停車中にニュートラルにすると回転数があがるのはなぜ？

レス14

（トピ主 1 ）

🐴

YOSHI

2008年08月27日 17:09

話題

おはようございます。車のことについてお聞きにしたいのでどなたか教えてください。よく、信号待ち等の停車中はニュートラルにすると燃費が良くなるといいますがニュートラルにしてサイドブレーキを引いてブレーキから足を外すと回転数のメーターがわずかに上昇します。『回転数があがる＝燃料をたくさん使う』のではないのでしょうか？またなぜ回転数が上がるのでしょうか？？

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負荷があるから回転数が下がるのです

🙂

わをん

2008年08月27日 18:50

タイトルの通りです。一般的なオートマチックトランスミッションの自動車(日本では主流)の場合，トルクコンバータという仕組みを利用しているため，Ｄレンジでブレーキを踏んで停止している場合はエンジンにわずかに負荷がかかっています。負荷がかかる＝エンジンががんばっている＝燃料の消費が少し多くなる，という図式です。Ｎレンジにすると，アイドリング維持だけの燃料消費になりますので，回転数は上がりますが，燃料消費はむしろ少なくなるのです。

トピ内ID：8996443286

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認識違い

あき

2008年08月27日 18:50

アクセルを踏む→ガソリンががエンジンに投入される→(場合によっては)回転数が上がる→エンジンパワーが車輪に伝わる→スピードが上がるよって回転数が上がったとしてもアクセルを踏んでいない限り「無駄な」ガソリンを消費しているとは言えません。ニュートラルで回転数が上がるのはギアが入っている時よりも負荷が軽くなったからアイドリングの回転数になった為と思われます。

トピ内ID：6233749327

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ニュートラルで10分間にガソリン140ccを消費

🐱

みなみ

2008年08月28日 12:40

ECCJ省エネルギーセンターの公開ページに「2000ccの自家用車の場合、ニュートラルで10分間にガソリン140ccを消費。Dレンジでは約2倍の260cc消費」とあります。10分間もニュートラルでアイドリングしないと思いがちですが、1分間の信号待ちを10回経験したら10分間のアイドリングになります。省エネは、アイドリングをストップするほうが圧倒的に効果的です。エンジンを止めていれば、前記の燃料消費を0ccにできます。現在の自動車はエンジンの燃料噴射装置がプログラムで制御されているために、ギアがニュートラルの時は、省エネモードになって燃費が良くなる。アイドリングストップは圧倒的な省エネ効果があります。5秒以上のアイドリングが想定できるとき、エンジンを止めるのが良いとされています。

トピ内ID：1923363756

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なぜここで訊く

🐤

えーと

2008年08月28日 12:40

車関係の掲示板なり、せめて男性が多く目にするところで訊いたほうがいいのでは？あとはおつき合いのあるディーラーさんとか、会社の同僚とか。

トピ内ID：6969434490

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エンジンにかかる力（負荷）が変わるから

チュン夫

2008年08月28日 14:05

『回転数があがる＝燃料をたくさん使う』わけではありません。同じ燃料を消費しても（アクセルの踏み具合が同じ）でも、・エンジンだけ空回りしているとき・加速時や登り坂・減速時や下り坂でエンジンの回転数は変わります。・ニュートラルにして　　→オートマチック変速装置とエンジンのつながりが切れて、　　　変速装置を回す力が不要になるから回転数が上がる。・サイドブレーキを引いて　　→回転数とは関係ない。・ブレーキから足を外す　　→ブレーキの倍力装置へ使う力が不要になるから　　わずかに回転数が上がる。（普通はほとんどわかりません）－－－－なお、エアコンの作動中については、エアコンを回す力が余計に必要になるので、アクセルを踏んでなくても、エンジンへ供給する燃料をわざと少し増やしています。そうして、車の停止中にエアコンが作動してもエンジンの最低回転数を保ち、エンスト（エンジンがストップ）しないようになっています。

トピ内ID：6670617777

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ついでですが…

😢

デトネーション

2008年08月28日 16:07

下り坂なんかで、エンジンブレーキを使う場合、Ｄレンジより、２レンジに落とした方がエンジンブレーキがかかりますよね。その時、タコメーターを見るとエンジンの回転数はあがっています。でも実はその時は、エンジン自体は回転しているのですが、燃料は噴射されていないのです。このことは結構知らない人がいて、エンジンブレーキ＝回転数が上がる＝燃費が悪くなると考えがちですが、逆に下り坂でエンジンブレーキを積極的に使用し、アクセルをオフにすると低燃費のエコな運転になります。あと絶対やってはいけないのが、下り坂でニュートラルに入れることです。一見、タコメーターの回転数が落ちて、燃費が良くなったような気がしますが、エンジンの力が車輪に伝わらない状態ですので、惰性だけでカーブを曲がることになります。そうすると、車に遠心力がもろに働いてしまい。路外に逸脱します。エンジンの駆動力又はエンジンブレーキと遠心力が釣り合ってカーブが曲がれると思ってください。お互い安全にドライブしましょう。

トピ内ID：2524121690

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別の例えで

🐱

ちゃめ

2008年08月28日 16:07

自転車で信号待ちをしています。Ａ．「ペダルに足を置かずに止まっている状態」＝地面に足が付いている状態とＢ．「ペダルに足を置いて、漕ごうとしているのをブレーキで止めている状態」どちらが疲れるでしょうか？ＡがＮレンジ、ＢがＤレンジです。

トピ内ID：1127241401

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お礼（トピ主）

🐴

YOSHI トピ主

2008年08月28日 14:56

単純に『回転数が上がる＝ガソリンを消費』ではないのですね。『回転数が上がる＝負荷が下がる』なるほど納得です。わをんさん、あきさん、回答ありがとうございました。

トピ内ID：7406664231

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横からですが

緑の指

2008年08月28日 16:07

私もトピ主さんと同じでＮギアに入れたときにどうして回転数があがるんだろう？とずっと疑問に思っていました。主人も停車中はニュートラルにしているんですがどうして回転があがるのかは知らなかったようです。トピ主さんではありませんが、ありがとうございます、疑問解決です！

トピ内ID：6718708310

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ただしいです

カプチーノ

2008年08月28日 19:05

＞よく、信号待ち等の停車中はニュートラルにすると燃費が良くなるといいますがこれは私は聞いた事がありません。＞ニュートラルにしてサイドブレーキを引いてブレーキから足を外すと回転数のメーターがわずかに上昇します。トルコンの負荷から開放されたからですね。＞『回転数があがる＝燃料をたくさん使う』のではないのでしょうか？またなぜ回転数が上がるのでしょうか？？それで正しいです。普通は、ポジションがDでもNでも噴射量は同じだと思うので回転数が高い分、Nのほうがガソリンは消費しますね。差はちょっとですけど。 Nにしたほうが、振動などが少し減る反面、次にDにいれたときにほんのちょっとでしょうがトルコンを痛めるという説もあってDのままが良いというのも有力な選択肢です。どちらでもよいかと。関係ないですが、走行中にNに入れるのはよくありません。これは燃費も悪くなるし(本来なら燃料カットしてくれる状況なのにそれをしなくなる)さらに、AT内部の潤滑が滞ることになりますので(オイルポンプを回さなくなるため） ATのためによくありません。

トピ内ID：7273836694

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コンピュータにお任せあれ

まっぷ

2008年09月10日 16:25

確かにＭＴ・ＡＴ問わずニュートラルに入れると回転が上がるときがあります。でも仕方ないことです。車のコンピュータがそう命じているからですオーバーヒート。最近はあまりしませんね。ラジエターの前に電動ファンが付いてて熱くなると扇風機を回して温度を下げますで、バッテリーの電気使うわけですが、この充電に発電機を回しますこの時にエンストしないように「回転を少し上げろ」とコンピュータがエンジンに命令するんですねエアコンもまあ似たようなもんです

トピ内ID：4316481597

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みんなアマだな！

F-ニーナ

2008年12月24日 12:20

俺が教えてやろう！２級整備士だからねまずあAT（トルコン＝トルクコバータの略）オイルで回すミッションですいまはCVTが多いいです。ベルト駆動です。ハイブリッド車＝日本語で何と雑種という意味です、。つまり動力原がニ系統以上。本題ですね。ATはNにすると動力いえわゆるドライブシャフトからギヤーが一時離れますからその時に負荷が軽減されるので２００回転ほどｒｐｍがアップします。通常アイドリングではＤにて標準を回転数として車検しています。ＭＴはＮで計測します。あと夜間などライト点灯時はバッテリーから放電しますから若干回転は下がります。でもコンピュータで補正するからそんなにないかも知れません！また信号待ちでＮはしてはいけません！トルコンがもっと滑り易くなり中のクラッチ板がどんどん減りますからヤメテください。僕もそれで約7万ｋｍでＡＴ２速のギヤーが滑ってシフトアップしなくて３～速に入らなくて２のまま60で走行してエンジン唸ってました。しなみにＢＭＷは朝掛けてもアイドルアップはそんなにしませんね！エアフローインテーク冷風を熱で温める機能がありました。

トピ内ID：6732308262

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遅レスですが、みなさんとはちょっと違ったコメントを。

９０Ｖ

2009年03月22日 16:06

> ニュートラルにしてサイドブレーキを引いてブレーキから > 足を外すと回転数のメーターがわずかに上昇します。この「ブレーキから足を外すと回転数のメーターがわずかに上昇します。」ですが、ＡＴの話しではなくオルタネーターの負荷分が軽減されたからではないでしょうか？ヘッドライトを点けると同じく回転が下がる事はありませんか？車種は分かりませんが、ＬＥＤストップランプでなければフィラメントのダブル電球が使われています。その電球の消費電力は23/10Wなどと明記されているはずです。この23Wの方がストップランプです。車種によっては4個使われてるので、23W×4=92Wになります。 HIDでないヘッドライトはハロゲンなので、一般的にはLow/High 55/60Wです。左右で2個(55W×2=110W)なので、このストップランプは相当な消費電力だとおわかりでしょうか？ですので”ブレーキを外すと少し回転が上がる”理由はこれの様な気がしますがいかがでしょうか？

トピ内ID：6037972669

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ヨコですが

kiru

2009年03月23日 11:17

かなり昔坂道でニュートラルにするどころかエンジンを切っていたという人もいました。車の作りも単純だったので。もちろん超危険行為です。今の人はそんな事しませんよね？アイドリングストップの件ですが、その機能がついてる車やよっぽど確実にしばらく車が動かないという状況でない限りしない方がいいと私は思うんですけど、一度専門の方に伺いたいですね。

トピ内ID：5870700268

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