなく油圧サスのアクティブサス
信号停止で車が上下動する不思議な生き物
段差以外なら乗り心地抜群、世界最高レベル

トヨタクラウンＳ１５ロイヤル
９０キロ迄なら世界最高の乗り心地と静寂性、それを超えると頼りない足で、国内道路専用車

ユーザーID：4820110013

頑丈だし、フォルムも昔から好きでした。
子供を乗せることが多いので、安全のためにと買ってみると、故障は多いしディーラーの対応も今一つでした。

エンジンの音は重低音で格好良いですが、重量に比べてバッテリーの容量が小さいようで、バッテリーがあがったことが2度あります。
同じように乗っていても、日本車に乗っていたときは、バッテリーがあがったことなどありませんでした。
（軽自動車ではありましたが）

それと一度鍵をなくしてしまい、海外から取り寄せるので期間はかかるし費用も嵩みました。

やっぱり、トータルで考えて日本車が一番だと思いました。
次は絶対トヨタ車と決めています。

ユーザーID：1875990711

実父が、外車の販売、営業マンしてるときによくドライブで車に乗せてもらいました。

ベンツ、アウディ、ポルシェ、BMW、オペル、ジェッタだったと思います。

当時、子供でしたが、すごく乗り心地が良かったです。座席もフカフカで、なんかいい匂いしましたし。

これは、小学生になって気付きましたが、走行中の動きがなめらかでした。

いまは、両親が離婚して実父は出て行き、どこにいるのか分かりませんがイイ思い出です。

ユーザーID：4909911236

私は国産車しか運転したことはありませんので、レスをする資格はないのですが、車に興味があるので出てきてしまいました。
（ちなみに友人の外国車に同乗したことはありますが、あまり違いが分からなかった。）

さて、私の近所には、エスカレード、ハマーや車種不明のピックアップやらが目立つのですが、価格だけ考えれば高級車ですよね。
でも、小町の皆さんが選ぶ車ではないせいか、ここでは誰も挙げないですね。

実際どうなんでしょう。気になっています。

ユーザーID：9220446571

先日の訂正です。

ＢＭＷの３２５Ｉくらいでは、高級車とは言えません。

友人のフェラーリ（４５８イタリア）位でないと、高級車とは言いませんね。失礼しました。

日本車でも、外国車でもやはり１０００万円を越えないと、高級車とは言いませんね。

ちなみに、４５８イタリアは、自分で洗車は出なくて、外注するそうです。と言っても、ＧＳの洗車とは違うそうです。

ユーザーID：2875416128

日本では高速道路の制限速度が100km/hです。速度が出過ぎないよう、時速180km/hまで
しか出ないようリミッターという速度制限装置が付いています。
なので、車の運動性能にかかわるのに重要な「足回り」（バネなどの衝撃吸収装置）は
せいぜい100〜180km/hまでを対象にした設計です。

一方欧州車、特にドイツ車は、高速道路では制限速度がないので、一般人でも高速道路
では200km/hくらい出す人がとても多い。最高速のリミッターも250km/hで作動します。
ですので、ごく普通の人が200〜250km/hくらいのハイスピードを長時間出し続けても
車が不安定にならないよう、とりわけ高速安定性は「抜群に」鍛え抜かれていますし、
操作ミスを避けるために運転姿勢を長時間とっていても疲れにくいようなシートを、
かなりお金をかけて開発しています。

ここが日欧の高級車の決定的な違いです。
日本製高級車とドイツの同クラスの高級車を比べると、低速時の静粛性、衝撃吸収性、
内装の質感の高さ、乗車時の快適性などはほぼ同等といってよいレベルですが、高速性能
とシートの出来だけはレベルが違っています。

ユーザーID：8188603706

エコブームの流れにあえて逆らってフェアレディZ

しかも真っ赤です…

すれ違う車、歩行者、近所の方々みなさん振り返ってガン見します

はずかしい

我が家の家計では予算大幅オーバーだったので

親に頼み込んで借金させて頂きますた

この車で近所のスーパーに買い物に行くのが何よりの楽しみです

ユーザーID：5505180011

例えばメルセデスベンツ。良い自動車です。高額なのだから当然です。
BMWの製品も同様ですが、乗る人種が少し違う。仕事が違うのでしょうか。
ともに裕福で見栄と優越感を満足するので輸入車を選んでると思いますが、買えるのだから問題ない。
私の住んでる街は、とにかくベンツ・BMW・Audi・Volvo・Golfが多い。すれ違う１０台のうち２台くらいは輸入車。
輸入車ディーラーが全部ある土地だからと思いますが、あきれるほど輸入車が多い。
どれも新型が多くて、とても太刀打ちできないので、我が家はCITROENとRENAULT。
270km/hまでメーターがあるので当然ですが、高速道路走ると安定してるので早過ぎる。
今の国産車は世界中で売られてるので、高級車は高速性能が劣るはずがないと思います。
レスに気付かされた事があります。今度は国産車を選ぶと思います。

ユーザーID：1031865207

VWのTSI以降の乗り味は最高だと思います。ゴルフトゥーラン乗ってます。
1,5トンの車体なのに1600CCで伸びやかな走り。
アクセル軽く踏むだけでスーーッと加速するのが気持ちいい。
もちろん全然がたがたしないし、がっちりしてます。カーブも怖くないです。
そして燃費がいいんですよね。まあ、ハイブリッドとは比べ物になりませんけど、
60キロ制限で信号がないところなんかを走ってると、22km/lくらい出ます。

ユーザーID：4261816053

我が家はずっとネコバスです。
フェイクファーなんて比べものにならないぐらいのフワフワ感に包まれ、座り心地もプニプニ。
勝手に毛繕いとかしているのでメンテナンスもほとんど不要。
頻繁にどっか違う方向にすっとんでいきますが、そのスリル感は普通の車では味わえません。
燃料は猫缶なので家計に優しいようで燃費はちょっと悪いんですけどね。
もう手放せません。

ユーザーID：9038468903

米国在住です。

日本ではアメ車はあんまり好まれない印象ですが、夫がキャデラックに数年乗っていた時があったのですが、その間印象的なことがいくつかありました。

*　私はレザーシートや硬いシートはあんまり好きでないのですが、ドイツ産の車のベンツやＢＭＷのように硬いシートでなく、レザーシートでもキャデラックは柔らかくて座りやすかったです。

*　雨の日にワイパーのスイッチを押すとしずくが窓にまとわり付かなくてサーと風のようにしずくが消えていっていつも視界が良かったです。

*　ハイウェイで高速で運転していても速度感があんまり感じられず静かでした。

*　事故を一度起こしてしまった時、相手の車（アメ車のフォード）はかなりダメージを受けていたのに、キャデラックは小さな傷だけだった。

*　外装が良質で触った時に違いを感じました。傷が付きにくくいつまで立っても新車のように光っていました。
ただ、燃費はすごく悪く、故障などで修理には何度かだしました。

今は、韓国車のＫＩＡに乗っていますが、燃費は良く、故障も少ない点では気に入っていますが、高級感を考えるとキャデラックにまた乗りたいです。

ユーザーID：7443163272

わかりません。

大学を卒業して初めて買った車が国産のスポーツカー(2ドア4シートでしたが実質2シート)、次が外車のスポーツカー(2ドア2シート)、今は親を乗せることを考えてレクサス(4ドア4シート)に乗っていますが、正直違いがわかりません。
しいて言えば、初めて買った車(400万ぐらい、今は売られていません)が一番走りに安定感があったように思います。

親はずっと国産高級車(海外の重鎮や皇族が乗られる車です)を乗り継いできたし、友達のベンツやロールスロイスにも乗りましたが、乗り心地は変わらないように思います。
というかきっと、乗り心地を重視していないからわからない、もしくはある程度の車以上は乗り心地良く作られているためさほど変わらない、のかなと思います。

言われてみればホテルなどでは玄関前に停めるよう言われたり、前を走る車は必ず道を譲ってくれたりはありますね。
道を譲られるとスピードを出さないといけないような気がするので私は嫌ですけど。

ユーザーID：3969228527

ポルシェに乗っていました。

・周りが離れてくれるので、接触事故は起こりにくい。ヒヤリとする事すら殆どありませんでした。

・高速安定性が半端じゃなく高いです。

・瞬間スピードが出る車は、事故回避能力も高く感じます。
　横からいきなり出て来た車を避ける為、急ブレーキよりもむしろ
　アクセルを踏み、事故回避した事も一度や二度ではありません。


困った点は・・・

高速で飛ばしている訳でも無いのに、（追い越し車線を前後の車と同じスピードで流していても）
前の車が次々に左車線に移動し、ずーーーーと前まで追い越し車線が空く事が
頻繁に・・と言うよりも、毎回。

「いかんいかん、ここでスピードを出したら違反違反」と、
一緒になって左車線に移動する事も多々。

高級外車は何台か乗りましたが、ポルシェのハッタリ度はダントツで凄かったです。

ユーザーID：6298377540

椅子ですっ。椅子が凄い。

前後左右に揺れても、体がびくとも動かない密着性と言いましょうか。

あれは本当に感動物です。

あと、オープンカーでしたが静かでしたねえ。

ユーザーID：6298377540

＞そんなに走り屋じゃないのに、モーゼが海を割るかのように目の前が開けていきます。

これ、世間から避けられてる　ってこと。

近づきたくないヤツ　ってこと


そういう感性がない人間が乗ってるってこと

まあ、修業が足らないってこと

ユーザーID：7644240925

否定的な意見ですが

高級車になればなるほど　車体が大きくなり重量も増します。

すると私の行動範囲では駐車場に困ります。

あらかじめ出かける先で自分の車が止められる駐車場は把握しているのですが、大抵満車で駐車場待ちの車が並んでいます。
コンパクトな車ならいくらでもすぐにとめられる駐車場があるのに…

みなさん高速走行時の安定性をほめちぎってらっしゃいますが、１００ｋｍオーバーで走れるような高速道路に乗る機会は私は年に数回ほどです。街中を走るには全く気にならない性能です。

ユーザーID：1332894686

私は今はミニバンですが、フェラーリにもロールスロイスにも乗りたいです。

さて二台目も買い替えを検討されているとの事ですが、ベンツの様な『動く応接間』をご希望ならなんだかんだ言って最も素晴らしいのはTOYOTAクラウンだと思います。
400万円であれだけの乗り心地、静音性、安定性、乗りやすさを確立させている車は他に無いでしょう。

もちろん車は青天井ですからリムジンだの何だのお金さえ出せばいくらでも良い車はあります。
ただコストパフォーマンスを考慮すればクラウンが最良でしょう。
ステータス性も気にされるのならレクサスやベンツ、BMWなんかも良いと思います。

ユーザーID：7567636716

私はベンツ、アウディ、オペルが好きです。
何となく安全性とデザインです。
少し前はプジョーもいいなと思ってましたが、やはりベンツが１番いいです。
日本人好みの華美な贅沢なものがベンツだと思っていますが。
高級車の良さがよく分かりました。

ユーザーID：3700067373

車についてのトピでしたので、レスさせてください。
今はアメリカで日本車に乗っています。TOYOTA 4RUNNER です。
近い将来Maserati GTを購入しようとたくらんでいます。デザインのみに惚れてしまい、
寝ても覚めてもこの車を目で追ってしまいます。高速で最近良く見かけるようになりました。
高級車というイメージより、美しい車と感じます。

ユーザーID：6554105810

まさしく、カイエンから、Q5に乗り換えました。カイエンも本当に運転しやすい
良い車でした。チョイ乗りには勿体ないですよね。Q5いいですよ〜！乗った感じは、
国産車っぽい（笑）軽いし、静かだし。ストレスを感じない運転のしやすさかな。
主人がBMW乗りなので、比べると物足りないかも。走りたい人は、BMW向き。
ベンツもEクラスを2台のったけど、ゆったり高級感は一番ありましたね。内装の
一つ一つも素敵ですよね。カイエンは、全てオプションだから、お値段も張りますね。
Q5、フル装備で無料点検も充実してて今までで一番お金はかかってないですよ。
ま、世間の反応は、ベンツの時が一番丁寧だったかな（笑）

ユーザーID：0829680061

欧州車しか出てこない感じで（少々アメ車もあったね）いささか登場し難かったのですが。

スカイラインに乗り続けています。思い入れがあって・・・

敗戦で空への道・または空の道（スカイライン）を絶たれた航空業界の若きプリンス達が寄り集まってプリンス自動車を立ち上げます。
作り上げた車が空の道・空への道「スカイライン」。
彼らの悔しい思いが車名に込められていますね。俺たちは本当は航空機エンジニアなんだ。せめて日本一の車を作ろう、と。
中心となったのは若いエンジニアでした。

その後Ｎ社に吸収合併されたプリンス。それでも今日スカイラインは走り続けています。自分も一ファンである事をやめるつもりはありません。

ユーザーID：1307736432

私と同じ人がいる！って。
8年前くらい？に発売されたZに乗っていました。
銀色です。よく見たタイプ。
あの、お尻が丸い車ね。

Zに限ったことじゃないけど、外車でもそうだけど、
あれってやっぱ見られていますよね？
男性が特に。時々「けっ！こいつが乗ってんの？」って顔をされるんですよ。
あからさまですよね。
私、主人の別の外車に乗った時は、ミニスカにハイヒールを履いて乗っていましたよ。
あはは！
でも、運転する時は裸足(笑)降りる時に履くの。

自意識過剰だと思われるんじゃないかと心配してたけど、
そうですよね！

ユーザーID：0212355579

自分では運転しませんが母と買い物に行くときなどに乗っています。
車にあまり詳しくないので高級車と言えるのか分かりませんが…。
私は運転はあまり上手くありませんがドライブが大好きなので自分用に軽自動車を持っています。
乗り心地が良いのはやはり送迎用の車の方ですが、自分の車の方が気に入っています。

ユーザーID：9118764060

高級車は高額車という観点からすると、
国産、海外産に限らず、高額車は大型になります。

もちろん、ホイールベースも長くなりますので
高速安定性は高くなりますね。

私は小型のスポーツカーが好きなので、今年発売した
軽のスーパーセブンを狙ってますが、違う意味で高価
です。

ちなみに現在の車は日産のセレナですが、5人家族の
私には非常に使い勝手が良く外車には真似出来ません。

ユーザーID：8647072884

私は、ＢＭＷとレクサスに乗っていますが、
レクサスが一番だと思います。
やはり、国産車は故障も少なくて安心できますし、
レクサスの乗り心地最高ですよ♪
あと、なんと言ってもどのメーカーの販売店よりもレクサスがズバ抜けて接客対応が良いです。

ＢＭＷは、外見デザインがとても好きだし、車を運転している！という走りの楽しさに関しては、抜群ですが、何かと修理が多すぎて・・。
ＢＭＷの接客対応が全くダメですね・・・。
ＢＭＷは、当たりハズレがあるので、お客様の車はハズレをひいてしまったんですね・・。まあ、故障して当然と考えた方が・・。
みたいな言い方をされましたし・・。
もう、次は買わないですね・・。

次、買うとしても、絶対にレクサスを買います。

ユーザーID：9418852879

私も、「外車のってまーす」的なのは恥ずかしくないの？
って思ってました。
若いころ、金持ちの「あっしーくん」がいました。彼が乗っていたのは
数千万のオープンカー。
町を走れば注目されました。
それはそれで楽しかったのですが・・・。
私も４０をすぎ、自分で運転するものの、運転大嫌い！
先日ステーションワゴンの自家用車を点検に出したあいだ、
軽を借りました。
きゃー！かわいい！ってか乗りやすい！これほんとに軽？
運転が苦手な人は小さい車がいいんですね。
エンジンのパワーに興味ない人は「大きさ」が乗りやすさに
関わってくるんでしょうね。

ユーザーID：8730074441

まあ早めに気がついて良かったですね。

これからベンツに乗れば、安全が買えます。
ホイールが汚れるのはブレーキが利くからです。
ブレーキは、軟らかいディスクを軟らかいパッドで締め付けた方が利きます。
日本車は、安全を犠牲にして硬いディスクを硬いパッドで締め付けているので汚れにくいです。
それは消費者の要望でもあるわけで……

ベンツは高速道路で100キロ以上のスピードから急ブレーキを踏んでも安全に停止することができます。
日本車では、前につんのめる様に沈んでで恐い思いをします。

パニック・ブレーキは踏みたくないですが、制動距離数センチの差で自他含めての命が助かるならば、安全をお金で買う価値があると判断する人が居るはずです。

バブルの頃にBMWが値下げしようとして既存のユーザーからの反発で断念したことがありました。
日本では、ドイツよりも割高に車を買っているようです。

ドイツのアウトバーンは、時速180キロで走行していても、それを普通のオバちゃんが涼しい顔で200キロ以上のスピードで追い越して行くような道路です。

羨ましい。

ユーザーID：8661722072

女性ですが、１０代の頃から車好きでした。（タイヤ薄くしたりホイール変えたりするくらいでしたので）

メルセデス、BMW,ポルシェ、レクサス乗ったことあります。すべて助手席ですが（笑）
メルセデスとレクサスのあの乗り心地はびっくりしました。とくにレクサスを運転させてもらったのですが全然疲れませんでした。ポルシェは乗り心地が荒かった気がします。
私自身はアメリカ住んでいたのでアメ車所有してました。新車で買って、三ヶ月目でエンジントラブルかなんかのランプが点灯（笑）。。

都会では、なんだかメルセデス運転してる人たちに横暴なイメージがあります。

ビバリーヒルズに住んでいる知人は、車三台くらい所有してますが全部トヨタでした。（しかもカローラとか）とても好感持てます。しかもNYとかに別荘もあるのに、なぜか生活が質素なんです、とても穏やかなファミリーだし。

日本車もいいですよね。マツダの車は乗り心地よかったですよ。
でも私はいつか真っ白なポルシェを買いたいです。憧れです。

ユーザーID：5133098829

海外赴任時を含め、国産、外国車を合計10台以上乗ってきました。
欧州車全般に言えることは、シートの出来が素晴らしいことで（特にフランス車）、腰痛持ちの私が長時間のドライブでも問題がないのは、欧州車だけでした。
また、欧州車でもとりわけドイツ車はブレーキの性能が素晴らしいです。今はフォルクスワーゲンに乗っていますが、国内出張で国産のレンタカーを運転するとひやりとします。
個人的な感想を申し上げると、欧州のメーカーは人間工学が優れているのでしょうね。一方で、国産の方が故障は少なく、維持費はかかりません。
それでも、道具として使うのであれば、多少維持費がかかっても私は欧州車（特にドイツ車）を選びます。やはり、運転していて疲れないのは重要ですから。所謂高級車でなくても、欧州車を選ぶ価値はあると思います。

ユーザーID：6971430228

ボルボの小型車に乗っていますが、安全性を考えてのことです。乗り心地は良くありません。
信号待ちで止まっていると大型のベンツが追突してきましたが、バンパーで衝撃を吸収したのかどこも壊れていませんでした。相手のベンツはバンバーが割れました。ボルボは、ドアも重く頑丈にできています。

ユーザーID：1671113488

VOLVOに乗っていたことが（高級車じゃないか）
確かに、高速走行は安定して調子良いですし、エンジン音も良い。
でも、100km/hで走行している分には日本車でも同じ。エンジン音も慣れれば関係ない。
ただ、高速での運転にストレスが少なかったのは良かった。

でもでも、ランニングコストの掛る事ったらない！
保険・車検・点検に部品代。
横から飛び込まれた事があったけど、修理代金には目が飛び出た！（相手持ちなので問題ないですが）
日本車と違って、部品カー用品の品揃えも少ない。
カー用品店でヘッドライト交換も出来なかったのには参ったし、ホイールもナットが日本と外車では規格が違う。
修理にも部品調達から完成まで時間が掛るし・・・

やっぱり日本車が良いと思いました。
次は、高級日本車のスポーツ車を狙っています。

余裕のある方は外車で良いんじゃない。

あ！10年以上も前の話なので、今はどうなんだろう。

ユーザーID：3431237946

私は助手席専門なので運転の違いは分かりません。

ベンツのEクラスに乗っていましたが、国内メーカーのセールスさんが国産の某高級車はヨーロッパ車を意識して作ったので乗り心地もベンツと変わりませんよ。とおっしゃるのでたまには国産車もいいかな、と買い換えました。

が、酔う酔う。酔い止め薬を飲まないと遠出できません。
すぐにベンツに買い換えました（涙）

ベンツだと本も読めます。もちろん酔い止め薬もいらないし、
遠出した後の疲れ方が違います。価格は対して変わりません。

ユーザーID：1992722988

　＞ごく普通の人が200〜250km/hくらいのハイスピードを長時間出し続けても車が不安定にならない。
　極普通の人はこんな速度ダシャしませんよ新幹線じゃあるまいし・・。
　大体200km/hで走る車ががいっぱいって、80km/h制限で走るバスやトラックも居るんですから無理ですよ、200km/hで巡航できる車種など限られてます。
　100km/h巡航から200km/hになるにはケーニッグゼグ・アゲーラですら10秒近く掛かると思いますが・・・・。
　
　欧州でも普通に制限速度120km/h位で速度違反も取締りが厳格で、概ね常識的スピードです。ドイツの一部では無制限の所も残っては居ますが。
　彼らの高速安定性能は高速移動の為では無くバカンスの用の「日本人とは違う物差しの長距離移動」の性能、シートの出来は椅子文化の為です。

ユーザーID：8314311631

なんとなくですが、トピ主さんにはアウディＡ３スポーツバックが似合う気がします。白色をよく見かけますが、赤色も素敵です。
同じＣセグでしたら、フォルクスワーゲンゴルフあたりでもいいですが、すこし見た目がごついかな、と。

ベンツをヤナセで購入されたのでしたら、２台目も同じディーラで相談されるといいですよ。修理・点検時便利です。

乗り心地などはシートの変更でいくらでも調整できますし、安定走行性も部品を交換・追加すればかなり違ってきます。売れ筋のクルマなら社外エアロも選びたい放題です。
が、きっとトピ主さんは、ノーマルでの完成度が高い車が好きそうな気がします。

買い物と送迎がメインでしたら、ぱっと見上品でエレガントなクルマが一番です！

ユーザーID：9220446571

同じくらい乗り心地が良かったです。
後でベンツに乗せてくれた奥さんに「やっぱりクラウンは乗り心地最高ですね」とやってしまいました。（セルシオとかがあった時代です）
外車はハンドルが反対側なので困ります。無人の駐車場の券を取るときに困ります。

ユーザーID：5785365965

型落ちのAクラスと、マジックボディコントロール付の最新型Sクラスでは月とスッポンですし、前者の方ならば高級車にはカテゴライズされないと思います。
目から鱗だった車と、先週契約した車を教えていただきたいですね。

さて、私はセダンとクーペの2台持ちです。

セダン：レクサスGS450h
クーペ：マセラティ グランツーリスモS

セダンはFセグメントは取り回しが面倒、C/Dセグメントは後部座席が狭すぎるという理由で、中間のEセグメントを選択しています。
ですが、先日新型Sを試乗する機会がありまして、衝撃を受けたので次はこれにしたいと思ってます（笑）
レクサスLSを始め、他社の同クラスも試乗しましたが、一歩抜きんでてる感がありました。

クーペは子供を後部座席に乗せる事があるので、2シーターは候補から外してます。
マセラティはピニンファリーナデザインによるエクステリアが大変気に入っていますが、音が大きくご近所の目が気になる事と、
ナビが使い物にならない事がちょっとマイナスポイントでしょうか。

車は何にしようか選んでる時が一番楽しいですよね。

ユーザーID：9615914678

親の車ですけど。
私自身は軽自動車の身軽さが好きで街乗り用に自分で買いましたけど、遠乗りするときは必ず親の大きい車を借ります。
とにかく体が疲れません。高速での安定性もいいです。事故の場合の安全性も信頼できます。
どっしりしてゆったりして落ち着いて運転できます。メンテしてたら故障ほとんどありません。

皆さんのレスをみると、外国車が人気ですね。
世界のトヨタも強いなあ。
日産ってレスがないですね。ちょっと無骨というか硬派というか、ちゃらちゃらしていなくて誠実な相棒という印象があって、自分は一押しなんですが。

ユーザーID：2976563014

高級車というか、高価なスポーツカーですね。あまり乗っていませんが、私のと同程度のクルマが３０００万円とかになっています。まあ、１２年前に買った時に、１２００万くらいしましたが。２人しか乗れないし、狭くは無いけどあまり荷物も積めないし、まあ、趣味のクルマですが、乗ると楽しいですね。走る、曲がる、止まるの基本性能は最高です。これを基準にすると、ベンツもＢＭＷも、レクサスも、不満だらけですね。法定速度で走るなら、マツダやスバルのクルマは良心的に作られていると思いますよ。ブレーキ以外は。

ユーザーID：5540481025

３３歳、既婚女です。
高校生の時から車が好きで、今は国産オープンカーに乗っています。
大好きな車ですが、乗り心地は悪いです。

以前の職場で車関係で、クラウン・ＢＭＷ・アウディ・レクサスなど
高級車を運転する機会がありましたが、
初めて乗った高級車が日産のフーガでした。

びっくりしました。
まるで走っていないみたいに車内が静かなんです。
自分の車みたいに道路のボコボコを拾いません。
シートも気持ちがいい！
高級車ってすごいって私も思いました。
高いだけの理由があるんだな、と。

私の車はもう限界が来ています。。。。
来年には廃車かも。。。。。
同じ車種の現行モデルに買い替えたいって言ったら
だんなさんに怒られるかな〜

ユーザーID：7486966526

86年製ロータスエスプリに乗っています。古い車ですが、未だに消耗部品は入手できますし、どこかが壊れても、いつまでも直して乗ろうという気にさせてくれます。その点、安い車だと修理しないで買い換えた方が安いので、なかなか高い修理代を払う気になりません。新車時から元々最高級部品が付いているので、ブレーキにしてもホイールにしてもどこもグレードアップする必要もありませんでした。

ユーザーID：2081042986

普段乗りのハイブリッド車の時はパッシングしてきたりするドイツ車（ＳＬ以外）や走り系の車ほど、モーゼの歩みが海を割るように静かに左右に退きます。セーフティドライブなのに明らかに距離とられて気分悪いです。
車が好きなのでドライブ旅行用の車を持っています。高速安定性と乗り心地はすばらしいのですがふつうの駐車区画からははみ出しますし、狭い道でのすれ違いでは相手は頑として動こうとしないのでこちらから動かなければならず面倒です。
余談ですが、一部のスポーツタイプを除き高級車の乗り心地は値段に比例すると思います。メルセデスでもＥとＳでは全く違います。ドアを閉める時の音が大きく違います。でも唯一違うのが日本のいくつかのメーカーでシートや内装は値段相応ですが性能についてはこんなに安く売ってしまっていいのでしょうかレベルです。

ユーザーID：0301878528

父親がクラウンに乗っています（装備含め650万程？）。


助手席も後部座席もいいですが、運転席が何とも快適。シートは自動で動くし、カーナビが「発進します」とかしゃべります。笑　ガンダムみたい。

高級車は何といっても走行時の安定感、安心感が違いますね。
高速道路を走行時にはいつまでも乗車していたくなります。
トヨタの車は遮音性も高いです。
国産車もいいですよ〜！！

ちなみに私は軽四に乗っていますが…

ユーザーID：4535145549

カレラ乗ってますけど

> あと、オープンカーでしたが静かでしたねえ。

いや、ソレはない。エンジン音はそれなりにうるさいですよね。オープンならなおさら。


>・周りが離れてくれるので、接触事故は起こりにくい

東京ですが、それもないなぁ。地方ですか? 勘違いでは??

>　横からいきなり出て来た車を避ける為、急ブレーキよりもむしろ

シフトミスもありえますからブレーキ踏んだほうがいいですよ。加速で横からの車を避けるならハンドル操作もすると思いますが、後輪がグリップを失う可能性も高いです。


> 高速で飛ばしている訳でも無いのに、ずーーーーと前まで追い越し車線が空く

ないない。完全に勘違いですよ。「飛ばしたい車」と認定されて譲られることはありますが、ずーーっと避けられることは稀ですし、GTRやベンツあたりに後ろにつかれて煽られることも多いですよね。時にはあんちゃんの乗る軽に。


> 高級外車は何台か乗りましたが、ポルシェのハッタリ度はダントツで凄かったです。

どれくらいの期間乗ったのでしょう。無いですよ。ポルシェなんて、都内だと珍しくないし。単に本人が高揚してるだけです。

ユーザーID：7557383796

一番安いレクサスとラパンという軽に日本では乗っていました。

仕事を海外でするようになってお客様の送り迎えとかで使用する為に
ベンツを購入しました。

車が分からない方が見たら普通のベンツですが分かる方が見たらエンジンが凄いシリーズだと分かるものです。
日本では1,000万以上するものです。

走ってみて分かったことはまさしくトピ主さんと同じことです。

とにかく静かすぎて怖いくらいです。

無制限速度区域を走っている時、普通に日本の100キロ程度の速度のつもりで出していたら180キロは普通に出ています
（日本では無理ですが、もし普通の車でこれくらい出したらエンジンの音とかうるさいと思いますが一切そんなことはありません）
まぁ、こちらでは車好きな方が多いのでどうみてもレーシングカー？っていうような車が私の車（時速200キロ近く）を軽々と追い越していくので凄く車って多いんだなーと思っています

ユーザーID：3754787537

高速で前を行く車がどいてくれて、道を譲られるってレスしてる方がチラホラいるけど…
それって外車だからじゃないですよ。笑

そんな高速でさっと譲るような車間じゃ後続車の車種まで見てる暇ないですから。

ちなみに、追越車線でどんなに追いついても、ＢＭＷは譲ってもらえなかったな。
だから今の車のフロントフェイスは、釣り目で怒り顔なんだと納得。

ところで、イメージ的に手を出さない方がいい車種もありますよ。
高速で必ず前の車を煽ってる外車は、アウディ。
運転が下手なのはフェラーリとポルシェ。
ベンツは傍若無人だけど、そういう連中は一般人ですから、あっちの業界の人は最近違う車種に乗ってます。

外車も中途半端な車種だと一番煽られますよ。
ベンツのＣクラスとかＢＭＷの３シリーズ以下の車種は、運転が下手な人も多いし。

うちの近所では道を走ってすれ違う車の１０台中７、８台は外車。
故に外車だからって高待遇を受けることなんてないですけどね。笑

トピ主さんの言うようにベンツは足廻りが滑らかで、また年式や車種によって乗り味が違うから魅了されるのは分かります。
ただ最終的には国産車に戻って来る人も多い。

ユーザーID：3306627224

子供の送り迎え用にベンツBクラスを買いました。
それまでは、ルノーのカングーという車に乗っていました。

安全性と操作性が良いと、ベンツユーザーのお友達に勧められて購入。
ほんっとに運転しやすい！運転が楽しい！買って良かった！

夫はポルシェのケイマンSに乗ってます。
スポーツカーなので、うるさいし、乗り心地は今ひとつ。
それでも、車好きには、たまらないらしいですよ。

ポルシェは、来年BMWの６シリーズに乗り換え予定。
軽く１千万を超えそうなので、ちょっと考えますね。
高すぎです。
ルノーに乗っているときは、割り込みや嫌がらせよくされました。
ベンツにしてから、減った気がします。

Bベンツは、とても気にったのでしばらく乗ります。

ユーザーID：8885450773

高級車を持ってはいないのですが、自分の車が修理に出ている間、ジャガーを一週間ほど借りて乗ったことがあります。乗り心地や高級感はもちろんですが、何よりも心に残ったのは、駐車場などでゆっくり運転していると、通りかかった人達がみんな車の中をのぞき込むことでした。なんだかいい気持ちだったので自分は意外と見栄っ張りなんだと自覚しました。

ユーザーID：7138955085

高級車は走りはモチロンですが、ドアの閉まる音が違いますねっ
高級車が現れると　まるで＜神が顕現＞したかの様で、あたりの空気がさあーっと変わります。

しかし250Ｋって書き間違えですか？私は大型トラックの長距離ドライバーで日本中を走りますが、一番早い夜間の名神で、130キロの活魚が最高です。活魚は先に行かせる暗黙ルールがあります。

ユーザーID：1775111499

いっそのこと。

シートもブレーキもサスもエンジンさえも変えることができるので、好きな形の車にして自分好みの物乗っけて行けばいいのではないですか？
有名なところではイチローのマーチですよね。イチローのマーチに乗ったことないんで実際どんなものか知りませんが。

ユーザーID：3519852299

わしは都内在住ですが、プリウスとaudi TTロードスターを所有しています。

以前はボルボにもメルセデスにも乗りましたが、ボルボもメルセデスも同じくらいの頻度で故障します。

輸入車に安全性で優位みたいなことを言う人がいますが、故障率が高くディラーに入っている時期が多いわけですから、比較になりません。

国産に比べて安全なわけないでしょ、物作りにおいて我が国は世界一ですよ。

迷信です。だいたいディラーは当たり外れを言い訳に使いますが、国産メーカーに当たり外れをいうメーカーなんかないです。

ドイツ在住３０年のドイツ人男性と結婚した女性が書いた本に「日本とドイツ比べてみたら８勝２敗で日本の勝ち」とありましたが、読後の感想として、日本の全勝でしょ、と思いました。



プリウスは故障という意味では心配していません。世界一のトヨタの最新技術が詰め込まれています。他国には絶対抜かれません。

次回、高級セダンを買うなら、メルセデスなんか選ぶ対象にはなりません。たぶん少し乗っただけの人が憧れるだけで、所有するとストレスばかりですよ。

ユーザーID：5046416165

聞いた事もないような名前の車などで、
読んでとても楽しかったです。

でました「クラウン」・・
私も大好きな車です。

以前高速に9時間近く乗ったのですが、
まるで、列車の椅子に座っているようでした。
静かでゆったりした車内・・
運転するのも凄く楽な車です。

免許取り立ての頃、軽と云いましたら
「免許取り立てだからこそ大きな車に乗れ」
マーク2が最初のマイカーでした。

高速走行時。、「ビューン」と走り去る車・・
何と「ホンダの軽」・・
後にも先にも「あの軽は凄かった」

高級車ではありませんが、プリウスもデザインが良くて、
気に入っています。

ユーザーID：2413629051

私の車は国産の大衆車です。
友人の見栄っ張りの開業医が3000万円ほどのベントレーを買いました。
ところが駐車時に誤ってドアに小さな擦り傷を付けてしまいました。凹んだわけでもなく、光の反射具合で塗装が少し削れているのが分かるようなわずかな傷です。
私の車だったら修理しないような傷ですが、友人は修理しました。その修理費が60万円。修理屋も車（持ち主）を見て費用をふっかけるんですかねぇ。
外車を持って見栄を張るのも大変だなぁと思いました。

ユーザーID：6245687647

いろんな車を運転してみましたが、FIATパンダ（昔の）が一番運転してて楽しかったな。
ダイレクトでゴツゴツした感じがいいなあ。
もっとも、高級車は他人の車ばかりだったのが理由かもしれませんが。

アウディやボルボも車種によっていろいろなんですかね？
私はあまりリッチな乗り心地は感じられませんでした。割と好きなタイプ。
ベンツやクラウンシーマレクサスたちは確かにすいすいすいーって感じ。
快適だけど、何か物足りない。

ちなみに高級車だから外車だから譲ってもらえるとか煽られないとか、そんな場面見た事もした事もされた事も無いです。自意識過剰だと思いますよ。

ユーザーID：4617478639

メルセデスのS500と、NSX-Rを所有しています。

音は、NSXの方が静かです。風切り音がない。
タイヤの音は、ん〜、S500の方が静かかな。


でも、タイヤは静かな鉛入りのタイヤを使っているだけ。

高速時のエンジン音はどちらも静か。

ただ風切り音はボディ形状によるものなので、こればかりは
ベンツのような前面投影面積が大きい車ではでは仕方がない。
SLクラスだと静かなのかも。

ちなみに高速安定性はNSXの方が高いです。

ユーザーID：9198726035

日本に住んでいた時は、ベンツかBMWばかりだったんですね。
あまり車に興味がなくて、可もなく不可もなくという感じでした。
小さい故障が多かったような気がします。

こっちにきてポルシェクラブの付き合いで、ポルシェ乗ったんですけど
あれは半時間でお尻が痛くなりました。うるさかったから好きになれませんでした。

それで今は、プリウス薦められて乗ってます。
主人が減価償却費がもったいないという人で、２年に一度くらい乗り換えるんですね。
もうそろそろ、全色制覇。最高ですね。安いし故障しないし静かだし。
プリウスに出会わない日はないくらい、とても人気の車です。日本の国宝と言えますね。

ただ心残りは、日本でレクサスの接客を体験できなかったこと。
お互い歳を取ってきた学生時代の友人が、ベンツからレクサスに乗り換えたんですけど。
「もうヤナセさんには戻りたくない」って大真面目な顔で言ってました。

ユーザーID：9271760938

カーブするときに日本の道路はすぐれているなあと実感します。
すこし昔の頃は大型トラックがひっくり返っていた場所もいつのまにか改善されています。カーブしても反対側に遠心力で持って行かれないように傾斜されていますカーブ時も安全なように設計されています。

ウチの方は適度に田舎ですが制限速度を守って走行していると追い越して行った車とは信号機で待っていましたというようにできています。
信号機のシステム管理も優秀なんではないでしょうか。

あと昔効いた話ですがヨーロッパは石畳の道が多くて、そこを日本車が走ると女の人のおっぱいが必要以上に揺れてしまうので（その当時の話です）日本車を購入する女の人が少なかったとか聞いたことあります、これはバブル前の時代の聞いた話でした。大陸だとすんごい道とかあるんでしょうね移動も２００ｋｍとか避暑地に行くだけで５００ｋｍとか軽く越えるんでしょうね。

ユーザーID：5785365965

私は運転しませんが夫が車好きで
日産車とポルシェの二台持ちです。

ユーザーID：8232730313

良かれ悪しかれ偏見を持っておられますね。　　ベンツが好きならそれが一番、、、。　クルマって好き嫌いの世界ですから。　　

愚息と彼の義父は所謂カーキチ。　二人で十台くらいの目を見張るクルマをもっております。　然し、私には全く興味無し。　

私？　　二台のトラック。　Ｃｈｅｖｙ　Ｓｉｌｖｅｒａｄｏ　に　Ｄｏｄｇｅ　Ｄａｋｏｔａ．　まあ、これも多分に見栄でしょうが、、、。　　私にとってはベンツ以上。　

双方、燃費は最低。　日常乗り回しておりますが、古さを感じさせません。　上下で四輪駆動。　タイヤは三回換えました。　乗り心地に異存はありません。　　

一番大事な事。　一応愛車ですので車庫には入れております。　小さな家くらいの大きさになります。　メンテ、修理は自分で出来る事は自分でやっております。　

ユーザーID：9971483456

日本の道路事情が優れている方だと仰ってる方がいますが、
実際のところ日本の道路事情は世界一過酷で、
信号が多すぎてストップ＆ゴーがとにかく頻繁。
夏の高温も併せて世界でも屈指の過酷さとなっています。
それゆえに海外メーカーが耐久性テストのため日本の都心を選ぶというのは車雑誌で今まで何度も出てました。
日本で信頼性を確保できれば昼間50度の高温となる中東でも故障しないのだそうです。
最近はエコロジーや省エネが叫ばれてますが、
日本はとにかく信号が多すぎ。
歩行者優先の思想は解るのですが、本当は信号機メーカーに配慮してと勘繰りたくなるほど信号機が多い。
車の総重量を動かす信号青からのゼロ加速は車の燃費が最も悪い状況でこれが頻発、信号赤でブレーキを踏む時パッドやディスクが摩擦で空気中に飛び散る粉塵も多発。
90年代まではブレーキ素材にあのアスベストが使われてたのですから、
今後が心配。
もし信号が半分に減ればそれだけで省エネ化が進みます、燃費が飛躍的に伸び、
そして外車は特にそうですが信頼性が本国使用並に上がるだろうと、
それほど今の信号過多は車に過酷なんです。

ユーザーID：4820110013

じいさんさん、どうもありがとうございます。
追い越されても信号機で必ず制限速度で走っていても追いつく理由が分かりました。それから大陸はとてつもなくドデカい所だというのもなんとなく想像できました。
確かにブレーキパットはノンアスベスト（アスベストつかっていない）です。
私は国内で平均走行１か月４００ｋｍくらいで走っています、時速は６０ｋｍ〜４０ｋｍくらいで道路を走っていて、ブレーキパットは滅多に交換していません。「最近は壊れない車が多くて困った」と知り合いの修理屋さんが嘆いていました。

ユーザーID：5785365965

>輸入車に安全性で優位みたいなことを言う人がいますが、故障率が高くディラー>に入っている時期が多いわけですから、比較になりません。
>国産に比べて安全なわけないでしょ、物作りにおいて我が国は世界一ですよ。

外車至上主義と真逆ってだけで、妄信的という点では何も変わらない痛々しい発言ですね。
皆が皆、車に求めてるものが故障率低さと安全性の高さだけでは無いでしょうに。
私はプリウス自体はトヨタの技術と価格とニーズがマッチした素晴らしい車だと思いますが、道を走ったら10kmで20台はすれ違いそうな車なんて絶対に自分では乗りたくないですね。
車に何を求めるかなんてその人次第。
故障率の低さを持って世界一だと思うならそれでいいし、羨望の眼差しとステイタスで世界一だと思うならそれでもいいと思いますけどね。

しかしメルセデスは何台か乗ってます（80〜90年代のものは分かりません、今はSLの現行モデルを所有）が、定期点検と車検以外で入庫した事無いんですけど（笑）
レクサス（GS）はリコールで3回、リアモニターとソナーの不調で2回預けてますけどね。

ユーザーID：9076130587

＞国産に比べて安全なわけないでしょ、物作りにおいて我が国は世界一ですよ。

これは７０年代〜９０年代までの国産車を知らない人の発言です。
かつての国産車は安い値段で提供するため大量生産、ペラペラのボディにサイドインパクトバーすらない側面の剛性は横からの衝突に全くの無防備でしたよ。

私が欧州車で初めてエアバッグ装着車に乗ったのが９４年、
国内販売の欧州車は殆どが装着済みでしたが、
その２年後でもまだ国産車はエアバッグ非装着車が多く、
あってもオプション。

９０年代末にとある国産高級ミニバンの見積もりに行った際、
まだＡＢＳすらオプション扱いだったのにはショックでした。

同じく欧州車では当たり前になったＡＹＣ（アクティヴ・ヨー・コントロール）、いわゆる横滑り防止機能が２００４年の段階で某国産車の高級車でやはりオプション扱いだったり。

衝突安全ボディの開発もボルボやベンツでは３０年以上前からＣＭで謳ってきた。でも国産車は１０数年前からやっとモノになったばかり。
人の命にかかわる重要な部分が後追いばかりです。物作り世界一でも物作り思想は少々恥ずかしい。

ユーザーID：4820110013

＞じいさんさん
米自動車保険業界団体が発表した、最も安全性の高い車種。
最高レベルをとった２２車種のうち、１６車種が日本車です。

日本車の歴史は欧米に比べれば浅く、確かに後追いではありますが、２０１４年現在では分厚い鉄板を使った欧州の車に比べて全く引けを取らない安全性を誇っています。
どんなに立派なエアーバッグがついていても、肝心の事故の時に開かなければ効果がありません。
日本の会社もがんばっていますよ。

そう言う私はアメリカ車に乗っているのですが、参考までに。

スマートカー／ホンダシビック4／マツダ3／トヨタプリウス

中型／フォードフュージョン／ホンダアコード２ドア／ホンダアコード４ドア／マツダ6／スバルレガシィ／スバルレガシィアウトバック

高級中型／インフィニティQ50／リンカーンMKZ／ボルボS60

高級車／アキュラRL／ボルボS80

小型SUV。。。マツダCX-5／三菱アウトランダー／スバルフォレスター

中型SUV。。。トヨタハイランダー

中型高級SUV。。。アキュラMDX／メルセデスベンツ・M／ボルボXC60

ミニバン。。。ホンダオデッセイ

ユーザーID：9144326240

私自身は助手席専門ですが…。

タイトルの外車に乗っている方とお付き合いしたことがあります。
そして分かったこと。

・車は素晴らしい。内装も超高級。
・都内の一等地を走ると通行人の視線に優越感。
・でも駐車場では車幅一杯で停めるのに一苦労。特に都心の回転式駐車場は緊張感いっぱい。
・そして地方の観光地では道が細すぎて旅館に辿りつけないのでは？状態。
・極めつけは運転が下手だと乗り心地も最悪。急ブレーキ、急発進、辛いです。

ユーザーID：4189451914

自動車開発に携わる仕事をしていますが、昨年ベンツＣクラスを購入しました。
国産車を脱却してベンツを選んだ理由は、仕事上知りえた（どなたも想像できると思いますが、自動車の技術者は誰も仕事でドイツ車によく接しています。）情報も大きいですが、一番は、ダイムラー社員の仕事に対する意欲の高さに驚いたからです。ドイツに出張した折などにダイムラー社員と食事したり飲んだりしたことがありますが、彼らはみんなメルセデスベンツを作っていることに強い誇りを持っています。ここまでのモチベーションの高さは日本のどのメーカーにもないと思います。
実際、そのモチベーションはきちんと製品に反映されています。構造部分は限りなく強固に、可動部分は限りなくスムーズに動くように、そして見えないところも非常に丁寧に組上げられています。（これは実際に国産車とベンツを並べて説明しないとなかなか伝わらないかもしれません。）機械工学に忠実に作り上げる、ということにおいてメルセデスベンツは他社より群を抜いていると思います。しかし国産車に比べると日常の実用性で劣る部分があるのは事実です。特にリヤシートの狭さが一番の不満です。

ユーザーID：7968441035

こんにちは。

　どんな車種でも、今の時代、日本国内で走るのであれば遜色ないと思います。

　私はＭＣ後のレクサスＣＴスポーツタイプに乗っています。
スポーツタイプなので、主人のセダンに比べ、路面の凹凸を拾いますが、カーブでのブレがありません。
小回りが効いて運転が楽です。

　また、レクサスのオーナーズディスクは有難いです。
他県で、渋滞を避ける道をナビに送ってもらったり、レストランホテルの予約もしてくれます。

　安全面では事故時、エアバッグが開いた時点で救急連絡等をしてくれます。
ボタン一つで救急車手配もしてくれます。

　ハイブリッドですから燃費も良いです。

　安心して運転できますよ。

ユーザーID：7078348199

クラウン好きです。いつかはクラウンに乗りたい。おそらくベンツやBMWには負けていないでしょう。日本の代表会社の代表車。

ユーザーID：6224919407

一つ前のＷ２２１のＳ６００と現行のＷ２２２のＳ６３ＡＭＧに乗ってます。
そもそも制限速度のないアウトバーンにて２００キロ以上での走行性と安全性を視野に入れてる訳でして、日本車との基本的なコンセプトは良くも、悪くも違います。
おのずと乗り心地は違うのですからアトは好みです。
国産高級車にはその良さが溢れ、ドイツ車にもそのよさは溢れてます。
可能ならば国産とドイツ車を乗り比べれる環境だと車好きには至福となりましょう。
ちなみに私は他にベントレーフラスパのスピードやアルナージを持ってますが、英国セダンもドイツ車とは味が違います。
大切なことは、一つにとらわれず、気にいった車を乗り比べましょう！
そのなかで自分自身に最適な１台を心から納得の上、愉しむ事が出来ると思います。

ユーザーID：4806571136

５００万以上する高級車と２００万超えるか超えないか程度のクルマじゃ違って当たり前です。

全部へのカネのかけ方が違う。なので購入後の維持費もかかる。

色々な方が色々なレスをしていらっしゃいますが、５００万超えの部分では好みの問題です。

高級感と柔らかな走りはメルセデス、スポーツセダンならＢＭＷ、安定感ならＡｕｄｉ（もちろんquattro）、安全性ならボルボ。

メルセデスをご契約になったようなので、高級感楽しんでください。

私は走りを楽しみたい人なのでＢＭＷとＡｕｄｉです。今は国産に戻りスバルにハマっています（スバルは走り“だけ”なら輸入車に負けません）。

トピ主はそのあたりには関心がないでしょうから、ジャガー、プジョーあたりを検討なさるとよいのでは。個人的にはセカンドカーならＭＩＮＩがお勧めですが。

ユーザーID：8272160458

私がまだ若かった頃、
社員旅行があり、同僚がBMWに乗っていました。
近所に住んでいるので、帰りは送ってくれることに。

乗り心地がいいとか、まぁ、
エンジン音が聞き慣れないなとか、
いいかどうかはわかりませんが、
驚いたのはそんなことじゃないんです。

同僚「？なんか、変だな」
私「どうしたの？」
同僚「エンジンの調子がイマイチ。
悪いけど、寄り道していい？」
私「いいよ〜」

で、ディーラーにガッと乗りつけたんですが。

ななななんと、黒服のイケメンが「跪いて」
「○○（同僚）様、いかがなさいましたか？」と。

おおおお〜〜〜。
なんじゃこりゃ〜！

というようなことがありました。
バブルっていう時代もあったんだろうけれど。

イケメンがひざまずくのを見たのは、
後にも先にもこの時だけ！（笑）。

ユーザーID：7063345980

たぶんこれからも乗らない・乗れないでしょう。「高級車」で気になることが２つ。ベンツやBMWはブレーキダストが出やすいのでしょうか。汚れがひどいと走行中でもわかりますね。国産車は高くても安くてもスポーツカーでもホイールがあれほど汚れてるのをみたことありあません。もう一つはホーン。交通量の多いところでよく耳にするホーンの音。なぜか高級車と呼ばれる車のそれが多い気がします。そういう車のドライバーは鳴らしたがるのでしょうか（鳴らした車をみているわけではないですが。また、庶民的な車でホーンを換装している、ということもありますが）。

ユーザーID：9109501830

わしの同業者は昔はメルセデスが多かったですが次に乗り換える時はレクサスでした。

なぜなら、故障が多くて話にならないからです。

わしもボルボで懲りて、メルセデスならと思い買い替えましたが、ボルボよりましでしたが、話にならないくらい故障します。

いずれのディーラーも日本の気候のせいにしていました。ならば日本で売るなよって感じです。

怒りを抑える修行をするのならば、いいでしょう。

普通の感覚ならば国産が世界一です。

安全性も世界一です。

前回「住んでみてわかった、ドイツと日本比べてみたら８勝２敗で日本の勝ち」を書いた作者が「ヨーロッパと日本比べてみたら９勝１敗で日本の勝ち」という第二弾を書きました。

読後の感想ですが、日本の１敗って？？全勝のような気がします。

ドイツの物作りのレベルなんてのは低いですよ。

わが国民に誇りを持ちなさいよ。

我が国は間違いなく世界一です。

それに東京は間違いなく楽園です。

安全で便利で飯もうまくて安い。

住居費が少々高いですが、いろいろな要素を考えれば、格安としかいいようがありません。

ユーザーID：5046416165

もう新車を楽しんでいらっしゃる頃かと思いますがレスさせてください。
私も夫も大の車好きです。現在はメルセデスのＳ５５ＡＭＧとＪＥＥＰと
三菱のＥＫワゴンを所有しています。

あれこれ乗りましたが、ボルボやベンツに故障が多いっていうレスには驚きです。
ボルボも３台乗りましたが全然故障しませんでしたし、ベンツも然り。
ＢＭＷも７年目で故障が増えてさすがに諦めましたが。
独身の時に乗っていた国産車のほうがよほど故障が多かった記憶があります。
ただ、メンテナンスには外国車のほうが高くつくということは否めません。

現在のメルセデスはロングなので狭い駐車場ですと少し困ります。がステアリングは軽いですしモニターを見ながらバックすることに慣れると楽になります。
レクサス（LS600）に乗りましたがこちらも運転しやすかったです。
意外かもしれませんが、長距離を運転するのはアメ車の方がシートが良く断然疲れません。

そして子供が買った軽自動車ですが、これがまた運転しやすくてさすがに小回りが利き、燃費が良いのがこの上ありません。今では夫が一番の利用者です。

ユーザーID：7452906746

>ベンツやBMWはブレーキダストが出やすいのでしょうか。
>汚れがひどいと走行中でもわかりますね。
ブレーキへの要求と価値観の相違であって、汚れない、「キーキー」と音が鳴るまでの期間が長い＝高性能なのではありません。
あなたの仰るところの高級車は、摩耗度が高く、汚れは酷いが制動力を重視したブレーキを採用しているだけです。
日本は制限速度が低く、欧米程の制動力が要求されませんし、ダストや音を異常や故障と勘違いしてる人が一定数いますからね。
ホーンについても上記同様、偏見があるのではないでしょうか？

ユーザーID：2881902303

若い頃、重い物を持ってぎっくり腰になりましたが　国産車に長時間乗ってると腰がかなり痛みました。
ポルシェに乗るようになって完治。ベンツは微妙でした。２８０ｚの２シーター微妙。
９２４・９４４ターボ・９１１の空冷モデルのほとんど・９２８・ボクスター
現在カイエン３台目。
ベンツやボルボも所有しましたが　ブレーキ性能はポルシェがダントツ。
サイドミラーをぶつけた時、国産車は取れましたがこちらは無傷。
この前ＢＭＷ　Ｘ５とぶつかった時は、ＢＭＷの塗装が剥げてましたが　こちらは無傷でした。
いままで一番楽しかったのはボクスターですが　もう体力的に無理かも知れません。
遊ぶのにも、体力や感受性が影響しますね。

ユーザーID：6843785857

プリウスが愛車だけど相性はイマイチだったのが事実。
それでも満足感はあるので、いい車には違いないです。

プジョー308
ライオンのマーク、オシャレな実用車、フランスのプジョーが欲しいです。
でも悩みます。ドイツの高級車アウディの安定感と高級感に憧れます。
それでも、やっぱり、見栄、見栄え、最高級車メルセデスがいいと思ってします。
そうなると、プジョーに乗って、アウディに乗って、メルセデス、試乗の順番です！笑
今はフランス車、プジョーに夢中ですが・・・笑

ユーザーID：3700067373