車に詳しい方教えてください

レス14

（トピ主 1 ）

🙂

トピ主

2023年09月06日 09:51

話題

中古のハイブリッド車を購入する場合、年式は古いが走行距離が少ない車体と、年式は新しいが走行距離が10万キロ前後の車体だとどちらのほうがこの先寿命が長いでしょうか？中古の場合、13年落ち2万キロ（約85万）と、5年落ち10万キロ前後（約130万）だったら、特別なメンテナンスなしにどちらのほうが持つでしょうか。また、クルマに詳しい方、ご自身だったらどちらを購入しますか？よろしくお願いします。

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状況によりますが。

🙂

蝦

2023年09月06日 11:52

私なら5年落ち10万キロを買うかな？恐らくトピ主さんが言う特別なメンテナンスはバッテリー関連の事だと思うのですが、単純に考えて13年前製造と5年前製造のバッテリーなら、どちらが性能が良いかというと、圧倒的に5年前ですよね。 5年で10万キロはやや過走行気味ですが、メーカー保証かどうかは個別の車種ごとに対応が違うでしょうから、取り敢えず新しいバッテリーを推しておきます。それと5年前と13年前なら安全装置の性能も雲泥の差ですよね。車種にもよりますが13年前ならエアバッグとABS位でしょう。5年前なら自動ブレーキやレーンキープアシストとついていませんか。全く中身は別物だと思いますよ。それから一言だけ、一口にハイブリッドと言っても、メーカー毎に構造、特徴や特性が違いますので、具体的な車種名出してくれると話しやすいですね。

トピ内ID：e3c098ab02474a44

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第三の選択肢はあるのかな？

🙂

あーもう

2023年09月06日 12:35

13年落ち2万キロの方がまだバッテリーは生きてると思います。ですが耐用年数はとっくに過ぎています。近いうちにエンジン側のバッテリー交換は必要になると思います。(車種など条件によるけど30万円くらい) あと13年経過なら当然毎年の「自動車税」と「重量税」が上がりますけど、そこは考慮されてますね？ 5年落ち10万キロ前後の方は年2万キロ走ってる計算ですから、前オーナーが車通勤で使ってたとして1日に84キロ近く走ってます。往復だと考えると片道約42キロ。バッテリーもうそうですが、足回りやボディーの剛性も結構キテると思いますよ。そもそもどっちもお奨めしませんけど、どっちかと言えば車輌の状態だけで見れば13年落ちの方がまだお奨めできます。ハイブリッドの中古なら、バッテリー交換済みで「5年落ち、6万キロ以下」が目安だと思います。ただバッテリー交換されてるとか、まず無いと思いますが。ですので購入後2回目（4年後の10万キロ付近）の車検時に、バッテリー交換した方が良いかな。それとバッテリーはエンジン用の他に、補機バッテリーもあるのでそちらにも注意して下さいね。補機バッテリーがダメになったらライト点かない、エアコン作動しないなど電装品が使えなくなりますので。

トピ内ID：5c6089df74393057

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メーカーや車種にもよるし

🙂

ペコ

2023年09月06日 12:35

車にも個体差があって同じように乗ってても故障するものもあれば全く故障しないのもあるし… 10年を超えると車検とか税金が嵩むんじゃないですか？ 13年ともなると走行距離少なくても消耗品は変えないといけないし、と言って5年落ちで10万キロは走り過ぎな気がします。 5年落ちと一言で言ってもメンテナンスがどの程度された状態なのかわからないですよね。タイヤは交換してあるのか？ブレーキパッドは交換してあるのか？コンプレッサーは大丈夫なのか？まあどっちの車もですが、メンテナンスなしでは難しいんじゃないでしょうか。

トピ内ID：4aa498c533bd43de

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ハイブリッドバッテリー

🙂

カール

2023年09月06日 12:35

ハイブリッドバッテリーの交換費用が結構高額ですよ… お隣さんがアクアに乗っていて先日ハイブリッドバッテリーを交換していましたがいくらか忘れましたが割と高額でした。交換歴がある車体にしないと購入早々に交換費用が必要になる可能性ありますよ。

トピ内ID：b351a2aceb15b3c2

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寿命とは

🙂

2023年09月06日 12:35

結構難しいですよ寿命の定義が。たとえばトピ主さん的にはあと何年または何キロ乗れればいいんですか？どのくらい乗れればいいんですか？なんとなくですが車の寿命ってひと昔前は１０年、１０万キロって言ってました。今は１５年、１５万キロくらいでしょうか。ハイブリッドの消耗品もありそうです。ただ器械というものは基本新しいものの方が良くなってるんです。それであれば５年落ち１０万キロの方が有利かもしれませんね。信頼できる販売店でという条件設定にはなりますが。

トピ内ID：785752102ce9f746

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そもそも

🙂

esezou

2023年09月06日 15:15

なぜハイブリッドにするのでしょう。燃費の事を気にされているなら、もっと安い車にした方がトータル安く上がりますね。５年落ち２万ｋｍ８５万以下で探すと３９００台ヒットしますが。中古車検索サイトを活用されては。

トピ内ID：81c6436096609997

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主です

🙂

トピ主トピ主

2023年09月07日 11:35

車種はトヨタのハイブリッドのセダンです。車体は10年超えですが、横滑り防止装置、衝突安全ボディ、バックモニターカメラなどの安全装備があります。バッテリーの劣化具合のみで考えると、やはり走行距離が10万キロ前後だと5年落ちでも、2〜3年で交換が必要になるでしょうか？

トピ内ID：59cfcbaf10bf86bd

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どちらも購入しない

🙂

まつじゅんいち

2023年09月07日 10:19

・13年落ち2万キロ　走行距離は少ない（というか年式の割に少な過ぎる）から駆動用バッテリーの消耗は　少ないとは言えるが、いかんせん13年前のバッテリー及びハブリッドシステムですから　「走行距離が少ないからこっちにしよう」と買っても、思っていた以上に消耗は進むとは　思います。テクノロジーは日々進化しているわけで”あえて13年も前”のハイブリッド車を　買う必要はないでしょう。また13年も前の車ですからボディの交換パーツ（純正部品）など　どんどん廃番が進んでいって買えなくなると思います。当然ですが車齢ですでに（バッテリーの）　保証期間は切れているわけで、何かあっても全部実費となります。　・5年落ち10万キロ前後　13年前のものに比べてこちらは車体年齢は若いものの走行距離が多い。　駆動用バッテリーもメーカーが保証している期間を超えているか迫っているわけで、　これも購入候補にはならないです。13年落ちのものよりも「持つ」とは思いますけど、　それでも特別のメンテナンスなしでは「時間の問題」だろうと思います。　　また10万キロも走っていると足回りやブレーキなどの部品交換は必須（おそらく、、　ハイブリッド車はブレーキの負担は少ないとは言うものの、交換時期に差し掛かって　いるだろうし、買って最初の点検で交換ってことになると思いますよ）。どっちを購入しても所有するには綱渡りだと思います。先にも書いたように経年で自然劣化していく部品（ゴム・樹脂類）や過走行で交換しなければならない部品、、、どっちも数年内にはそれなりの費用は掛かるでしょう。だから、私ならこの二択はないです。

トピ内ID：6a399844ae6a9bb3

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走行用のバッテリー交換済でしょうか？

🎶

szk

2023年09月07日 10:44

走行用のバッテリー交換済でしょうか？交換済でないとしたら、私ならどちらも選びません。自動車に詳しくないのなら、ハイブリッドで走行用バッテリー交換をしていないなら５年５万キロ以内で選びましょう。信頼できる中古車屋で、純エンジン車なら、１３年落ち２万キロ、５年落ち１０万キロでもありで、わたしなら前者を選びます。（この８年の差で安全性能、デザイン要素の差もありますが情報が無いので無視してます）

トピ内ID：655830df79639b17

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何年？

🙂

さくらなみき

2023年09月08日 20:41

まさかそんな悪条件の車数年も乗りませんよね？一年乗るくらいなら5年前のバッテリーのほうが性能もいいでしょうし、安全面でも5年落ちのほうかな。 2年3年乗るつもりなら他の候補を探した方が結果安くなりそうな。メンテナンスするつもりがないなら、壊れて買い直しや月給メンテナンスする羽目になって余計にお金がかかることを想定しておいた方がいいのでは？安物買いの銭失いをしている人を数人見てきたので、再検討をおすすめします。

トピ内ID：3827569a9e1723b7

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トヨタなら

🙂

蝦エビ

2023年09月08日 22:07

セダンクラスというとカローラアクシオ以上の車格ですね、なら5年10万キロでも十分行けると思います。我が家のトヨタ車は7年16万キロでも元気に走ってますよ。トヨタなら認定中古車があるから、そこから選ぶなら問題ないと思います。それ以外の中古車メーカーからの購入なら、実車を見て整備手帳確認ですね。

トピ内ID：87a348f12df73bd5

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どちらかなら、5年落ち10万キロ前後（約130万）。

🙂

会社員

2023年09月09日 10:10

車の状態としては、5年落ち10万キロ前後のほうが良いと思われます。機械物は、動かさないのは悪化させる要因の一つです。停車したままだと、オイルが循環しません、バッテリーも充電されず放電のみ等。13年で2万キロは、ほとんどが停車状態だったと思われます。人間で言う「動かない期間が長い」と思ってもらえば分かりやすいと思います。これまで、きちんと整備されてきたか、販売店に整備記録を確認してください。寿命はあってないようなものです。部品供給があり、お金をかければ使い続けることはできます。何をもって寿命とするのかはトピ主さん判断です。整備費がかさんできたら寿命とするのか、塗装の艶が落ちて見栄えが悪くなってきたら寿命とするのか。バッテリーについて私の経験談を書きます。バッテリーのことも考えた運転をしています。車種はトヨタのハイブリッド（1800cc）。 ●駆動バッテリー　15年15万キロ程度なら、基本、交換は考えなくていいと思います。 ●補機バッテリー　使い方次第です。例えば、車にほとんど乗らない、乗っても短距離なら充電　される機会が少ない。また、雨天の停車時にワイパー、エアコンなど電気負荷を　多用するなど、バッテリーに負荷のかかる操作が多いと短寿命（２~３年？）。　上手く使うと7年以上。ハイブリッドにこだわる理由は？。どちらを買っても年式や走行距離から、ガソリン代は安くついてもトータルで見たら高くつくことも考えられます。どういった使い方をされるのかわかりませんが、130万の予算があれば両車より程度が良いエンジン車が見つかると思います。また、車に詳しくないなら、低年式や走行距離の多い車はやめといたほうがいいと思います。

トピ内ID：9c12e9ddcead4664

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どちらも大した違いは無い

🙂

しんちゃん

2023年09月09日 11:06

どちらが長く持つかならそれは5年落ちの方ですが、当然その分多少割高になるだけです。自分ならどちらを買うかと聞かれたら、気に入った方を買うとしか言い様がありません。結局13年落ちを5年乗るか5年落ちを10年乗るかで考えたらどちらも大した違いはありません。

トピ内ID：ceeed4d3d4e598e2

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聞いた話

🙂

神無月

2023年09月09日 11:27

アクアに乗ってます。今年、３回目の車検を10万キロ超えで通しました。そのときにディーラーに相談したところハイブリッドエンジンの寿命の目安が12万キロと言われました。交換には十万単位のお金が入ります。実際には12万キロ超えても走っている車は多いみたいですがディーラーとしては確実なのはこの辺り。あとはトピ主さんの想定年間走行距離とその車を使いたい年数で決まるでしょう。

トピ内ID：e3fb6e92f67cad32

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