信越本線?電車に詳しい方

全然詳しくはないですけれど興味深いので調べたら、長岡駅から柏崎駅間にある来迎寺駅のホームで、1978年の8月に撮影された列車の写真がみつかりました。 信越本線来迎寺駅0番線に停車中魚沼線普通列車 で探してみてください。 トピ主さんが乗られた頃より10年前ですけれど、その写真では1両目と2両目が異なる色の2両編成で停車しているようで、1両目がキハ26と説明がありました。 10年後も2両編成もあったのかもしれませんね。

団栗さま、ありがとうございます！ これから調べてみます！

　1989～1990年の時期とすれば，新幹線は上野起点でしたね．東京起点となったのは1991年6月です． 　長岡―柏崎間の信越本線については，2両編成もあり得ましたが，東急世田谷線のような小型の車両ではありませんよ（1両の長さ＝20m）．編成の長さは兎も角，車両は国鉄の頃からの標準的なものです．但し，基本的には3両或いは4両が原則であったので，お父様が乗られた列車はもっと長い編成であったと思われます．若しくは，お父様は長岡―柏崎間で特急に乗られたのではないか，とも考えた次第です． 　速度的な点では，新幹線から乗り換えた直後だからゆっくりに感じたという事もあるかも知れません．実際は，各駅停車でも平均的なスピードは50～60km/hです（当時も現在も）． 　当方の推測から申し上げられるのは以上のような事です．詳細は，当時の時刻表を当たられれば思い出せるかも知れません．図書館などで見る事ができるのではないでしょうか．

幼少より鉄道命さま、ありがとうございます。そういえば東京から新幹線でどこか遠くに行くときは、昔は東京駅からでなく、上野駅からでした。 ひとつの車両の長さですが、確かに世田谷線よりは長かったかもしれないです。その電車の床が木製だった記憶もあるのですが、世田谷線を利用していた時期もあるので、記憶が混同して曖昧になっているかもしれないです。 新幹線から乗り換えたから相対的にゆっくりに感じたのでは、とのご意見はなるほどと思いました。 また、近くの図書館でも調べてみます!

　当時の信越線の普通列車に使われていた車両は，基本的には「115系電車」と称されるものです．ただ，場合によっては「165系電車」という事もあったかも知れません（後者であれば，2両編成はない）．このうち，「115系電車」は，当時の上野駅でも見られた，東北・高崎線の電車と同じ車両です．ドアが1両に3個所あります．一方，「165系電車」は，昔の急行電車に使われた車両で，ドアが1両に2箇所だけです．また出入口がデッキになっていて，乗った後，もう1つのドアを開けて室内に入るという構造です． 　「115系」「165系」をキーワードにネット検索すれば，在りし日の姿を写真で見る事が出来ますが，このような情報も参考になるかと思われます．

幼少より鉄道命さま、補足ありがとうございます。 出入口は二重にはなっていませんでしたので、おそらく「115系」だと思います。 当時は学生でしたが、就職してから鉄道に詳しい同僚に話したら、「そんな電車はない。貴重な体験をしましたね」みたいな返事で、あれは何だったんだろう、と怖くなってました。　 団栗さんや幼少より鉄道命さんのお返事で、安心しました。