【駄】通勤電車がこうだったらいいな～

レス39

（トピ主 3 ）

🍴

むぎゅ

2009年12月10日 18:36

話題

朝と夜、ぎゅうぎゅうの電車で通勤しています。
小町の皆さんもそうかと思いますが・・・
ふと思ってしまう、「こんな通勤電車だったらいいな」を聞いてみたいと思い、トピを立てました。

私の場合は、
１．乗車と降車のドアが別
　　→例えば、進行方向の左側全てが乗車専用、右側が降車専用。
　　　そうすれば、目的駅に着いた時に反対側のドアが開いて「降ろして下さ～い」がなくなる…かも？

２．降車ドアは、停車駅の階段・エレベーター・エスカレーター付近しか開かない
　　→階段がホームの最後尾にしかないのに、何故か先頭車両から降りている人を見かけると「何でそんな遠い車両に乗るのか」と疑問を持っちゃったりします。
　　　※全部の車両が平均的に混雑しているのに
　　　その車両（場所）に乗る人々は降車駅がほぼ一緒になるため「降りたいのに降りられない」がなくなる…かも？

３．朝夕のラッシュ時には、車両の天井から吊革がどーんと降りてくる
　　→乗客に比べて吊革が少ない…一度掴んだら離したくない…その場から動きたくない…乗降に影響が出る　がなくなるかも？

です。

デメリットもあると思います。
１は、うっかり降車側のドアのそばに行ってしまい、降りるつもりがなかったのに降りてしまった
２は、途中で体調不良になっても次の駅で降りられない
３は、たくさんありすぎてキモチ悪いかも…（笑）

皆さんは、どういうものが理想・希望ですか？

※あくまで【駄】ですので、批判はご遠慮いただけると嬉しいです。

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名古屋駅

🐤

もず

2009年12月10日 21:55

名鉄(名古屋鉄道)、近鉄(近畿日本鉄道)の名古屋駅は、「乗車と降車のドアが別 (たとえば左側全てが乗車、右側が降車)」です。ただ専用かどうか、時間帯によるかもしれません。私が利用していた朝の通勤時間帯はそのようになっていました。これは大変便利でしたし、乗客の流れが水の流れの如くきれいでしたよ。(但し私が利用していた1990年代　たぶん現在も　そのようになっていると思います) 「批判ではありませんが、私の同僚の体験談」約40年前、かつての私の同僚が高校生時代、他の路線でのことですけれどドアにもたれかかっていた側(プラットホームと反対側)のドアが開いてしまって、彼は駅構内の線路に転落し1年間の療養生活をおくり1年遅れで入社したものがいました。

トピ内ID：0561012111

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総武線快速が。

🐶

I.I

2009年12月10日 23:17

今、通勤で使用している電車は、総武線快速です。以前も総武線快速通いだった事もあり、幼少の頃から、横須賀線・総武線快速をよく使用していました。まず、総武線各駅停車しか停まらない西船橋駅に、総武線快速が停車をしてほしい。今、実際に成田線方面の通勤快速がありますが、外房線・内房線にも通勤快速をつくり、始発駅ももっと長くしてつくったら便利だろうなと思います。（外房線も内房線も始発を安房鴨川駅とする。）停車駅は、成田線は、成田空港・空港第二ビル・成田・佐倉・四街道外房線は、安房鴨川・勝浦・御宿・大原・上総一ノ宮・茂原・大網・蘇我内房線は、安房鴨川・君津・木更津・姉ヶ崎・五井・八幡宿・蘇我で、千葉からは、千葉・津田沼・船橋・西船橋・錦糸町・新日本橋・東京・品川・横浜・大船・鎌倉・逗子・横須賀・久里浜稲毛・馬喰町・新川崎・戸塚・東逗子・田浦・衣笠などの中間駅は通過する通勤快速です。そして、女性専用グリーン車があり、自動販売機もある。そしてもっと延伸して、内房線経由し、アクアラインを経て、川崎に出て横須賀線に接続する電車もつくってほしいと思います。

トピ内ID：3948803911

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定期を買うと指定席

🐷

臨月妊婦

2009年12月11日 10:50

これだったら譲るも譲らないも無いですかね。

トピ内ID：9204292073

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もっと想像してみました(2)

🐷

I.I

2009年12月11日 12:01

・総武線横須賀線通勤快速・羽田空港行き（内房線アクアライン回り）停車駅：安房鴨川→君津→アクアライン海ほたる→川崎→羽田空港（外房線養老渓谷・アクアライン回り）停車駅：大原→養老渓谷→君津→アクアライン海ほたる→川崎→羽田空港・総武線快速横須賀線快速（内房線アクアライン回り）停車駅：安房鴨川→君津→アクアライン海ほたる→川崎→新川崎→横浜→（略）→久里浜（外房線養老渓谷・アクアライン回り）停車駅：大原→養老渓谷→君津→アクアライン海ほたる→川崎→新川崎→横浜→（略）→久里浜東京駅にも直通するのが、かつての房総半島を北上するコースとは異なり、ショートカットコースになって、停車駅も少なく、若干近くなり、通勤快速的機能も果たします。

トピ内ID：3948803911

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ＳＦ？

夢列車

2009年12月11日 12:01

１．全席指定席。ほとんどの顔ぶれが毎日同じなんだし。こうすれば全員座れます。でも必要な座席数を確保すると、列車が次の駅まで続く長さになるかも。もしくは３階建て車両？２．列車をなくし線路全体を動く歩道にする。高速で動く歩道。でもそれでは降りられないので、中速や低速の歩道も作っておいて、降りたい駅の手前から自分で段階的に歩道を移っていく。少しうっかりしただけで乗り過ごしそう。転んで怪我をする人が続出しそう。乗り移りが下手な人と上手な人で通勤時間が大きく変わりそう。３．人がほとんど降りるような大きな駅では開かない車両を作る。途中駅で降りたい時って人混みをかき分けて降りられるだろうかって不安になりますよね。不安なものだからドアの側から離れようとしなくて他人の邪魔になってる人もいます。そういう人用の車両を作るわけです。

トピ内ID：3836877572

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(3)総武線快速の東海道線直通

I.I

2009年12月11日 12:01

現行の総武線快速を品川駅から地上に出たら東海道線直通させて「熱海行き」と言うのを作るのも便利になりそうと思います。いつも船橋駅から、東京駅や品川駅で東海道線に乗り換えて、熱海方面に行くのが大変だなと思うので、千葉県方面から接続されたそういう路線があればと思います。名称：総武線快速東海道線「熱海行」通勤快速ルートでは停車駅が安房鴨川（外房・内房）方面と成田空港（成田線）方面の始発で出ていて、千葉駅から先は、津田沼→船橋→西船橋→錦糸町→新日本橋→東京→品川→川崎→横浜→大船→茅ヶ崎→平塚→大磯→国府津→小田原→真鶴→湯河原→熱海（終点）で停車となり、中間駅の戸塚・藤沢・辻堂・二宮・早川・根府川等は通過です。勿論、上記の通勤快速ルートだけでなく現行の稲毛・馬喰町・戸塚・藤沢・辻堂・二宮・早川・根府川の中間駅にも停車をするタイプの電車もあります。出せる本数がとても少なく、限られる（休日の朝と夕方だけになりそう　ほぼレジャー用）だろうと思いますが、あれば便利だなと思います。これもずっとずっと考えていました。

トピ内ID：3948803911

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【駄】ということですので・・・・

転勤者

2009年12月11日 12:27

電車のドアが「どこでもドア」になっている。これ以上ない夢のような通勤電車ですね。もず様、そうそう、名鉄名古屋駅って乗車ホームと降車ホームが違うんですよね。でも行先は違うのにホームは同じって、最初は乗り方が分かりませんでした（笑）

トピ内ID：1959911749

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もう「電車」ですらないですが・・・

🙂

ｚｚｚ．．．

2009年12月11日 12:48

東京の環状線＝山手線が座席付の動く歩道だったらラッシュが緩和されるかな？と思ったことがあります。現在の平均速度を維持できるかが問題ですが（笑）

トピ内ID：3708132791

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中央線

まち

2009年12月11日 12:48

ようやく高架化した中央線ですが。。。地上の線路も残しておいて欲しいなぁ～なんて思ったり。だって７時から９時の間は絶対数が足りてないんですもの。高架のほうに７割、残り３割地上で快速電車だったらな・・・と思っているんだけど、小金井の人に怒られました。今までの３割だから空いてくれる踏切になると思うんだけど。馬鹿高いecuteなんかばかり作らないで列車運行充実して欲しい！と常々思う郊外の住民でした。

トピ内ID：5311522854

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みんなが座れる余裕＝気持ちの余裕

鯛飯

2009年12月11日 14:31

・ラッシュ時でもほぼ全員が座れること一番お金のかかる贅沢な望みでしょうか・・でもこれさえ叶えばほとんどの電車内トラブルが解決しますよね。後はせめて網棚が昇降式になると、チビでも届くのにな、と思っています。

トピ内ID：1379751204

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あと何年乗るのかなとふと思う…

かまかま

2009年12月11日 15:22

通勤電車は乗ってる人次第だからなぁ…。ドアが開いて邪魔なのにガンとしてずれたりいったん下りたりしない人、混んだ車内でひじを張って本を読む人、ミュージックプレイヤーの音漏れ、お年寄りや妊婦さんをじゃまにする人、反対に年寄りだから妊婦だからと傲慢に権利を主張する人…そして多くの人が疲れてる自分が一番偉いと思ってる… まっ、自分の使っている電車でいえば、6両編成と短い地下鉄なので、せめて10両編成で運行してほしいし女性車両もほしい。できないなら本数増やせと…。仕事でよく乗る山手線には地下鉄のようなゲートがほしいかな。あっ、あと背が低いので楽に届く吊皮がほしいです。あとはこの前３０代のサラリーマンが優先席に座っていて、お年寄りに席を替わってほしいと言われたら「ゆずれったって義務ではないし、大声でそんなことを言われて心外だ！そもそも通勤時間帯に年寄りは乗るのは遠慮したらどうだ！」というような事を言ってもめているのを見てから、個人的にいろいろ調べて各社でもっと優先席の扱いを統一させて浸透させてしてほしい。本当に気分が悪かったです。

トピ内ID：5907084522

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プラス数百円で座席確保

🐱

nana

2009年12月11日 15:42

関西在住。JRで通勤しています。特急料金を追加で自腹で支払わないとなりませんが、よく特急通勤しています。指定席は高いので、自由席ですが早くから並ばなくても大概座れます。また座席はリクライニングだし、上着をかけるフックがあるし、各座席にテーブルがあり、パソコン等で仕事もしやすいし、普通の電車とちがって飲み食いもできます。しかし、特急は本数が少ないです。特に体調が悪い日に、座れないとか、座るために早くからホームで並んで待つのは大変なので、すべての列車で少し追加料金を払えば必ず座れるようなシムテムがあればいいなといつも思います。

トピ内ID：0516301100

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トピ主です。レスありがとうございます。

🍴

むぎゅトピ主

2009年12月11日 16:14

＞もずさま　名鉄・近鉄では導入済みだったんですね。私は関東の人間なので、他地域の情報があると楽しいです。　同僚様、その後トラウマはなかったのでしょうか？＞I.Iさま　西船橋は、総武線各停の他に武蔵野線・東西線直通東葉高速鉄道もありますから、停車するようになったら便利かもしれませんね。　ただし、今以上混雑しそうですけど… 　アクアラインを通る電車も素敵ですね。＞臨月妊婦さま　いいですね、指定席。　思いついたのは「定期券購入時に、（朝）予めどの時間帯の電車に乗るか登録する」というものです。　会社に遅刻しない時間を逆算してベストな電車に優先的乗車。　…弊害が出そうですけど（笑）＞夢列車さま　３階建て！すごーい！通路は人ひとり分にして座席を沢山設置したいですね。　高速歩道…透明なトンネル状態の中を移動すれば、天候に左右されなくて面白いかも。　開かない車両。乗ってみたいです。＞転勤者さま　ああー、「どごてもドア」！理想ですね！夢だ～！すごく楽しくなってきました。引き続き、色々な考えを伺いたいです。

トピ内ID：2576376638

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名鉄名古屋駅の運行管制官

🐤

もず

2009年12月11日 17:21

「転勤者」様名鉄(名古屋鉄道)名古屋駅の朝の通勤時間帯は、ものすごいですね。複数の行き先の列車がひとつのホームを共有していますから朝ですと約2分間隔でそれぞれ行き先が違います。北向走行ホームと南向走行ホームがそれぞれ独立した単線になっているために　乗車ホームと降車ホーム　という使い分けができるんです。乗車口(ホームで乗客が立つ位置)も行き先によって区別しています。そのために列車が停止する位置も行き先ごとに異なるために初めて利用されるお客様は、ホームのはるか後ろで停車した列車に気がつかず、乗りそこねることもあります。駅構内の行先アナウンスは神技ですよ。私は「名鉄名古屋駅の列車運行管制官」と呼びます。よく間違えずにアナウンスできるものだと。しゃべりずめです。愛知県清洲市にある名鉄の三角形状の行先切替線路はじつに見事です。同じ方式は日本に３ヶ所ぐらいしかない　珍しい場所だそうですが、我家から自転車で15分の場所ですから時々見学しています。名古屋市には「地下鉄環状線」があります。私の在職中にこれがあったら通勤がもっと便利だったでしょう。

トピ内ID：0561012111

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トピ主です。レスありがとうございます。２

🍴

むぎゅトピ主

2009年12月11日 17:51

＞ｚｚｚ．．．さま　山手線の歩く歩道状態！人の乗降スピード＆タイミングが気になります。＞まちさん　ああー、そうですね。　「通勤快速」「特別快速」といいつつ、他の電車を追い越すわけではないので… 　高架を「一般的な快速電車」、下の線路は「通勤快速、特別快速」と分けたら少しは良くなるんでしょうか？＞鯛飯さま　ラッシュ時100％着席。素敵ですね。そうすれば「足を踏んだ」「蹴られた」「殴られた」がなくなりそうですね。　網棚もそうですけど、私は吊革の長さを自動調整できるようになったらいいなと思います。引き続き、素敵なアイディアをお待ちしています。

トピ内ID：2576376638

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満員電車どうにかして欲しい。

🙂

しずか

2009年12月11日 17:51

・全員座れる。（三階建て列車とか？）・空気清浄機がある（アロマ室もあったり…）満員電車がいや、都心通勤辞めました。＞→階段がホームの最後尾にしかないのに、何故か先頭車両から降りている人を見かけると「何でそんな遠い車両に乗るのか」と疑問を持っちゃったりします。私はよく一番前か後ろに乗ります。階段遠いけれど、乗るとき一番空いているから。とにかく少しでも人が少ない所を目指します。

トピ内ID：3485069009

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「駄」という事で…

✨

濃縮還元

2009年12月11日 17:51

各車両切り離し型（逆ロケット鉛筆型）１つ隣駅下車は最後尾２つ隣駅下車は後方２両目３つ隣駅下車は後方３両目…と停車駅に電車が入る時は基本的に電車本体は止まらず、後ろ車両から切り離す。（徐々にペースダウンで駅に停車→下車）乗車の人は各駅にある「前に通過した電車が切り離した車両」に乗って待つ。本体が追突して来る勢いで出発（危）停車時間＋減速時間でかなりの時間短縮になると思うんですけど。この方式を一番望むのは新幹線なんですよね～。利用者が１０人も居ない駅は切り離し方式で頼むよ！！

トピ内ID：0963866971

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こうなれば嬉しいな～

😑

ドーニモ・コーニモ

2009年12月12日 10:36

・全員が座れる。・音による迷惑をかける人達には遮音できるカプセルを上から被せる。・携帯電話の電波は完全遮断して使えないようにする。・太陽が真横にあり眩しい時間には窓ガラスが遮光仕様になる。・網棚に荷物を載せやすくするためにもう少し低い位置にする。

トピ内ID：7618738834

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本当に【駄】でいいんですよね？

💤

朝寝坊

2009年12月12日 17:05

自分の自宅の最寄り駅から職場の最寄り駅までの乗り換え無用直通通勤電車…。ノンストップなら、なお可…。あり得ないか(笑)

トピ内ID：3241334842

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やっぱり

エラン

2009年12月13日 20:33

やっぱり同じことを考える人がいるんですね。具体的には夢列車さんとzzzさんですが。出発地と目的地が変更できない場合、通勤列車の快適性を考えて（妄想？）してしまいますよね。通勤列車を快適にするには、・通勤時間の短縮・混雑の解消を考えると、高速移動する動く歩道なんですよね。そうすれば、・駅に停車する時間が不要になるため、大幅時間短縮！　（出発地から目的地までnon-stop電車と同じ！）・電車と電車の間の無人空間がなくなるから、混雑解消！ですよね。ま、妄想ですが・・・

トピ内ID：9637005393

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楽しめる電車

てんてん

2009年12月14日 14:21

TV画面に、ふつうにTVを流してくれればいいのにと思います。車両ごとにチャンネルが違うとか。あと画面に常に時間を表示して欲しい。女性専用車両は壁が花柄だったり窓やつり革ががミッキーだったり(無理か) ラブリーにして時のたつのを忘れさせて欲しいです。全員座れる電車は欲しいですね～

トピ内ID：7689775794

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何となく

aya

2009年12月14日 17:15

吊革が少ないので、今現在の本数の３倍ぐらいにして欲しいと思いました。余りにギュウギュウだと、座りたいって思いますが、料金が上がると苦しいです。なので皆が持てるぐらいの本数ぐらい下げとけよ！って思いました。

トピ内ID：9849550346

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トピ主です。レスありがとうございます。３

🍴

むぎゅトピ主

2009年12月14日 21:54

＞かまかまさま　長い吊革も必要かもしれませんね。　あと「優先席」ではなくて「専用席」にしてしまうとか？＞nanaさま　少し金額を上乗せして座れるのはいいですね～。　特急がもっと増えたらいいのでしょうか？＞しずかさま　花粉のシーズンは空気清浄機、ほしいですね。＞濃縮還元さま　切り離される車両！　見てみたいものですね～。面白そう。＞ドーニモ・コーニモさま　遮音カプセル、いいですね。私もあのカシャカシャ音が苦手です。＞朝寝坊さま　「乗り換え無用直通」。ほっ、ほしい…。でも、高そう… ＞エランさま　やはり「歩く高速歩道」はダントツ人気ですね。＞てんてんさま　山手線の画面には時刻表示、ありませんよね。　中央線の画面には「××駅で通勤快速の待ち合わせをします」と表示してほしいです。＞ayaさま　そうですよね、吊革、断然少ないですよね。　もしくは「マイ吊革」制度導入？？引き続き、皆さんのアイディア、お待ちしています。

トピ内ID：2576376638

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良く寝過ごすので

♨

南アルプス炭酸水

2009年12月15日 14:44

携帯と社内放送が連動していて、降りる駅を登録しておけば自動的にアラームで起こしてくれたりしないかなー。と思います… あとは酔っ払い専用車両！　数百円追加で払えば横になって眠れる＆エチケット袋完備。勿論降車手前で起こしてくれるサービス付で。喜んで使わせていただきます！まあ、後者は夜(しかも週末で終電近く)に限りますが…

トピ内ID：9646573926

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普段使わないんですが

🐧

山ちゃん

2009年12月15日 17:19

座れる、弁当が食べられる、コーヒーが飲める毎日新幹線指定席通勤みたいなイメージで。あと雨に日に、自宅から会社のビルまで、傘なしで行けたらいいでしょうね。

トピ内ID：7862920647

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ドアのない電車

Too

2009年12月16日 10:40

本題の前に一点。 > →階段がホームの最後尾にしかないのに、何故か先頭車両から降りている人を見かけると「何でそんな遠い車両に乗るのか」と疑問を持っちゃったりします。駅と時間にもよりますが、私はよく階段から離れた場所に乗ります。理由は簡単で、電車から降りた後、階段や改札付近での混雑に巻き込まれるのを避けるためです。ここから本題。電車の乗り降りをスムーズにするためのアイデアです。まず、車内の座席と網棚を全て列車中央に集めます。それからドアも全てなくし、列車の左右の側面は窓のついたただの壁にします。そして列車がホームに着いたら、ホームに面した側の壁全てを上に持ち上げる形で開き、車両の側面全体を出入り口としてしまいます。これならば列車のどこからでも出入り自由。ドア付近に人が集中して混雑することもなくなるはずです。

トピ内ID：5389350592

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乗車席仕切り＋指定席＋専用車両＋スイカポイント

🐤

はなかぜ

2009年12月16日 18:52

座席に個人仕切りをつけてほしい。隣の人にぐいぐい押されずにすむように。とにかく座れるようにしてほしい。夢！指定席。女性、子供、高齢者、障害者歓迎車両。女性専用車両ってだけで、混んでてもどれだけ安心できるか。遠距離通勤の定期代、自腹で払っているからばかにならない。クレジット機能じゃなくても、ポイントがついたらいいな。飛行機みたくマイレージ導入でもいい。

トピ内ID：1904023524

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レス（４）

🍴

I.I

2009年12月20日 14:20

レス（３）までで、書き忘れた事です。銚子・鹿島神宮＆鹿島サッカースタジアム方面からも、東海道線熱海ないし横須賀線久里浜に直通する快速・通勤快速も作る。今現在千葉県の各市街地を走る113系の総武線ないしＥ217系の総武線快速と、多方向で茨城（鹿島が茨城）・千葉・東京・神奈川・静岡（熱海・伊豆が静岡）の４県をつなぐアクセスとなり、仕事にもレジャーにも、便利になると思います。（銚子から）　銚子→旭→八日市場→成東→佐倉・・・（以下略）・・・（鹿島線直通）　鹿島サッカースタジアム（臨時駅）→鹿島神宮→香取→成田→佐倉・・・（以下略）・・・ ↓ →久里浜　OR　熱海（両方とも馬喰町・新日本橋駅のある地下トンネルを経由。）レス（３）にて、終着駅が「熱海」としましたが、休日は、熱海から伊豆まで下るタイプもあれば、嬉しいなと思います。（５）につづきます。

トピ内ID：3948803911

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レス（５）

I.I

2009年12月20日 14:20

安房鴨川（外房＆内房と、アクアライン経由）/鹿島サッカースタジアム/銚子/→千葉→津田沼→船橋→西船橋→錦糸町→ 新日本橋→東京→品川→横浜→大船・・・（以下略）・・・熱海→来宮→網代→伊東→伊豆高原→伊豆急下田（これの稲毛・馬喰町・藤沢・早川などの、中間駅に停車するタイプもあります。）すごく長距離列車になり車両の仕様も今より豪華に。女性専用グリーン車・ホテルの様な内装（個室・キッチン・ベッド付き）・自販機・ＷＣはウォシュレット完備・簡単なシャワー室。などなど。

トピ内ID：3948803911

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ハードとソフトいっこずつ

😨

障害者です

2009年12月20日 20:00

ハード面では優先席付近では携帯電話の電波が遮断できる装置が設置されないかなと思います。私は下肢に障害があるので優先席に座ることが多いのですが、携帯電話の電源を切っている人の少ない事…。あからさまに使用している人には注意をするのですが、たいがいはいやな顔をして鞄などにしまいますが、電源を切ってくれる人はほぼゼロに近いです。無視されたり、逆切れされたり、非常に気分が悪いので、そのエリアは電波を遮断してくれたらいいのになぁと常々思っています。ニュースで、振り込め詐欺対策でATMの付近では、携帯電話が使えないようにした銀行があると聞いたので、技術的には可能ではないのかと…。ソフト面では乗客が互いに思いやりを持って、周りの人に気遣いながら利用できる通勤電車がいいなぁと思います。あと、山ちゃんさん自慢してもいいですかぁ。私、自宅も勤務先も駅直結なので寄り道するとき以外は雨でも傘なしです。ただ、千葉県在住なのにワンルームの家賃に十三万円払ってますが…。

トピ内ID：7133791128

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