シャコタンの語源ってホントに「車高短」ですか？

レス9

（トピ主 1 ）

サーキットの金狼

2018年05月08日 14:15

話題

車高を低くしたクルマのことを「シャコタン」と呼びますが、その語源が「車高短」って解説している記事を見かけます。これホントですか？車高が低いのなら「車高低」じゃないとおかしいし、サスペンションのバネを短く切ったから「短」だという記事もありましたが何かしっくりきません。どなたかご教示をお願いします。

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何も知らないけど

🙂

おばさん

2018年05月09日 12:12

日本語の都合でしょうか。車高が低い、とすると反対の意味は車高が高い、となって頭痛が痛いみたいな表現になってしまいますね。シャココウって言いにくい～（笑）

トピ内ID：7872475269

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スプリング

うえ～

2018年05月09日 12:12

30代男性です。車高を担うスプリングを短くしたものを、車高短と言います。

トピ内ID：3105288266

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そうらしいですよ

😉

そうね～

2018年05月09日 12:12

旦那(50代)が言ってました。サスペンションをいじるから、クッションが効かなくて座り心地は最悪らしいです。

トピ内ID：8429950450

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多分40年以上使ってる言葉ですが

🐴

↑↑3R

2018年05月09日 12:12

私が覚えてる限りではシャコタンって言葉が生まれてから40数年経ってるはずです。「サーキットの狼（昭和50年連載開始）」って漫画の中に登場してたはずですから、それ以前から言葉としてはあったと記憶しています。横浜北部のヤンキー（当時はツッパリ）が多めの地域で育ったので、自然と車高が低い＝シャコタンと刷り込まれ、言葉の語感から「車高が短い」と思ってました。実際に誰が言い出したのかは定かではないので、もしかしたらどこかのカミナリ族のニーチャンのあだ名から取られたのかもしれませんし、車高が低いので段差のある“車庫”から出るときに“タンッ！”って音がしたからなのかもしれません。でも、通説としては車高を下げるためにコイルを切り飛ばし短くしたから「車高短」。しっくり来ないも何もそれが語源なのはほぼ確実だと思いますよ。トピ主さんはどんな語源だったらしっくりくるのですか？それとも「シャコテー」にしたいのですか？

トピ内ID：1377604940

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車高調

🙂

たか

2018年05月09日 12:12

車高調というものがあります。車高調整式サスペンションの略です。写真を検索してもらえばわかりますが、車高を低くするためには車高調を短くします。だから、「車高調を短く」を略して「車高短」だと思います。

トピ内ID：9453973847

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勝手な見解（駄）

💋

箱乗り世代

2018年05月09日 15:37

私が思うに… シャコタン＝車高がペッタンコ略してシャコタンだと思ってました

トピ内ID：0488159307

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多分、いや絶対コレ

✨

ブタケツのオヤジ

2018年05月10日 15:08

車高ダウンが語源だよ。言いやすいからシャコタンって言ってたよ。新聞や雑誌でも「車高短」って平気で適当なこと書いたから仕方ないけどね。当時もっとセンスあるヤツがいればローダウンって言ったかもしれないね（笑）

トピ内ID：7991728971

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いわゆる、

😑

りんごももか姫

2018年05月11日 12:21

ヤンキー（暴走族）のシャコタンはサーキットを走るような車を”目指して”ます。で、サーキットを走る車は”車高調サスペンション”を装着してます。厳密（？）には”車高調整機能付きサスペンション”と、言いまして、貧乏なヤンキーは自分の車に着けることはできません。ですのでばねを切っちゃうんですね。って事で、他の方も書かれていますが、”ばねを短くして車高を低くする”と言うことで”短くすること”を”タン（短）”とシャコウとをくっつけて”シャコタン”と言うのでしょう。原因＝”短い”＝”タン”であって、結果＝”低い”＝”テイ”ではないのですね（たぶんって言うか、何故”シャコテイ”って言わないかって言えば最初に言い出した人が”シャコタン”と言ったからだと思いますけどね。

トピ内ID：3763137415

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トピ主です

💡

サーキットの金狼トピ主

2018年05月11日 13:01

掴みどころのないテーマにレスを下さりありがとうございます。特に「ブタケツ」さんのレスを読んで、昔聞かされた話を思い出しました。今は５０代後半の方ですが「オレのはシャコタンどころか、ペタペタに車高落としたからシャコペタだよ」という内容だったと記憶しています。この話からすると、車高ダウンからシャコタンになった…という話も納得が行く気がしました。

トピ内ID：0315914752

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