32歳男です。趣味の為の移動の関係でよく山道を通ります。先日、私の車（AT車）に同乗してた知り合いに「山道はMT車の方が楽だなあ」と何気なく言ったら「そんな事ありえない」と言われました。私は渋滞では勿論AT車が楽ですが山道を走る度にMT車の方が楽だと感じます。みなさんはそんな事ないですか？

山道ってMT車の方が楽じゃない？ | 生活・身近な話題

ダンナが同じことを

🙂

crimson

2014年09月02日 16:05

　登り坂などで、「何故ここで勝手にシフトアップするかなぁ」と、アクセルベタ踏みします。　下り坂では４→３→２速とシフトダウンしますが、ヒールアンドトウが出来ず、減速ショックが大きいことが不満のようです。　でも、ワタシがオートマしか運転したくないので（一応ＭＴ免許）ワガヤでは一生オートマしか買ってはいけない、と宣言してあります。

トピ内ID：6535996800

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馴れの問題もあるかも知れませんが

💋

淡水魚

2014年09月02日 16:05

確かに上り坂やコーナーの手前でシフトダウンを行う時などはマニュアルの方が反応が早いと思います。それでも近年はシフト操作のタイムラグは軽減されていると思いますし、自動変速機と言うよりはクラッチのない自動変速と云う様な形になっていると感じます。ブイテックには乗ったことがありませんが、あれは無段階変速機なので、シフトダウン・アップという発想があるのかどうか解りません。技術のために自動運転の車が話題を集めていますが、自らの意思を以って操作できない車には魅力を感じません。

トピ内ID：2729757577

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運転のしやすさは運転手の趣味の問題です

車屋

2014年09月02日 16:05

私はAT車の坂道運転のほうがMT車より運転が楽です。 AT車はエンジン回転数に応じて自動的にギア比をセレクトしますから断然運転がしやすいです。手動でギア比を変えて操作することに満足感を得る人はMT車のほうが運転しやすいと主張します。運転のしやすさは運転手の趣味の問題です。

トピ内ID：4883928343

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どういう点が楽なのでしょうか。

🐧

ピング

2014年09月02日 16:05

私は山道や峠超えをよくしていましたが、マニュアルの方が楽というのは特になかったです。登りで楽なのか下りで楽なのか両方なのか、どういう点が楽なのでしょうか。 ATで2000ccくらいの車に乗っていますが、同じ道を1000ccで走るとかなり苦しいので山道は馬力があれはさらに楽かな・・・と思います。姉の車(うちのより大きい)を追って走ったことがありますが、馬力があるとぐんぐん走っていけるので、やっぱりATやMTじゃないような気がします。坂道などでCVT(うろ覚えですが)が働く?ので特に操作で・・・というのを感じたことはありません。 (MT車は今でも運転できます)

トピ内ID：9373114884

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友人はAT限定では？

パクチー

2014年09月02日 16:05

思います！ブレーキ操作で何とでもなるけど、やっぱり自分でシフト操作出来るとよりコントロール出来ますからね。実はご友人はオートマ限定免許なのではないですか？ MT車が普通に運転出来るなら流石に「ありえない」にはならないと思います。

トピ内ID：8707640172

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ないっす。（たぶん）

りら

2014年09月02日 16:05

マニュアル車に乗らなくなってはや数十年。比べようがないけれどもＡＴ車のＢシフト（エンジンブレーキシフト）があればこんなわたくしでも山道でプロドライバーのように走れます。結論　山道でもＡＴ車のほうが良い。

トピ内ID：6035503158

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同意ですが車種によるかな

370Ｚ

2014年09月02日 16:05

４速ＡＴは下りの速度調整が面倒ですね。４速からＯＤをＯＦＦにするかブレーキで調整するか・・・ブレーキに信用がおけない軽自動車だとさらに小まめに調整が必要だしね。しかも４速ＡＴは４→３はいいけど３→２速のギヤ比が高すぎることが多いですよね。そうするとブレーキの多用につながりペーパーロックが怖くなるんだよね～ま、最近の車のブレーキはめったなことではペーパーロックしないらしいけどね。安い軽自動車は信用できないね。その点、確かにＭＴはギア比の段差が小さいので意外とガチャガチャチェンジしなくて良い気がします。でもＭＴ対パドルシフト付き７速ＡＴならやっぱりＡＴの方が楽(笑)

トピ内ID：6234145821

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わかります

GT500

2014年09月02日 16:56

マニュアル車を正しく扱える人間はそう思いますよね。峠道でオートマは怖いです。でも小町はMT乗れないAT限定免許さんが多いから反論も多いかもね（笑）

トピ内ID：9576111473

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確かにそう思う

😀

orono

2014年09月02日 16:56

オート車だとエンジンブレーキの効きが弱い（２ｎｄにすると強すぎる）し、登りの時はパワー不足を感じます。　ただオート車にもスポーツモードがあるので、私は山道ではこれで十分と思ってます。 MT車で山道は、クネクネ道のハンドル操作しながらシフトとクラッチ操作をするのは非常に大変なので、私はオート車で良いです。

トピ内ID：6625333450

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一般論はない

🙂

新わをん

2014年09月02日 16:56

山道と言っても傾斜や距離，カーブ等色々あって違いますし， AT車やMT車でもオートマチックトランスミッションの出来不出来やギアレシオの適切不適切等色々あって，一概にATが楽とかMTが楽とかはありません。

トピ内ID：0265978438

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うん、昔よく思った。

完太

2014年09月02日 16:56

山道では、AT車のモッサリ感にイライラすることがよくあったなあ。でも今はATじゃないと、さすがにしんどい。

トピ内ID：3012366121

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気持ち分かります

カモノハシ

2014年09月02日 16:56

ＡＴは、ローか、セカンドしかないですからね普通の山道では、セカンドでは、回転数上がり過ぎちゃうし、ベタ踏みしても、スピードが上がらないとギアが変わらないし、変わった頃には、下りに差し掛かったりで、今、ＭＴのサードのトルクが欲しいって時に、ＡＴは、まどろっこしいですねオマケに、ＡＴ車が主流になってから、山道でスピードが落ちても、踏み込んでまでスピードを上げる人が少なくなったから、山道は、無駄に渋滞が増えたし、行楽シーズンは、地元民としたら、イライラが募りますＭＴが主流だった頃が懐かしい個人的には、車もバイクも、操作している感があってＭＴの方が好きです最近は、バイクまでＡＴの波が寄せて来てますが、メーカーさん、この場を借りてお願いしますバイクは、ＭＴを残して下さいどんなに技術が上がってＡＴの性能がＭＴに近づいても、バイクは、自分の手で動かしたいです

トピ内ID：8676012617

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MT車好きです

🙂

団塊ドライバー

2014年09月02日 16:56

団塊世代のおやじです。我々が免許を取得した頃には、ＡＴ車なんてありませんでした。従って、車とはＭＴが基本で、ＡＴ車とは素人が使うものと思った時もありましたが、今ではＭＴ車なんて特に乗用車では滅多にありません。が、自家用で軽トラックを運転する事がありますが、トピさんが言われるとおり坂道はＭＴ車に限ります。だってＡＴ車だと急坂だとトルクが落ちてスピードがガクッと落ちてしまいます。エアコンを付けていればなおさらですネ。ＭＴ車のギアチェンジが楽しくてたまりません。戦後生まれの希少人間ですかネ(笑)

トピ内ID：1567493610

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ないな～

🙂

taka

2014年09月02日 16:56

　何が楽なのか具体的に言ってもらわないと・・・２０年くらい前の車なら、ATでの急な坂道はローに切り替えないと動かなかったり、踏み込まないと動かない事もあったけど、今の車ならそれもないし・・・

トピ内ID：9683809677

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そうですね～

EA

2014年09月02日 16:56

ＡＴの癖を理解して、それを活かす運転すれば良いだけＡＴ・ＭＴ関係なくだ

トピ内ID：0969059220

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オートマしか乗れない人の横は怖い

五月雨

2014年09月02日 16:56

助手席に乗ると山道では運転の上手さがよくわかりますよ。マニュアル車に乗れる人の助手席は車がオートマ車でも安心できますね。エンジンブレーキを上手に使いますから。きっとマニュアル車だとより細かいテクニックを使って運転出来るのでしょうからトピ主のような考え方になるんでしょう。そういうのかっこいいですね。オートマしか乗れない人の運転は横に乗ってても怖いです。見てると足ブレーキ中心で減速するから急ブレーキになるしエンジンブレーキ使ってもガクガクするので車酔いします。本人は上手なつもりなんでしょうけどね。

トピ内ID：2131771046

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２ペダルのシーケンシャルシフトが良い

全日本ラリー

2014年09月02日 16:56

再び、一部のMT好きで盛り上がりそう。手動変速機（MT)の自動車は、一部のマニアが運転する人だけの特殊車両です。多分、日本の場合は登録普通自動車の３％程度。だからMTで山道を走るのが楽な話しは、どうでも良い事です。手動変速MT機能を備えたATが少なからずある。パドルシフトを備えてれば、それで十分。（我が家の２台）４０歳以上の年齢の人は、MT免許しか無かった。全員がMTを運転していた。現在も新たに免許取得する人の約５０％がAT限定無しの普通自動車免許を取得してる。そして、新車登録の９７％がATなので、実際に運転するのはAT自動車ばかり。＞みなさんはそんな事ないですか？特殊車両のMTを山道で運転する人はトピ主と同類だけでしょうよ。みなさんと聞かれてもねぇ

トピ内ID：1195324842

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その通り！

けにぃ

2014年09月02日 16:56

必要なトルクをかけられるレスポンスはマニュアル車ならではです。たとえシフトアップタイミングのモードが複数あっても、ギアロックできても、マニュアルのほうがコントロールしやすいと思います。でも、わからない人に説明するのは、時間の無駄だと思います。。

トピ内ID：2163336500

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オートマチック

🙂

回り道

2014年09月02日 17:29

　前にも違うところで書いたけど、私は誰が何て言おうと車はマニュアル派なのね、今は主人にオートマ以外は駄目って言われてるから　オートマだけど（トホホ）、まずマニュアルとオートマの決定的な違いはマニュアル車は「ああ今私が車を動かしている」と言う実感で、山道上り坂での　加速がオートマとは全然違って後ろから押される感覚、セカンドからサードへのシフトアップするエンジン音、もう最高よ　下り坂は逆にシフトダウンしてエンジンブレーキをかけながらライン取りしてのコーナーイン、コーナーアウト、車乗りの醍醐味よ　オートマの場合はブレーキの効きがちょっと悪く感じちゃうし下り坂では殆どブレーキばっかり　踏んでいなければならないけど、その点マニュアルはそんなにブレーキは踏まなくて良いし、楽といえば楽かな　あーもう今年中に絶対マニュアル車に乗るぞー！（今度はランサーがいいわ）　　

トピ内ID：2341907632

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言葉のあや

カエルくん

2014年09月02日 17:29

　「楽」と「快適」は区別されるものだと思います。　トピ主さんは山道でシフトチェンジ、それも意図して行い「快適なドライブ」を行っているのであって必ずしも「楽」なわけではない。　オートマ車だって上り坂で減速してしまっても踏み込めば自動的にギヤが変わり加速する、これだって楽と言えば楽だし減速が他人の迷惑になっている自覚がなければさらにそう感じるはずである。　下り時のエンジンブレーキだってこれだけオートマ車が増えてもベーパーロックで衝突したなどほとんど聞いたことがない。それだけ楽なのです。

トピ内ID：2208357258

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段数

ss

2014年09月02日 17:29

＞山道ってMT車の方が楽じゃない？いいえ、ATってクラッチレスの車ですよね。トピ主さんの言っている（乗っている）AT者ってトルコン三段変速の車でしょう。当然、三段より六段変速の車の方が山道で走りやすいでしょう、AT、MTかかわらずね。単に変速段数の問題ですね、ごっちゃにしてはダメですよ。

トピ内ID：1440975764

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同感です。

🐤

ジープ

2014年09月02日 17:29

もう子供が高校生のおばちゃんですが、子供のスポーツの送迎でよく主人のジープに乗っています。悪路もなんのそのの車で雪道でもぼこぼこ道でももちろん高速でも普段はATですが、切り替えてMTっぽく使うこともできるので山道では切り替えてMT走行です。上りはATでも良いのですが、下りは断然MTです。エンジンブレーキを使って省エネ運転をすると燃費がすごく上がります。車を買い替えるときは同じように切り替えてMTにできる車が欲しいです。どうしてATがいいのかよくわかりません。

トピ内ID：6250146531

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その同乗者は

大王イカ

2014年09月02日 17:29

その同乗者はAT限定免許なんじゃないですか？MT車に乗れないのでしょう。そういう人はMT車の事が何もわかってないですからね。言ってる意味がわからないのでしょう。生暖かく聞き流せば良いと思います。

トピ内ID：7244595957

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楽ではないかな

唐辛子

2014年09月02日 17:29

山道でもＡＴ車はアクセル操作だけです。ギア操作をしなければならないＭＴ車に比べて楽というわけにはならないと思います。ただし、山道のようなところだとＡＴ車は坂道に合わせたギア操作のためにタイムラグが発生しますよね。特に上り坂の場合はＡＴ車だとアクセルを吹かせることで自動的にギアを落として坂を上っていくって感じなのでタイムラグ感は強く感じます。一方、ＭＴ車なら自分のさじ加減でギアを落として坂を登れますからね。タイムラグ感はなく気持ちよく走れるでしょう。ＭＴ車が山道を楽に運転できるというわけではないけど、ＭＴ者の方が山道を気持ちよく運転できるのは確かだと思います。

トピ内ID：3416318283

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そうですね

さらら

2014年09月02日 17:29

私はＡＴ車限定でＭＴ車は運転できませんが、山道はＭＴ車の方が楽ですよね。だから走り屋(ＭＴ車ですよね)の人たちってわざわざ山道走りに行くんじゃないのかな。切り替えが楽しくて。

トピ内ID：6467499189

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どんだけ山道なの？

😝

もとくろす

2014年09月02日 19:04

＞私の車（AT車）に同乗してた知り合いに「山道はMT車の方が楽だなあ」と何気なく言ったら「そんな事ありえない」と言われました。４ＷＤでＬＳＤ付きＭＴの方が、普通のＡＴより走りやすい山道は存在します。しかし、普通のＭＴ車が普通のＡＴ車より走りやすい山道は（エンジンブレーキの効きを別にすると）無さそうですが。

トピ内ID：6436833913

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ですねー

まんぼう

2014年09月02日 19:04

急な登りも反対に急な下りマメにチェンジできるので心地よく運転できますね。オートマでＤのままの登りなど車がヒイ～ッて叫んでる気がしてヒヤヒヤします。高台に住んでいるのですが、隣の奥さんはブレーキパッドが半年ですり減りつくすそうです。聞くとオートマでＤ以外に入れた事がないと！うちはもう何年も換えてませんが。

トピ内ID：3533470235

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トピ主とは観点が違うかな、と思いますが。

言われて見れば

2014年09月02日 19:04

燃費を重視した運転をしてきました。かつてのMT車で、まず標高差1000m以上を一気に下る道でベーパーロック現象やフェード現象の発生を調べたら、フットブレーキのみで最後まで大丈夫でした。これよりも下りが続く場所は行動圏になく、ベーパーロック現象などを引き起こすことは事実上不可能と判断して、それ以後フットブレーキのみで下るようにしました。良くフューエルカットを使うためにエンジンブレーキにしろと言われるのですが、実際には急ブレーキ並みのエンジンブレーキでないとフューエルカットの作動条件に満たないので、これはまやかしですね。クラッチを踏んだまま下ると、ほとんどフットブレーキの加減のみで済むのに、登りでは次にブレーキを踏まないように、かつ滑らかにアクセルを操作するのがなかなか難しかった。けれども現在はハイブリッドのAT車。工夫の余地が少なく、そのくせ長い下りで満充電を回避することは絶望的に難しく、そう言う意味での困難があると言えば確かに。ところでトピ主が言いたいのはATのレスポンスまでのタイムラグ辺りでしょうか? その点はただのATからハイブリッドにした時に改善したような…。

トピ内ID：9971996006

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「楽」の違いかも

テキトー男

2014年09月02日 19:04

「目的地まで効率的に走る＝楽」ならMTかもしれません。「ドライバーの肉体疲労が少ない＝楽」ならATかもしれません。

トピ内ID：5587395480

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思います

ポリン

2014年09月02日 19:04

私、ジムニー乗りのアラフォーです。高速で長距離の時とかはATが楽です。なので夫の車乗ってます。でも山道はMTがいいですね。我が家は田舎で、抜け道なんかは狭くてクネクネしているので、MTの方がサクサク走れます。っていうか、ただ単に私がATのブレーキの感じが苦手なだけかもしれませんか。

トピ内ID：5102897290

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山道ってMT車の方が楽じゃない？

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