単車の輸入について（北米）

＞「北米は輸入車両の規制が厳しい為、難しいです」 確か北米仕様だと、ヘッドライト内の反射板の向きが違う（左側通行）し 車体側方にリフレクター（反射板）を付けないといけないし ウインカーのサイズも日本国内のに比べ大きいものになります。 お持ちのバイクがお名前のものであれば、 運送費に加え、上記改造をする費用を考えたら 現地で購入するほうが安上がりかと思われます。 カワサキは国内よりも米国のほうに力を入れているメーカーですから 販売店に行けばあると思いますよ。

タイヤやチェーンは所在地で買うとして、その他のパーツをバラして輸入してみては如何でしょうか？ でも、分解と組み立てでお金が掛かっちゃうかな？

早速のレス有難うございます。 Hogeさん、周りからも同じ事を言われています。やはり、そうですよね…。一度販売店を探して（街で見かけたことはありません。）除いてみます。北米でエストレアが販売されていればいいのですが…。私の住んでいる町では殆ど皆1000ｃｃ以上の大型を乗っていて、250ｃｃは見かけません。あのスタイルと遅さに惚れているんです。最近べスパが流行りだしましたが、ちょっと違う。（苦笑） バイクTVさん、助言有難うございます。残念ながら私は、こちらへ来て間もない為、まだ信用できる店が開拓できてないのです。（というかバイクショップなるものを見かけたことがないです。）そして私自身まだメカニックな知識が無い為、バラスのに不安を覚えます。 お二人とも有難うございました。

北米在住です。 大手取引先の社長さんが、バイク（いわゆるクラッチロケットタイプ）狂で、雑誌で見た、K 社のバイクをどうしても手に入れたいと頼まれ、日本の知り合いに無理を言って、販売店から購入し、乙仲で木枠梱包の後、コンテナで出荷。 そこまでは、問題なし。ところが、輸入通関で、大揉め。 当初から、オフロード用としていれば法規・規制は、問題ないだろうと思っていたのが大間違い。 ツースト、350cc　のため、公害規制で引っかかり、オフロードであるなら、競技参加の実績・資格を証明せよなどと、一難去ってまた一難。 すったもんだの末、手渡し出来ましたが、もちろん、公道走行は、出来ません。 愛車への愛着分かりますが、かなりの困難を覚悟の上で。

この小町では経験談は聞けないでしょう。他の板をあたったほうがいいですよ。 最近は規制緩和されてきましたが、オ－トバイは国内での陸送も難しい。引火性物質（ガソリンなど）はすべて抜かなくてはなりません。積み込みと積み卸しの両方に立ち会い者が必要だったりします。 ネットで調べるとわかるのでしょうが、リヤのフェンダ－の長さ、ナンバ－の取り付け位置、騒音規制、排出ガス規制なども違っているので、別パ－ツを取り寄せないと現地では乗れないでしょう。 昔、バイク雑誌で「自分のバイクでエア－ズロックに行こう！」という特集記事がありました。旅行会社が企画したツア－で、オ－ストラリアにバイクを空輸し、空港からエア－ズロックまでの往復ツ－リングを７泊８日で楽しむものでした。故障や修理に対応するメカニックや代車（最後尾にトレ－ラ－が走る）も用意されている豪華版でした。 かなり高額でしたが、ホテル代や（本人の）飛行機代よりも高かったのが「バイクの輸送費」だったようです。通関手続きも大変で、空港にガソリンを持ち込んでオ－トバイに給油することなど、素人にはできないことです。

Lazy Susanさん、つるさん、貴重な情報有難うございました！ ネットで検索してみたんですが、自分で見つけたのは旅行の方の話ばかりで、イマイチ知りたい事と違ってたので小町でお伺いしました。 結果として、無理と判断しました。自分では無理だったので、引越し屋さんを探してみたんです。他の荷物と一緒に送ってもらえたらと…甘かったです。 この冬に一時帰国するので、滞在中は一杯乗って、そしてどなたか大事にしてくれる人に譲る（売る）事になりそうです。 パーツの件など、とても勉強になりました、有難うございました！