疲れにくい国産のクルマ

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🙂

あすなろ

2018年06月11日 19:51

話題

自動車に詳しい皆様、お知恵を貸して下さい。
私は還暦をいくつか過ぎた男性です。
神奈川県の中西部から埼玉県の南部まで電車通勤していますが、武蔵野線の混雑に耐えられず自動車通勤を考えております。
職場に着いて働く訳ですから通勤ではなるべく疲れないようにと考えます。
そこで一般道と高速道路を半々ぐらいで百キロ弱を走行する時に余り疲れない自動車を教えてください。
両肩とも五十肩を繰り返して今は痛みはありませんが、どことなく重い感じがあります。
さらに腰痛持ちで長時間の運転は辛いと感じます。
運転免許証を取って40年以上運転してきました。
若い頃は高速道路が東名しか無い時代に青森から静岡まで１日で走ったこともありましたが、今はとてもできません。
十数年前に国産の自動車製造会社に大きなリストラがあり、数名の友人が九州に転勤になりました。
その自動車会社に限りませんが、国内の雇用に少しでも貢献する為に、それ以来もっぱら国産車を愛用しています。
最近10年の車歴ですがガイア2000cc、カローラアクシオ1500cc、クラウンハイブリッド3500cc、フーガ3700ccなどです。
いずれも良い車でしたが、もう少し楽なクルマがあるかもしれません。
フーガには色々の運転補助装置が付いていますが、すごく運転が楽になるとまでは言えませんでした。
最新の、例えばプロパイロットは運転がすごく楽になるのでしょうか？
ちなみに法定スピードは守ります。
欧州車やキャディラック等もよいクルマと思うのですが、出遅れ気味の国産メーカーを応援する意味も含めて２時間程度疲れずに運転できる国産車を教えてください。

よろしくお願いします。

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車種に拘らず

匿名

2018年06月13日 12:44

私は腰痛もちでして長時間の運転は辛いです。座席が重要だと気が付きました。座っていても腰やお尻が痛くならない座席が宜しいのではないでしょうか。

トピ内ID：7799472099

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スバルインプレッサ

💡

ぽんた

2018年06月14日 10:52

何をもってラクというか。まずシャシーが先行して性能を発揮します。クルマの安定性はシャシーが最も重要です。そこからサスペンション、タイヤときてシートで乗り味が決まります。その意味で現行のスバル、インプレッサは試乗してみる価値があると思います。シャシーからタイヤ、そして重心の低さから来る直進安定性、非常に優れています。国産車もここまで来ていると実感出来ると思います。

トピ内ID：3157515840

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外車の方がシートはいいような気が

☀

梅雨の合間

2018年06月14日 13:00

国産でなくてすみません。レンジローバー、5リットルです。シートには力を入れているようです。渋滞に巻き込まれ6時間運転していましたが、不思議と腰は痛くならず、感心しました。靴や椅子などやはり外国の方が進んでいるようです。

トピ内ID：9956539042

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日産ノート e - power nismo

🙂

渋皮煮

2018年06月14日 15:06

何をもって楽とするかにも依りますが。この車にオプションのレカロシートを追加で。シートの出来が良いそうなので疲労も軽減するでしょうし、ワンペダルは操作がすごく楽です。 (当方、nismoでは有りませんがe-power乗り)

トピ内ID：2768392265

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現行ステップワゴンが楽です。

🙂

気にしない

2018年06月14日 17:03

他を知りませんので、参考程度に聞いてください。ホンダセンシングは楽できます。今のステップワゴンは前の車との車間距離を感知して、前車のスピードが落ちれば一緒にスピードを下げます。マイナーチェンジ前は時速３０Kmで切れてしまったのですが、セレナとの対抗上止まっても解除されなくなりました。もともとホンダも技術はあったのですが、レジェンドなどの高級車との兼ね合いで30Kmで切れるようにしていたそうです。これがあると何が楽かと言うと、足を使う必要が全くなくなり、思っていた以上に楽です。非常時用に前をみてハンドルは掴んでいますが、車線を変えずにまっすぐ走って行く限りは足も手も必要ないのです。車線を外れてそうになるとハンドルを自動で車が動かしてくれます。一度試してみるといいですよ。座った時の姿勢も楽にできますから。パワーは1500cc＋ターボから高出力のハイブリッドまで選べますが、1500cc＋ターボもトルクフルなのでどれでも不足はありません。ワゴン車なのでコーナリングは期待できませんがね。

トピ内ID：5791150753

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VWゴルフのシートは楽

🐴

道端の散歩者

2018年06月15日 10:52

いろいろな車を乗り継いできた、免許歴半世紀弱の男です。若いころは外見、性能、ステイタス重視で車選びをしていましたがここ10年あまりは、VW社のゴルフを乗り継いでいます。理由は、サイズ感がちょうどいいこと、座席シートがよくて疲れないことです。柔らかすぎず、硬すぎずちょうどよくフィットします。国産高級車でもシートだけで比べればゴルフの勝ちです。調べたところ、このシート、イタリアのレカロ社が作っているそうです。人間工学に基づいた疲れにくい設計開発をしてるそうです。なぜ国産車にこのレベルのシートが見当たらないのが不思議です。今の愛車で何回か１０００Kｍ近い距離のドライブを一人で運転しました。初めての時は疲れが違うことに驚きました。毎日１００Kmの運転でしたら、あまり大きくない車で疲れにくいシートの車がお勧めです。

トピ内ID：0570384452

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私も欧州車

🛳

2018年06月15日 12:27

私も腰痛持ちです。 1時間くらい運転したら、腰が痛くなり始め、そのまましびれたようになって左足の感覚がなくなってきそうな感じがしていました。日本車に乗っていた時は。ＳＵＶと呼ばれるものから、セダン、ワゴン、本格的な４ＷＤと数種メーカーを何台も乗りましたが、全部1時間半もすればアウトでした。が、夫婦とも欧州車に切り替えました。ＳＵＶ、セダンともに快適です。2－3時間続けて運転していても、全然何ともありません。レンジローバーをお勧めの方がいらっしゃいますが、それも体験済みですが、腰痛なしです。欧州車の高級車と呼ばれるグループの車で、更にグレードの高いスポーツタイプなどは、日本車に比べてシートが固く、体全体を包み込むようにデザインされていて、とても快適です。腰痛が防げるだけでなく、運転そのものが快適です。私も日本車を、と思い長年乗り続けてきましたが、この先は日本車が欧州車の快適シートに追い付かない限りは戻れないな、と思っています。

トピ内ID：4266945108

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参考まで

🙂

男親

2018年06月15日 14:52

私は、セダンタイプの車を３種乗り継いで、ミニバンタイプの車に変更しました。フロントノーズが短くなって、前方が見やすくなり、天井の圧迫感が減ったことから、かなり運転しやすくなったと感じます。また、ミニバンタイプとRVタイプの車は車高が高いので、乗り降りがセダンタイプよりはかなり楽になったと感じます。義親がセダン→RVに変更して、乗り降りが楽になったと言ってますね。加速の良さや排気量の大きさなどのエンジンに起因するところを求めるよりは、車内の居住空間をちょっと意識してみるというのはいかがでしょうか？とりあえず、レンタカーなどでいろんな車種を試してみてはいかがでしょう？２時間ばかり走らせてみると、意外や意外で、軽や軽に準じた形の箱型の小型車が運転しやすいとかあるかもしれません。あるいは、運転シートだけ特注にするとかを考えてもいいかもしれませんね。

トピ内ID：3605874395

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フルタイム4駆＋クルーズコントロール

🙂

ochapi

2018年06月15日 14:52

通勤用ということだと、雨の日も風の日も運転することになりますから、「路面の状態が悪くても車の方でなんとかしてくれる」方が楽です。やっぱり常時AWD。あとは通過地域を見ると渋滞は避けられない感じですから、追従型のクルーズコントロール（停止まで対応）もあったほうが楽でしょう。国産でこの条件を満たすとなると、既に挙がっていますがスバルのAWD+アイサイトがよさそうです。背が高い車は風の影響を受けやすいので、横風が強い時にはつかれそうな気がしますから、インプレッサかレヴォークあたりが候補でしょうか。

トピ内ID：7074055419

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シートに関しては、自分の肉布団と相談して決めよう

😉

痩せの大食い

2018年06月18日 10:54

＞２時間程度疲れずに運転できる国産車を教えてください。 2時間は結構長いですよね。シートの堅さは重要なポイントだと思います。お尻の肉厚がけっこうある人が多い国の車はシートが堅めです。私は、その高名な車のシートが耐えられません。ちなみに、今までに外国車６種、国産約１０種を所有しましたが、外国車で一番シートが好きだったのはサーブ（今は製造していない）です。背の高い人が多い国の車はシートの曲面が背の低い私の妻に合いません（私は辛うじて耐えられる）。この二つは、車を選ぶなら重要なポイントだと思います。国産車をと仰るトピ主さん、ブレちゃいけませんよ。

トピ内ID：4302661250

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ノート　ｅ-POWER

🐧

つるリン

2018年06月18日 12:56

先日、日産レンタカーで借りて、琵琶湖一周してきました。プロドライブ搭載車ではありませんが、加速、乗り心地、ハンドリング等申し分ありませんでした。レンタルしたのは、通常のグレードでしたが、試乗したＮＩＳＭＯのシートはなお、良い感じです。レカロ仕様はわかりませんが、写真で見る限り、クッションが薄いので、レース仕様に近いものかもしれません。

トピ内ID：4337120969

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最近の話ではありませんが

黒猫

2018年06月18日 16:03

ホンダからスバルに乗り換えた時に大きな違いを感じました。まずシートが固くて良い。サスがストロークが長い割に固めのセッティングで無暗にふわふわしない。最初同上した家族は「固いね、疲れないかな」と言っていましたが杞憂で却って疲れにくいと言っていました。後に欧州車に乗り換えましたが近いフィーリングなのはスバルでした。逆にニッサン、トヨタのお高い車はサスがふわふわで私には無理でした。

トピ内ID：2425935646

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皆様、貴重な情報ありがとうございます。

🙂

あすなろトピ主

2018年06月19日 16:46

トピック主です。ありがとうございます。全てのレスを読ませていただいています。背が高いクルマは高速道路での横風が心配ですのでこの年齢では止めておきます（自分の反応が若い時より遅く感じますので）。その昔エスティマ2400ccと１ナンバーのランドクルーザー60　4000ccに乗っていました。背の高いクルマの良さも大型のランクルの良さも知っているつもりですが、還暦過ぎの私が思う楽なクルマとは少し違う印象を持っています。ドイツ車のカッチリした感じも素晴らしいと思いますが、これまで長くお世話になった周りの人たちへの無言のお返しを含めてこれからは国産応援と思っています。さて国産で背が高くない条件ではインプレッサをご推薦いただきました。レヴォーグは弟の愛車で良く助手席に乗ります。運転をしたことは無いのですが良いクルマだと思っていました。弟と被ってしまうのを避けてインプレッサの試乗に行ってみます。他にもご推薦の国産車があれば是非、お教えください。ここでシロウトから質問があります。疲れにくい国産車を探している訳ですがシートが良ければその他の性能は疲労に余り関係ないのでしょうか？シート専業会社のシートに付け替えれば疲労しにくくなるのでしょうか？レカロなどは狭くてかえって疲れ易いように思っているのですがどうなのでしょうか？既に書きましたがスピードを出すつもりもコーナーリングを競うつもりもありません。還暦過ぎの人間が一日の仕事に疲れても往復200キロ元気に家まで帰って来られる、運転では疲れない国産車を探しています。シートやシャーシーの役割をもう少し教えていただけませんでしょうか？自動車に詳しい皆様のお知恵をお貸し下さい。

トピ内ID：6724237969

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試乗するなら

🙂

Rain

2018年06月22日 15:23

インプレッサを試乗するなら、マツダのCX-3も乗って比較を。マツダの車も様々な自動ブレーキその他の安全対策や、渋滞運転でも作動する前車追従機能、車庫出しや路地から出る時の確認に便利なモニターカメラ等充実していますよ。 CX-3は車高が155cmとそう高くはありません。ガソリン車もありますし。今月のマイナーチェンジで、乗り心地、静粛性の向上、安全性能等が進化してようです。

トピ内ID：6965150195

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国産車でそれはいいと思います。

🐴

道端の散歩者

2018年06月23日 20:34

毎日２００Kmのドライブ、お疲れ様です。＞これまで長くお世話になった周りの人たちへの無言のお返しを含めてこれからは国産応援と思っています。男子らしき姿勢に敬意を表します。＞レカロなどは狭くてかえって疲れ易いように思っているのですがどうなのでしょうか？レカロということで、レースカーの薄くてタイトなシートを想像されていると思いますがレカロにもレース仕様から普通車までいろいろ種類があります。むしろタイトなシートのほうが横Gなどで余分な筋力を使わなくていいと思います。特に腰痛のある方はギプスの様でいいのではないでしょうか。以前、高級な革シートの車を運転したことがありますが、体が滑って、駄目だこりゃと思いました。運転しやすさという点では、低速域にトルクのある車が楽でないのでしょうか。特に市街地では楽です。スバル・インプレッサはいいと思います。アイサイトのような安全装置も一番進んでいます。私もこの前の買い替えの時スバルに浮気心を起こしインプレッサやレヴォーグなど試乗しましたがとてもいい車でした。私はトランスミッションのCVTがどうしても好きになれず辞めましたが人それぞれの好みだと思います。よそ様のお財布を心配するのも余計かもしれませんが毎日、水平対向エンジンを２００Km移動させるのはかなりガソリンが必要と思われます。お体に気を付けて、安全運転とお仕事に励んでください。

トピ内ID：0570384452

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マツダ車もいいです。

🐴

アラフィーオヤジ

2018年06月25日 20:52

先日、18年目のトヨタ車からの買換でマツダのアクセラスポーツを購入しました。現在納車待ちです。アクセラスポーツはトヨタ車に比べると多少固い乗り心地ですが、路面の凸凹もコトコトという不快にならない程度の僅かな揺れに収まっていて足回りがしっかりしている印象でした。・マツダアクセラ→コトコト・トヨタ→バスの様なふわふわまたアクセラスポーツを一日借りて長距離試乗をしましたが、ワインディングのカーブを運転していて楽しかったですね。 FFのロードスターと評している方もいるようです。欠点は来年にフルモデルチェンジが迫っているためモデル末期なことですが、CX-3やデミオよりも足回りがしっかりしているので、長距離ドライブに向いていると思います。（マイナーチェンジしたCX-3との差は分かりませんが）

トピ内ID：9548579170

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トルクの強いのは電気自動車が一番

😀

爺

2018年06月26日 17:28

運転しやすさという点では、低速域にトルクのある車が楽です。小さな車ですが、ノートeパワーは楽ですよ。トルクが何と２５０ＮＭです（以前乗っていた150馬力のガソリン車とほぼ同じトルク）。エコモードで運転すると、ブレーキを踏むことがほとんど不要です。アクセルを緩めると、エンジンブレーキが強めにかかる感じで減速して止まります。もう、エンジン車には戻れません（笑）でもＮＩＳＭＯはお勧めしません。足回りが堅めなのでスポーツ走行向き。老人向きではありません。

トピ内ID：4302661250

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アコード、カムリ、シビック

🐱

メタボ愛猫

2018年06月27日 15:02

米国在住50代ですが～私は大都市郊外約80kmの住宅地に住んでいます。車は通勤や通学(大学)に行くのに大事で丈夫、安全壊れにい燃費が良い、運転しやすい車を皆んな乗っています。私の隣人達の乗ってる通勤車は9割は日本車です。ドイツ在住経験者はホンダCV-Rとシビックです。私の主人は毎月1回片道500km通勤してます。アコードに乗りもう130万キロ超えてますがまだまだ走ってます。私はカムリに乗ってます。車体の大きさと視界の見易さや安全機能等があり運転しやすいです。それに中古車下取り価格が安定してます。他は還暦過ぎのご主人はレキサスLS、カローラ、RV-4です。 6年前に小田原の家と東京にマンションがあった時に東京迄しゅう1度往復して運転した車は母がカムリ、私はクラウンマジェスタでした。親戚はドイツBドイツ車が好きですがフーガは義弟(身長185cm)が乗ってました。助手席に乗るにはいいと思います。ご参考になればいいと思います。

トピ内ID：5487525735

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試乗は悪天候の日に買う予定のグレードでどうぞ

🙂

ochapi

2018年06月28日 15:19

通勤用の車とレジャー用の車の一番大きな差は、「通勤用は雨の日でも風の日でも」定時に到着できて、しかも疲れないことが必要という点です。これは週末にワインディングロードを攻めて楽しい車と必ずしも一致しません。たとえば大雨の高速だと道路の凸凹にたまった水を踏んで車の姿勢が崩れることがよくあります。長距離通勤だと何回もそういうことが生じますので、「ひやり」とするような崩れが生じる車は無駄に疲れます。避けた方がいいでしょう。実際の挙動は駆動方式やLSDの入り方などによって大きく異なりますので、実際にやってみないとわかりません。よって、大雨で風もあるという日に「買う予定のグレード」で試乗することをおすすめします。同じ車種でもセッティングは結構違ったりするので。クルーズコントロールについても同様です。大雨の夜くらい条件が悪くてもちゃんと動作するかどうかはチェックしておいた方がいいと思います。自動ブレーキは動作しないと事故りますし、相当ギリギリまで効かないセッティングになっていることが多いので無理にチェックしない方が安全ですが。

トピ内ID：7074055419

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SUVいいですよ

🙂

くるますき

2018年06月28日 16:38

還暦目の前のくるま好きです。国産欧州車乗り継いできましたが、先日葬式の帰りに部下が怪我をするアクシデントがあり、彼の車を運転して楽な事に驚きました。因みに車は三菱アウトランダー。シートはぼちぼちでも、車高があり先がよく見渡せるのは楽でした！重量があるのでコンパクトカーより風の影響は薄いかと。その後、色々検討して五年ほど乗ったボルボとお別れしてレクサスのSUVを迎えました。もー、楽ですよ。安定感すばらしい。 fugaあたりに乗っていらっしゃったのならば大きさは目線の高さで帳消しになると思います。取り回しに不安があるならば少し小さめのNXあたり如何ですか？長距離移動、特に高速があるならばある程度の車重のあるものを薦めます。安全第一ですとスバルなのかな。皆さんの意見楽しみです。

トピ内ID：3745440582

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シートはシート、アシはアシです

黒猫

2018年06月28日 17:11

シートだけ換えてもそれなりの効果はあるでしょう。しかしクルマ本来のアシの味付けはシートを換えても変わりません。・・・サス換えたりすれば多少変わりますが。スバルはシート、アシ以外にもボディ剛性が高い実感がありました・・・その後乗り継いだレガシィ２代はストラットタワーバーも入れてましたが。シートは固さとホールド性です。無暗に固ければいいというものではありませんし、一見固くてもしっかりホールドしてくれる方が私は疲れにくいです。試乗で乗り比べましょう。

トピ内ID：2425935646

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