駆動方式を熱く語れ！

レス14

（トピ主 5 ）

🐷

やぐるまザビー

2010年06月08日 19:02

話題

昨今の車は、
やれエコだ、
室内空間だ、
快適装備だなどと
かつての車とは優先順位が著しく変わってきました。
今回は駆動方式にこだわるドライバーの心の叫びを聞きたい！

自分がこだわる駆動方式や、
これが最強といえる駆動方式を語ってください。
ただし、
何が最強なんてレギュレーションや排気量なんかでも変化するし、
決めようにも決まる分けないのですから他者の批判だけは禁止します。

因みに私がこだわるのはＭＲ！
居住性なんて考えず、
走るためだけに生まれたＭＲ！
ストイックとすら言える存在！

さぁ皆さんも語ってください！

トピ内ID：5353445650

これポチに投票しよう！

ランキング

このトピを見た人は、こんなトピも見ています

その他も見るその他も見る

前のトピ

次のトピ

レス

レス数14

このトピックはレスの投稿受け付けを終了しました

もう過去の話

✨

今はセダンに乗る男

2010年06月09日 11:32

気合い入ってますね、トピ主さん。私も２０代のとき、トヨタＭＲ２に乗ってたことありますよ。確かに楽しかったですね。角を曲がるだけでも、自分を軸にして車が曲がっていく感覚が独特でした。「ナチュラルアスピレーションの咆哮を聞きやがれ!!」とか言って、あっさりマーク2ツインターボに置いて行かれたストレート。ターボのＧＴかＧＴ－Ｓにすれば良かったか？腕に覚えはないが…。でも、峠は楽しかった。いや、どノーマルですけどね。もう、乗れん。若いころは良かった。

トピ内ID：2287179657

...本文を表示

FF車

imagine

2010年06月09日 12:18

私が好きなのはＦＦ車です。それも最近のではなく、ＦＦ初期とも言える癖の強い頃のヤツ。かつて国産車はＦＲ車全盛だったころ、独自の主張をひっさげて現れたＦＦ車。省スペースだとか先進性とかのうたい文句よりも、その存在の希少性が好きでした。アクセルのオン/オフでハンドルを切る重さが変わり、右と左では曲り方にも癖が出るし挙動変化も大きい。今だったら欠陥車と言われかねない代物を操る喜び。多くのＦＲ乗りには理解されない孤高の感性。余談ですがミッションについては国産車第一世代ともいえる初期ＣＶＴ（ベルト式）が好きです。エンジン回転数とエンジン音とスピードがリンクしない不思議感。これこそが独自の個性と感じていました。極低速で感じるベルト駒を数えられるようなギクシャク感。乗り手のペダルの踏み具合で電子制御を越えたスムーズ走行が可能な面白さ。現在のＣＶＴは癖が無くなってしまい、まるでＡＴ車と変わりなくなってしまいました。商品性としては一般受けするんでしょうけどね。しかし、女性読者が中心の小町ではうけない話かな（苦笑）。

トピ内ID：2297897707

...本文を表示

四駆が

🐱

よかろうもん

2010年06月09日 15:35

うちで飼ってた猫がある意味四駆ですが、　・圧倒的な加速力　・風呂に入れられそうになって全力で逃げる時の高速安定性　・障子や人体のような急勾配にも負けない登坂力　・四駆とは思えない旋回能力と、非常に高スペックです。現在、ラリー競技のベース車となるために作られた某車に乗っていますが、パワー＆旋回力の両立具合には驚かされます。よって、四駆最強！

トピ内ID：7027061187

...本文を表示

レス(１)

🐷

やぐるまザビートピ主

2010年06月09日 16:03

いまはセダンに乗る男さん初っ端から大共感できるレスをありがとうございます。私も現在、ＳＷ型ＭＲ２のＮＡに乗っています。死ぬまでＭＲというわけにはいかないですが、このプレジャーを忘れたくないですね。

トピ内ID：5353445650

...本文を表示

いいですねえ

🐴

車好き

2010年06月09日 17:37

気合いが入ってますね。駆動方式と言ってもＦＦ・ＦＲ・ＲＲ・ＭＲ・４ＷＤぐらいしか知りません。特殊ではツインエンジンや６輪カーもありますが。ハチロクなんて言われていますが、昔はＦＲしか無かったです。それがいつしかＦＦ全盛になりました。バブルの頃から４ＷＤターボが流行ってきました。私もその順に乗ってきました。初代ＭＲ２やＡＺ１やＣＲＸもオモチャ的で乗りたかったですが、一番乗りたかったのはＲＸ７（ロータリーエンジン）ですね。プアポルシェと言われグロス１８０馬力ぐらいしかなかったです。タイヤも１８５－６０タイヤでした。それが当時のスポーツ車でした。４ＷＤターボは安心感はありますが、全開で走れる場所が無いです。駆動方式というより、ノーマル１５０馬力で１１００ｋｇぐらいの車が好きです。エンジンも直列・Ｖ型・水平対向・ロータリーとありますね。トピ主さんの好みは？排気量で選ぶ人もいるでしょう。スタイルも色々です。当然、色も色々です。色々あって車選びは楽しいです。おっと、ハイブリッド（ＨＢ）や電気自動車（ＥＶ）も出てきました。ますます楽しいです。

トピ内ID：5024193682

...本文を表示

自動車でなくて申し訳ない

テキトー男

2010年06月09日 18:07

自転車の話です。昔、無印良品から、チェーンやベルトではなく、シャフトドライブの自転車が出ていました。シンプルでオーソドックスなデザインが好きでした。

トピ内ID：5059322009

...本文を表示

レス(２)

🐷

やぐるまザビートピ主

2010年06月09日 18:07

＞imagineさん現在主流のＦＦではなく、逆に少数派だった頃のＦＦ。熱いですね私が知っているＦＦのスッゴイやつといえば初代マーチのスーパーターボですね。コンパクトクラスにスーチャーとターボを両方積むなんて変じゃないかと言われるくらいのじゃじゃ馬ぶり。あんな個性派はもう来ないのでしょうか？＞よかろうもんさんさすがに四駆は避けては通れませんね走りを突き詰めれば必ずぶちあたる壁ですね。そしてランエボｖｓインプ。おまえら、どこまでやるきだ

トピ内ID：5353445650

...本文を表示

レス(３)

🐷

やぐるまザビートピ主

2010年06月10日 10:44

＞車好きさんよくぞ聞いてくれました乗ってるのはＭＲ２ですが、実は一番好きな車はＳ２０００。あのＦ２０Ｃが一番好きですね。Ｆ２２Ｃになって速くはなったそうですが、市販のノーマルでリミット９０００回転！！浪漫です＞テキトー男さん自転車でドライブシャフトですか！？初めて聞きました。自転車も極めれば８０ｋｍ/時くらい出るとの話。奥が深いです。

トピ内ID：5353445650

...本文を表示

ワタクシも四駆！

涙目

2010年06月10日 16:33

特に熱く語るほど詳しくないのですが、熱く語る人たちは大好きです。車は運転する楽しさ、操る楽しさあってこそ、と思ってます。最近は、コンパクトカーやらワンボックスって言うんですか？　そういうのばっかりになって、しかもエコだとかなんとか…エエイ煩い！　車には実用性だけじゃなくてロマンが必要なんじゃ！　と思います。最近のコンパクトカーのＡＴ車運転すると、愕然としますよ。これはゴーカートか？　ところで、ワタクシの愛車は４ＷＤです。水平対向4気筒のエンジン積んでます。ラリーカーベースですね。よかろうもんさんと同じ車かしら？　旋回能力は高いですね。これに乗ると、他の車の動きはもっさく感じてしまいます。ちなみに、私は女です。

トピ内ID：6493805525

...本文を表示

レス(４)

🐷

やぐるまザビートピ主

2010年06月11日 15:25

＞涙目さんレスありがとうございます。ボクサーエンジンのラリーカーというとアレですねエボと違って、手動で前後のトルク配分をコントロール出来るのが面白いですよね。エボがザ・四駆としたら、インプは四駆とＦＲの良いとこ取りでしょうか？

トピ内ID：5353445650

...本文を表示

シャフトドライブの自転車

テキトー男

2010年06月11日 16:43

各メーカー細々と有ったり無かったりしましたが、今ではほとんど無いようです。普及しない要因は以下のとおりではないかと思います（あくまで想像です）。 1.　重量が増える。 2.　変速機のシフトが多く取れない（3段変速くらいだと思います）。多く取ろうとするとシステムが自転車にしては大きく（＝重く）なる。 3.　故障した場合、簡単に修理ができない。チェーンやベルトに比べて、エネルギーロスが少なく、ギヤから外れたり切れたりせず、オイルで汚れないメリットがあるのですけどね。残念。

トピ内ID：5059322009

...本文を表示

FRに乗りたい…

🙂

cap

2010年06月13日 13:58

小町では異例のタイトル？にそそられました。 FF（BD5ファミリア）、FR（FCのRX-7）、4WD（E39AギャランVR-4）、 4WD（SG5フォレスター）と乗り継いできました。大きな声じゃ言えませんが、昨今のエコ一辺倒のクルマ情勢にはテンション下がりまくりです。安定性や安心感からいくとフルタイム4WDは捨てがたいものがあり、特に雨の日の高速道路などでは神経の使い方が違います。 …が、運転してて楽しいのはFRですかねぇ。 FCのセブンなんて、スペックからすれば最近の小型車とイイ勝負かもしれませんが、何と言っても回頭性が素晴らしく、ロータリーの独特のフィーリングと相まって、とにかく乗り回してるのが楽しかったという思い出があります。もはや一人で車を乗り回しているというだけでは許されない環境にありますが、今でもFDやFCが走ってるのを見ると目で追ってしまいます。

トピ内ID：7015682518

...本文を表示

オートバイだけど

😀

maｃk

2010年06月14日 13:00

Ｙ２Ｋに乗りたいです！バイクにあるまじき航空機用ガスタービンエンジン搭載の、ちゃんと市販品なんです。最高時速記録を出すためにロケット噴射で加速するのとは違って、きちんとガスタービンのエネルギーで後輪駆動するようになってるそうです。機械に詳しくないんですけど、特殊なトランスミッションを使ってるみたいです。一度テレビで見ましたが、エンジン音が「ブルンブルン」じゃなくて「キーン」というジェット機と同じ音なのには感動！同じ番組で開発者がエピソードを語っていたんですが、公道を走行してた時、ナンバープレートの辺りについていた電飾をよく見ようとして後ろの車が車間距離をつめてきたらしいんですが、ふと見ると排気熱で樹脂のバンパーが溶けかかってる！向こうが気づく前に慌てて逃げてきた、という話には爆笑してしまいました。女ですが、こんな超じゃじゃ馬を乗りこなせたら楽しいだろうなあ。でも最高時速４０２ｋｍらしいからなあ(汗) 車だったらナイトライダーの！でもどっちも手に入れられない…。

トピ内ID：3083035848

...本文を表示

レス(５)

🐷

やぐるまザビートピ主

2010年06月14日 16:07

＞テキトー男さんなるほど。結構、メリット多いですね。私は、そーいう人が持ってないマニアックなものが大好きです。＞capさんレスありがとうございます。近年のエコや電子制御に嫌気がさしますよね。車が進化していくほど、ドライバーが退化しているような気がします。ナビを使うようになって地図が読めなく、オートマになってギアの選択ができなくなって、あげくにアクセルやブレーキまで補正ですからね。そのうち、ドライバーの意志なんていらなくなるのではないでしょうか？

トピ内ID：5353445650

...本文を表示