カリーナGT買い換えるべきでしょうか？

レス30

（トピ主 5 ）

サラリーマン

2012年04月23日 10:39

話題

突然ですが、クルマに詳しい方にご相談があります。
我が家のカリーナＧＴ（１６００ＣＣツインカム２０）新車で１９９９年購入し１３年目に突入しました。選びに選んだスポーティーセダンでかつ、実用性も考慮して選びました。このモデルでは６ＭＴもありましたが、妻も乗るので４ＡＴです・・・。でも８０００回転から始まるレッドゾーンまで一気に加速する１６５馬力の高速ツーリングは最高！でした。
でもさすがにここ３年くらい、シートのへたりや足回りのへたり、加えて４１歳という年齢？により、運転がすこーし疲れるようになりました。今年の年末に車検があります。前回の車検では２０万かかりましたが、１３年間、ノントラブルです。
買い換える理由が、へたりと、他のくるまの目移りかなーと思い、クルマ好きの方のご意見をいただきたいと思いました。
ハイブリットは興味が無いです。自分は免許を取って２３年セダン一筋だったのでどうしてもオジサンと呼ばれてもセダンにこだわっちゃいます。最近はかっこいいハッチバックもありますね。良いクルマ沢山あり迷います。
候補はアリオン１８００ｃｃへの乗り継ぎか、プレミオ１８００ｃｃか、アクセラ、インプレッサのハッチバック（２ＷＤ：大阪市内なので）・・・考えるとこの１３年で相当クルマは良くなってます。親戚の新型フィット１５００ｃｃのコンパクトカーのレベルの高さにもただただ脱帽です。ということはフィットＲＳ、デミオスポーツ、はたまたスイフトＲＳなんかでもいいんかな？とか迷いすぎです。
でもでも、いままで１３年間付き合ったカリーナＧＴにも、未練たらたらです。買って後悔するのも嫌やなー・・・と勝手な妄想もしてます。わがままだとは承知の上で、クルマ好きの方はどうおもわれますか？いろんな考え方聞かせていただきたいです。宜しくお願いいたします。

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乗り続けて欲しいけど

🍴

アイアンマン

2012年04月23日 16:06

通勤とか日常的に使用しているなら買い替え時かも。 96年式某社4ドアに約16年、8万km乗りました。車検は町工場でいつも10万ちょいくらい。細かいトラブルでディーラーへ持って行ったらラジエーターやヘッドがかなりヤバイです、うちでは車検通らなかったレベルです、で約20万円言ってるそばからエアコンが壊れて白煙を噴きあげて＋10万円残念ですが買い替えました。 4ドアで馬力のある車が好きでした。当時は経済的に余裕があったので当初考えてたFF1500ccから 4WD1800ccDOHCターボにしてしまいましたが、大満足。その車の新型はなんかデザインバランスが悪かったし、買い替える余裕もなかったしあと5年は乗ろうと思ってましたが・・・当時の最高ランクの後付けカーナビも地図のCD更新版が出なくなって 10年余、テレビも地デジ化で映らなくなりました。走れる4ドアが好きな方、頑張って欲しいです。でも走りのいい4ドアって減りましたね。エコカーばかりの世の中ですが、マツダスピードアクセラなんていかが？

トピ内ID：3844495806

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アイアンマン様へ

サラリーマントピ主

2012年04月24日 12:28

ご意見ありがとうございます。クルマは、毎週土日家族でよく遊びに出かけます。正直、私のようなセダン派やオールドネームカーに回答して頂けるとは思ってなかったから嬉しいです。４ＷＤ１８００ｃｃＤＯＨＣターボといえばブルーバードＳＳＳとかギャランでしょうか？一昔前の小型セダン・ハッチのパワーカー！元気でますよね。最近の某社・・ウス等燃費環境・・・・で走りはどうなの？って思ってしまいます。クルマを運転する感覚が好きな人には？です。確かに環境問題もあると思います。現にアイアンマンさんの言われるアクセラのスカイアクティブなんて、なかなかのハンドリングで高燃費ですよね。本当に迷ってます・・。アクセラは確かに筆頭です。今、車のメカや駆動構造など大変過渡期な時期であると思います。もう２年乗って様子を見ようかなーって。それで、環境・ハンドリング・足回り・居住性（よくばりですがハッチバックやセダンなら可能かな）全てがＭＡＸになったら買い換えようかと。アイアンマンさんの「乗り続けて欲しいけど」という方がお一人おられたこと、めっちゃ嬉しいです。乗り続けよう？？？？と思いますが（でも、迷ってます）。

トピ内ID：4856670722

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GTかぁ～

さら

2012年04月24日 12:59

カリーナGTというと、カローラGTを思い出します・・・・この上だと、マーク2のツアラーS・Vなど・・・この手の車って、もう外車ばっかりですね・・・今は・・・せめて、IS-Fが現在の車だとあたりますかねぇ～値段が全然違うけど・・・私は、今はVWのGOLFのツインチャージャー(ターボ+スーパーチャージャー)に乗っています。これは、加速がいいですよぉ～踏んだ時のGが良い感じです。 POLO・GOLF・GOLF ヴァリアントからこのエンジンを選べますよ。 DSGのツインクラッチも良い感じです。一考してみてくださいな。

トピ内ID：5663936303

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セダン派

しまりす

2012年04月24日 12:59

ハッチバック、セダンを乗り継いできました。今はBEレガシィです。ミニバンも運転したことがありますが、どうしても好きになれません。最近はミニバンやプリウスだらけで面白みがないですよね。そんな私も次に何にしようか迷っています。ギャランフォルティスやランサーEvoも良さそうだし、インプレッサもセダン出てきてなかなか良さそう。少し大きいけどスカイランも一度乗ってみたいし…、小さいホットハッチのマツダスピードアクセラもいいかな。全然お手伝いになっていませんが、セダン派のご健闘をお祈りします。

トピ内ID：7509047442

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突然壊れるので買い換えるべきです

🐱

瞬発力

2012年04月24日 15:02

私はホンダ　セイバー３２Vを１１年乗りましたが、あちこちが古びてきて、革シートも凹んで、ひび割れて古さが寂しくなりました。3200　V6エンジンが良くて、手放すのは辛かったけれど、後５年は乗れないだろうからと諦めた。私もトピ主さんと同じくセダン派です。アリオンを知らなかったので調べました。トランスミッションが CVT-i（自動無段変速機）なのですね。CVTは変速がないので実に良い感じです。フィットRSを持ってるので気がついたことがある。アリオンはパドルシフトが無い？。エンジンブレーキや急加速にパドルシフトが欲しい。我が家のアコード24iLとフィットRSに付いてるので、どちらでもパドルシフトを使います。妻もパチパチと使う。トピ主さん、1800と2000を乗り比べたほうが良いです。カリーナＧＴに乗ってたら2000を選びますよ。プレミオは無しでしょう。つまらない顔。アクセラ、インプレッサは試乗する価値アリです。運転してムラムラする車を選びましょう。それでなければ後悔しますよ。ハイブリッドがダメなのは一緒です。燃費を気にした運転は自分がダメになる。

トピ内ID：6143936092

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さらさんへ

サラリーマントピ主

2012年04月25日 10:58

トピ主です。ＶＷいいですよねー。とくにここ１０年のＶＷはベーシックのポロ（一番ボトムはルポかな）。これにディーラーで中に乗ったときのクオリティーの高さ！！！正直向こう１０年は日本車の内装センスは勝たれへんなーと思いました。エクステリアもエッジの効いたプロポーションは、あまりの隙の無さにただ脱帽です。乗りたいですＶＷ。めっちゃ欲しいですＶＷならポロでももちろんＧＯＬＦは当然ですが。でも、ながーく乗ろうとすると古き悪しき伝統でメンテにお金がかかりそうな気がして、給与が少ない私には無理なんです。やや若干、マツダアクセラの内装、スズキは意外とドイツ系？でいいとおもいます。しまりすさんや、瞬発力さんのようにアリオンのことまで調べていただけるとは、セダン派の自分には光栄です。そうなんです。セダン派、実は運転好き、でもランエボほど責めるようなことは皆無、でもちょっとしたワインディングをグリップの効いたハンドルと足回りで張り付くようなドライブがしたいです。正直、セダンの悩みの事なんて、だれも付き合ってくれないと思っていたのに、皆さんのご意見とても感謝しており今後の車選びの参考にします。

トピ内ID：4856670722

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4A-GEは名機ですね

味噌男

2012年04月25日 12:46

AE111スプリンターＧＴに乗っていました。その後、BL型レガシィＢ４に乗り、結婚後妻がＭＴ車に乗れないことからＡＴのアクセラに乗り換えました。スプリンターＧＴはカリーナＧＴと同じ黒ヘッドの4A-GEが乗っており、高回転時の楽しさはよく分かります。この車に乗ってからスポーティな車にはまり現在に来ています。現在乗っているアクセラはエンジンこそ並ですが、ボディ設計とサスペンションの出来が非常に良く、カーブが連続するようなワインディングが非常に楽しい車です。インプレッサも良い足回りなのですが、どちらかというとアクセラのほうがやわらかく粘る感じでワインディング向き、インプレッサの方が高速ツアラー向きに感じました。個人的には１３年も乗れば車も本望と思います。トピ主さんにぴったりな車に出会えることを祈っています。

トピ内ID：5695711678

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まだ元気なうちに

🐴

ラファエルJ

2012年04月25日 16:56

カリーナGTですか、懐かしい名前が出てきましたね。しかし１３年ノートラブルって凄いですね。さすが世界のトヨダー。何万キロ走られたのか存じませんが、足回りがヘタってきたらそろそろでしょうね。。で、予算が書かれていませんがまっとうに行けば正統後継者のアリオンってとこでしょうね。５ナンバーサイズに収まりスタイリングもシンプルでボクは好きですね。2000ccもあるけど1800ccでいいと思いますよ。それに前回のモデルチェンジが07だったから今なら値引き幅も大きいのでは？　私はBMに10年乗ってますがエンジン足回りとも問題なくまだまだ行けそう、、ですがさすがに新車の魅力には勝てず来年買い換える予定です(^^;;　ああ、それからハイブリッドはご興味がないとのことですが、アクアもなかなかいいですよ。一度ご試乗などされてはいかがでしょう？？

トピ内ID：1712930285

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トピック主です

サラリーマントピ主

2012年04月26日 11:37

黒ヘッドって呼ばれてるんですね。４Ａ－ＧＥエンジン。これだけが手放したくない一番の理由です。走行距離はまだ１１万キロです。アリオン１８００cc が妥当かと思いますが、稼ぎが悪いし、貯金も多くないので・・ただもうちょっと、もうちょっとだけ若く（４１歳ですが）いたいのでアクセラ１５００ｃｃのアルミホイール等々装備したものが魅力です。大学のときから徳大寺さんの「間違えだらけのクルマ選び」を愛読してます。かなり影響されています。アクセラは評判いいですねー。ただ、妻が「クルマはトヨタか日産かホンダ」でないと嫌といいます。もうそんな時代ではないのですが、わからない人には・・・。だから丸く治めるにはアリオン・・・。アクアですが、うーん・・・やっぱり今のカリーナGTはなんの電気装置やハイテクやハイブリッドでもないけど、もうこないであろう昭和のテイストがあるんです。だから、いこじですが、ここ１０年のハイブリッドに乗ることは自分のクルマに対するこだわりを妥協してるようで抵抗があります。特に１０年乗って５０万のバッテリー交換＋車検代とか考えると、余計に嫌になってしまいます。長々自論をすみません。

トピ内ID：4856670722

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アルテッツァは？

😀

おのぼりさん

2012年04月26日 12:59

同じトヨタのアルテッツァはダメですか？カリーナに乗り続けて欲しい気もしますが・・・。ちなみに私は『92式HP10改』乗りです。あ、初代プリメーラです(笑) ローダウンサスに45扁平タイヤを履かせてますが、あちこちかなりガタが来ています。私は次はアルテッツァにしようと思っています。社外品のパーツも豊富ですし、何よりもキビキビ走ってくれそうです。

トピ内ID：6669115312

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買い換え前提で分析してみます。

元走り屋さん

2012年04月26日 12:59

私もそんなに詳しい訳ではないのですが、今お乗りのモデルを少しメカ的に分析してみます。 ◆軽い車体にパワフルエンジン：パワーウェイトレシオ７．２ｋｇ／ｐｓ ◆四輪独立ストラットサスペンション＋前後スタビライザー ◆フロントストラットタワーバー標準装備 ◆四輪ディスクブレーキ峠道などを普通の方が走るという観点で考えると、実はこれ、相当ハイスペックだと言えます。上記４項目から特に「パワーウェイトレシオ」と「四輪独立懸架」をキーワードにして似たようなスペックのセダンを探してみると、下記の２台くらいしか該当するものがありませんでした。（国産モデルしか見てませんが）・インプレッサ　Ｇ４　２．０　　８．６ｋｇ／ｐｓ　（サスペンション・・・前：ストラット／後：ダブルウィッシュボーン）・アクセラ　スカイアクティブ　　８．５ｋｇ／ｐｓ　（サスペンション・・・前：ストラット／後：マルチリンク）この２台は他の方も推薦されているようですので、まずは一度試乗されてみたらいかがでしょうか。（感覚に勝るものは無いので）納得のいく車が見つかると良いですね。

トピ内ID：9629103380

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元走り屋さんへ

サラリーマントピ主

2012年04月27日 11:04

そうですよね。私みたいに特に運転が上手くないのに走りにこだわってしまう中途半端なドライバーにとってカリーナGTほどの楽しさを味あわせてくれる、そんな現代の車って、やはりインプかアクセラの２車ですね。アルテッツァという意見もありましたが、すみません今年で４２歳・・・実のところ、すこしゆったりと乗ってみたいというわがままもあるんで、やはりインプ・アクセラのNAかなーと。アクセラユーザーの悪口一度も聞いたことないんです。お金一杯あれば色んな車選びが出来るんでしょうが、庶民の私にとって１８０万～２００万（車両本体価格）ほどの車選びもメッチャ楽しいです。ただ、この車選び・・疲れると、なーんかトヨタのアリオン１８００でいいかなんて・・。これがトヨタの隠れた力なんでしょうか？でも今回は妻の意見でなく自分オンリーの車選びをしたいからスバル、マツダ、スズキ？（スイフトRSが何故か気になるんです）から選ぼうと思います。

トピ内ID：4856670722

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セダンではないので

通行人

2012年04月27日 16:03

一蹴されるかもしれないのですがトヨタFT86かスバルBRZは如何でしょうか。たしかに、セダンではないです。ですが、トピ主さんの趣味に合っているとは思います。当方、長くBE5Dのりを続けています。トピ主さんと同じく、次の車の候補がないので、苦慮しています。

トピ内ID：7199974361

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すっごく懐かしい車名が出てきたので

maru1101

2012年04月27日 17:13

主様、こんにちは。私は４人兄弟の末っ子（女）です。カリーナＧＴ、初代の車に兄（三男）が乗っていました。年齢がばれちゃいますね。私は免許を取って（34年前）、当時兄（次男）が乗っていたカリーナＳＴを譲り受け３年ほど乗っていました。（三男が次男の車を見て、気に入ってＧＴを買ったという経緯です。）よく走りました。楽しかったですね。その時からの流れで、ずっと走る車に乗っています。２年前まで、三菱のギャランＶＲ４に１３年乗っていました。この車はカリーナより遥かに走りましたね。大好きでした。でも、２年前いきなりエンジンがいかれちゃって買い替えを余儀なくされました。また走る車に乗りたかったのですが、新車の購入資金を用意していなかったので、ワンランク下のギャランフォルティス・スポーツバックに現在乗っています。以前より走らない車ですが、安全性も燃費も良いので、まあこれで良かったかなと自分を納得させています。主様、夢を追いかけつつ、納得の車選んでくださいね。

トピ内ID：5635463458

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ＧＴグレードがいい

🙂

跳ね馬

2012年04月28日 17:01

ＧＴグレードがいいですね。トヨタ車からＧＴのグレードが無くなって寂しいです。１３年は、買い替えを勧めたいですが、故障が無いのならそのままでも良い様に思います。最近の車は、燃費が良くなっているので、燃費も買換えの正当な理由です。ＧＴに乗り続ける。本当にクルマ好きですね。

トピ内ID：9730715557

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えーっ、乗りましょうよ

🐧

たりらり

2012年04月29日 12:13

レベルの違う話で恐縮ですが、私のビッツ、違ったヴィッツも、まる１１年、もう少しで１０万キロです。まだまだ乗りますよ～

トピ内ID：1512420634

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乗り続けて欲しいとは思うけど、、、、

濱太郎

2012年04月29日 15:53

カリーナGT。いい車ですよね。5バルブ4AGの車でしょうか？その年代のトヨタ車に乗る機会があまりなかったので詳しくなくてすみません。 5バルブ4AGはカローラGTとAE111レビンでしか乗った事がありませんが、どちらもMTで乗りました。本当にテンロクか？と疑いたくなるほどパワフルで気持ちよく回るエンジンでした。しかし、乗り続けるとなると考えてしまう車ですね。もうあちこち壊れてもおかしくない年式。そろそろパーツも厳しくなる年頃の車ですからね。乗り換えるならもう少し待つと次期アテンザが出てくると思います。そちらにはディーゼルも積むようで今から楽しみです。次期アテンザは噂では現在のフルスカイアクティブ+回生ブレーキも積まれるそうで。まだわかりませんがそこで貯めた電気をF1の様にエンジンの加速にプラスしてモーター加速もアスシトするシステムも積むかも知れません。あのデザインにその様なシステム。考えただけでワクワクします。日本ではMTの発売予定が無いのが残念です。少し車格は上がりますが、楽しそうな4ドアセダンですよ。

トピ内ID：5625661934

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スポーツセダン良いですね

今はBE5乗り

2012年04月29日 17:29

現在はBE5レガシィB4 RSKに乗っていますが、もうすぐC26セレナに変わってしまう予定です。 BE5を手放すのは大変残念ですが、走行距離も16万キロを超え、各所にガタがきたのと子供が大きくなって手狭になってきました。思えば80年代から90年代にかけては良いセダンが沢山ありましたね。 AE80カローラGT、Y31・32セドグロGTSV、P10プリメーラ、U12ブルーバードSSSアテーサとか。私もできる事ならB4に乗っていたかった‥ いつか子供が大きくなって、家を出たらまたスポーツセダン買います。

トピ内ID：1147639935

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迷いますね

2012年04月30日 11:34

私も車の買い替え迷ってます。最近の車はAピラーが太くて寝てるので、斜め前方視界が不満です。今の車は１９９６年製なんですが、あちこち修理したのでもうちょっとは乗れそうです。ドイツ車は比較的Aピラーが立ってるので、次はドイツ車にするかもしれません。

トピ内ID：6273138792

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トピ主です

サラリーマントピ主

2012年05月02日 10:58

１９９０年～１９９９年、実は父のアウディ８０（新車で購入）に乗っていました。実にいいシート。リアシートも極上の仕上がり。乗っていると腰痛が治る？くらいにしっかりと座らせる。ドアの重厚感。そして、何キロでも路面に吸い付くように張り付く前輪とステアリングの感覚。何キロ乗っても何時間乗っても皆疲れない！最高のコンパクトセダンでした。むしろ、新車でカリーナＧＴに乗ったときに、ボディ剛性・シートのシッカリ感は９年使ったアウディの方がかなり、ガッチリきていたのを覚えています。ドイツセダン最高！ここから、私のスポーティーセダン教が始まりました。じゃあなぜアウディ手放したかって？もう、年に１、２回の頻度で故障しました。７年目くらいにはもう、オーバーヒート連続。ここで、輸入車はお金がかかるのであきらめたのです。実際、今の輸入車がどうかは知りませんが、トラウマがあり、国産車に絞っています。でも、ドイツ車・・・すばらしすぎる。

トピ内ID：4856670722

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乗ったら？

😡

藤原文太

2012年05月24日 18:05

私のAT210は五月に入って走行距離が38万キロに達しました。これは月までの到達距離。小惑星イトカワを往復して帰還したハヤブサには及びませんがせめて月までの往復ぐらいは果たしたいと思っています。

トピ内ID：5380402134

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気持ちは乗り続けて欲しいですが…

私もカリーナＧＴ

2012年07月08日 13:00

サラリーマンさんはじめまして。私は、カリーナＧＴを新車から２台乗りました。１代目は千葉真一がＣＭをしていたＦＲのカリーナＧＴ（４ドア）、新車で買い１６万キロ乗りましたが、トランクに雨漏りが発生、直しに３０万～４０万かかると言われ、ＦＦに抵抗がありましたが、同じく、４ＡＧのカリーナＧＴ（４ドア）に乗りました。通勤等に使っていて平成９年～平成２４年５月まで乗り、２０万３００キロ乗りました。１０万キロごとのタイミングベルト交換１回、今年は車検で車検プラスタイミングベルト等の費用を考え、サラリーマンさんと同じように悩みましたが私は買い換えてしまいました。２０年以上マニュアルを運転しましたが、今はハイブリッドカーに乗っています。懐かしく思い投稿しました。カリーナＧＴは最高の車でした。

トピ内ID：0949790511

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羊の皮を被った狼

😀

山口六平太

2012年07月10日 13:00

カリーナＧＴですかぁ。良いですねえ。私は昔カローラＧＴの“ＧＴ”のエンブレムを外して乗っていました。今は４ドアセダン自体少なくなっているので、セダンから選ぶとすると、ＩＮＰＵＬから出ているブルーバードシルフィのちょっとイジッたやつ http://www.impul.co.jp/products/model/G11_BLUEBIRD_SSS.html とかＴＲＤからだしていたカローラアクシオＧＴ http://response.jp/article/2009/02/18/120678.html とか・・・残念ながらもう発売していないんで中古で探すしかないのですが・・・あ、特にセダンでなくても良いんですね。スイフトは良いクルマです。ただ全長が短いためにトランクスペースがものすごく狭いです。それさえ納得なら「買い」です。アクセラも良いです。こちらはスイフトより大きいのでトランクスペースも確保されています。マイナーチェンジ前の物でしたが買おうかどうか結構悩みました。

トピ内ID：6936836520

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2000年式カリーナGT AT

およよ

2012年07月10日 17:56

やはり、迷いますよね～こちらは１２年目を迎え、７万キロしか走っていません。一応車庫があるので外装含め、まだ行けそうですが、次の車検あたりで、引っかかるところが出てきそうであれば、乗り換えの検討に入るかもしれません。カリーナGTのいいところは、足回りがしっかりしているので、ハンドリングがものすごくらくちんな所です。私も少しずつサーチを始めていますが、これと言ったものが見つけられずにいます。条件：・セダン５人乗りで幅が1700を超えないこと（バイク２台も車庫に入れないといけないため）・足回りがしっかりしていること・馬力もそこそこ欲しい（高速と山道）（ターボでも可）で、見つけられずにいます。セダンの条件を外してもスィフトくらいでしょうか、でも乗り心地が落ち着きがなさそうな気もして・・・もうばさっと割り切って、GTに乗れるだけ乗って、FIT、ミニ、ポロあたりでおとなしく走ることになってしまうのかな～と考えている次第です。一人の移動（長距離含めて）にはバイクがらくちんなので、手放せないのですよね～

トピ内ID：6741647549

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乗り続けに1票

aki

2012年09月14日 16:27

是非シートと足回りを交換して乗り続けてあげてください。買い換えるより費用は桁違いに安いんじゃないですか？車種は違いますが平成元年車を６万キロで買って３年前に１４万キロで手放しました。乗る機会・時間が無くなったからですが可能なら所有し続けたかったです。今特に困ってないなら手を掛けて乗ってやってください。

トピ内ID：3913575723

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修理して乗る

はあ

2012年09月14日 20:57

足回りならショックアブソーバー交換。シートも交換。これでまだまだ乗れるでしょう。最近の車はA ピラーが太い上に寝てて、斜め前が見えませんよ。

トピ内ID：6273138792

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4AG & 6MT

210

2012年10月21日 16:05

私は98年にカリーナGTを購入、今年7月手放しました。走行距離は23万キロ。まだ走れそうでしたが、エンジンからの油漏れ、シートの破れ、フロントショックのへたり、（リアは抜けたので交換）各ブッシュ類のへたりによる乗り心地の悪化、ハイオクガソリンの高騰、 6MTは私しか運転できない、等の理由です。最後の日　手でボディをさわりながら「ありがとう」と言って送り出しました。今でも街でカリーナを見かけると懐かしい記憶がよみがえります。

トピ内ID：3926950243

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私も同じ悩みを

ぴよ３

2012年10月28日 10:11

私は2000年式のカリーナGT、4ATに乗っています。なんと走行距離は270,000Kmを超えました。車検は来年の10月ですが、若干早めにしていたタイミングベルトの交換は近々、タイヤの交換も数か月中にしないといけないので、そろそろ乗り換えを考えています。この間、エアコンの電気系統に一度不具合が起きたこと以外は、基本的に困ったことはありませんでした。ただ、200,000万キロを過ぎたころから異音があり、今はオイルが少し滲んでいるのか減りが早く、早めのオイル交換をしています。私の場合予算があまりありませんので、中古車で次を探していますが、やはり未練があり、走行距離の少ないものを今度は6MTでとも考えます。あとは、少し大きくなりますが、初代のアテンザの後期型2300CC、レガシィのできればB4、或いはツーリングワゴンの2005年ごろのGTではなく、2.0Rなどはどうかと思います。このころのものだと私も予算内です。他の車はあまりよくわかりませんが、ここを拝見し中古のアクセラも視野に入れようと思いました。

トピ内ID：0652346159

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乗り続けましょうよ。

🙂

カローラセレス

2013年01月26日 12:57

初めまして。私は1993年からカローラセレスG（トピ主様のカリーナGTに載っている４Ａ－ＧＥエンジンのMC前のエンジン）に今でも乗り続けています。独身時代に初めて買った車で、結婚し、二人の子供がいる今ではかなり手狭ですが、やはり手放せません。購入当時、「スポーティなエンジンを積んだ4ドアの小型車」を探して、V-TECエンジンを積んだホンダシビックEG６と迷って、最終的にデザインに惹かれ、セレスを購入しました。今でも４Ａ－ＧＥエンジンと左右2本出しのマフラーがとにかく気に入っていて、これが買い替えに踏み切れない理由だと思います。最近では２０年乗り続けているという事実が、この車にさらに自分にとっての特別な価値を与えれいるようにも感じています。トピ主様にも「欲しいっ！」と思う車に出会うまでは、是非、カリーナGTに載り続けてほしいと思います。

トピ内ID：2472094206

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長～く乗るタイプ？

ＲＥＸ

2013年01月27日 11:51

私のインプレッサ、35万キロ超でさすがにスタートはもたっ、としますが、峠も高速も気持ち良さは変わりません。自分も長く乗るタイプで、40万キロが目標です。次もスバルのＭＴに乗るからもう少し面倒をみてくださいとＳＣのメカニックさんにはお願いしています。主様には乗り続けて欲しいです。これ乗りたい！と思うクルマが現れるまでは。

トピ内ID：5790088353

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