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走行距離200000キロ達成

レス16
(トピ主 1
041
メガーヌ
話題
新古車(29000KM)で6年前に購入。現在202000KMに達成しました。 まだ走れますよね。

トピ内ID:5276793201

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もちろん!

🙂
しょこら
走れますよ! どこかに故障があるわけではないんでしょ? わたしも、新車で購入して2年で15万キロを走りました。 ただ、特に不調はなくても10万キロを超えたあたりから、多少は 気にかけて点検のタイミングを早めたり、オイル交換等を頻繁に するようにしていました。 これからも大事に乗り続けてくださいね。

トピ内ID:1908382796

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素晴らしい!

😀
まっさん
6年で20万km.とは、かなりのペースでお乗りですね。 当然その間には、細かな点検もきちんとなさっていたことでしょうね。 しかし、これからは、経年変化で劣化する消耗部品の交換に充分に注意を払われることをおすすめします。 それらの劣化部品をコマメに交換することで、もう10万km.は走行できると思いますよ。 頑張って!

トピ内ID:5089049767

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香港のタクシー

🐷
ぶた
ぜんぜん問題ないんじゃないですか? 香港のタクシーは200万キロくらい走ると聞きました。 アメリカでは、25万キロくらいまでなら普通に中古車市場に出てますよ。 自動車事情は違いますが。

トピ内ID:1196931215

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私は、22万KMを越えました。

😉
第62大漁丸♂
平成6年に購入後ずっと乗り続けています。家族が多いので7人乗りのディーゼルエンジンですが、某知事の発言以後悪者扱いされ、環境問題に厳しいヨーロッパでは主流と言うのにトホホです。おまけに、自動車税は何年か前から1割アップされ泣きっ面に蜂状態です。 でも、長距離を走行すると今でも10Km/L以上確保できるので、満足してます。 昨今の景気刺激対策に思うのですが、省エネ・エコを前に出すことを悪とは言いませんが、廃棄される機器を考えるとトータル的にどうなのかなと思います。 今、買い換えると値引き(補助?)が有り魅力を感じますが、対象期間の最後に考えることにして、今しばらく乗り続けて見ます。 トピさんは、片道50Km近い通勤をなさっているのですか?年間走行距離が素人離れしてますね。お互い頑張りましょう。

トピ内ID:0451651364

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車種・エンジン(ガソリンorディーゼル)・ミッション

🐶
フムフムだワン!
 基本的に排気量が大きなものやディ-ゼルエンジンなどは丈夫です。  タクシーなどは20万キロ越えは常識です、乗り方も有りますけど一旦エンジンを掛けたら有る程度の距離を乗る方がマフラーの腐食なども少ないです。  プリウスのエンジンなどはコンピューターがバッテリーの残量などを判断して細かく運転停止を行うので条件が悪いと思います。(設計寿命は十分だろうと思いますけど)

トピ内ID:1123871337

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整備状況による

041
Akio
トピ主さんが自動車整備士の資格をもっており、自宅で整備ができ、なおかつ簡単な溶接等の修理が可能な状況にある場合と。 トピ主さんは、完全なユーザーで、ランプ一つ換える事ができない。 場合とでは、回答が違ってきます。 どの程度の整備ができ、自宅では、どんな整備をしているのかかきこみましょう。

トピ内ID:5946122004

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走るけど

041
あげあしとり
>新古車(29000KM)で6年前に購入 いやいや、コレは中古車ですよ(苦笑)。 新古車つーのはディーラー等がノルマ達成に登録だけした車が市場に流れたヤツのコト。 本題に戻ると、メンテさえキチンとすれば30万kmくらいは楽勝ですが、当然メンテ代はどんどんかさみます。

トピ内ID:5098009545

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リスク大

041
体験者
私は新車から18万キロ乗りました。20万まで頑張るつもりでしたが、通勤途中にラジエターがパンクしてエンスト。それからしばらくした家族での長距離ドライブ中に今度は発電機が故障。充電不能で古いバッテリは上がってしまい立ち往生。新品バッテリを買って途中のGSで充電しながら帰宅しました。 いずれもJAFなどに依頼しても応急修理もできない故障ですし、牽引してもらって修理工場へ行ったとしても、専用のパーツなどは取り寄せですから直ぐには直りません。いずれもパーツの経年劣化ですから日常点検やオイル交換などやっていても避けられません。 私の場合は二度共に周囲の条件が良くて幸い帰宅できましたが、人里離れた地とか、夜間あるいは氷点下の真冬などでこのようなトラブルに遭うとまさに生死にかかわることにもなりかねません。また修理代も両方合わせてずいぶんとかかりました。 これに懲りて修理後半年くらいで程度の良い中古車に乗り換えました。 エンコしても何とか帰宅できる近所を走り回るくらいならポンコツでも何でも良いでしょうが、遠乗りするようでしたらあまり古い車はリスクが高いですからお薦めはできません。

トピ内ID:3285340515

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上には上が

😀
丈夫がとりえ
長距離トラックは一日数百キロ、年間300日稼動とすると、1年で20万キロ近く、5年で100万キロ走ります。 トピ主さん、次の目標は100万キロにしましょう。きっとギネスに載れます。

トピ内ID:7354091033

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もう買い替えましょう

🐱
debun
北海道の営業車ですと20万km走行は特別な事ではないです。長時間走る営業車ならもっと凄まじいです。あの狭い香港で200万kmも走らせると書いてる人が居るくらいです。 ただし効率と安全を考えると6年間が限界です。もうすぐ故障がでてきます。 6年前の自動車ですから燃費は10km/L以下でしょう。20万2千km走るのに約230万円以上のガソリン代金を使っています。最近の燃費の良い車なら同じ距離を100万円以下のガソリン代で走ります。 衝突安全性能と省燃費性能が劣る古い車を乗り続けるメリットはありません。 しかし、走行メータが2万9千kmを示してる自動車を「新古車」と表現する人は居ないです。日本国内の話しでは無いのでしょうか。

トピ内ID:9444540674

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乗れますが、それなりのお世話を

Marco
以前、国産の高齢「車」を「介護」した経験がありますので、ご参考になれば幸いです。 メガーヌなら、まだメーカーからパーツが供給されているはずですので、乗る気があれば、あと10万キロは乗れるでしょう。ただ、走行距離が大きいので、それなりのメンテナンスは必要です。 例えば、こうしたものが摩耗などで機能が劣化してきているはず。 次回の車検時など、適切な機会で点検を受けてはいかがでしょうか。 車の構造の違いにより、該当しないものが含まれているかも知れませんので、その点はご容赦ください。  ウォーターポンプのインペラ  オルタネーターのブラシ  エアコンコンプレッサーの電磁クラッチ  デスビキャップ&ローター  タイミングベルトなどエンジンと補機類のゴムベルト  フューエル・フィルター  サスペンションのショックアブソーバー また、必要に応じて各シリンダーの圧縮圧力や燃圧をチェックし、問題があれば対処してください。 メガーヌは、最近、自宅近くでよく見かけます。 独特の後ろ姿が好きで、しばし見とれてしまいます。 大事にしてあげてください。

トピ内ID:7807256780

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もっと乗ったよ!

041
とっと
ホンダで14年間、35万キロ以上いきました。 アメリカなんで外見がぼろくても平気だし、車検は安く、最後まで大きな故障はなかったです。 日本車は偉大です!

トピ内ID:5333921382

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まだまだ

041
どさんこ
走れるんじゃないですか?あのトヨタ2000GTだって走ってるんだから(あんまり見ないけど)距離延ばしてくださいな

トピ内ID:4575004924

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トピ主です。

041
メガーヌ トピ主
皆さんレスありがとうございます。 ヨーロッパ在住です。 2年間通勤で毎日往復205km走っていたので、あっという間に20万キロ達成しました。(片道1.5時間)メガーヌ、1.6L、ディーゼルです。100km/6L以下で走ります。すごく燃費のいい車だと思うのですが。 この国は毎年車検なのでメンテはディーラにお任せ。オイルとタイヤ交換だけマメにしています。 今は通勤往復50km。30万km達成はまだまだ先ですね。

トピ内ID:5276793201

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Re: 上には上が

041
通りすがり
> トピ主さん、次の目標は100万キロにしましょう。きっとギネスに載れます。 ギネスに載っている 1966 Volvo P1800 な方は、現在 (2009/3/6)、434万kmのようです。

トピ内ID:0251196959

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私はまだまだですね

🙂
わをん
日本国内ですが,メガーヌ(2Lガソリン)を乗っており,5年間で12万kmになりました。 衝突安全性は新型メガーヌ(欧州では既に発売)には劣るでしょうが,現行の他車種には 決して劣りませんし,私の場合燃費も12.6km/L(日本式表記)ですからそれほど悪くは ありません。 もう2年,できれば4年は乗るつもりですよ。

トピ内ID:9525382824

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