埼京線　赤羽からの混雑

７時３０～４０分台はだいぶ込み始める時間だと思います。 一番の混雑は赤羽を７時４０分～８時１０分くらいかと思います。 ですので、できればあと１０分くらい早い７時２０分台がいいと思います。 湘南新宿ラインが浦和に停車するようになったとはいえ 浦和駅のピンポイント利用者分しか混雑の緩和が考えられず 埼京線沿線のマンションの乱立を考えると 今後さらなる混雑しか予想できません（涙） 快速ですが、通勤時間帯は通勤快速と各駅停車のみで快速はありません。 赤羽から先の南行は、通勤快速も各停も混雑に変化はないですね。 女性専用車両は、時に空いていたり混んでいたり、まちまちです。 それでもできるだけ空いているところ、というと 大きなターミナル駅（赤羽・池袋・新宿）の階段から遠い車両（ドア）が まだ空いています。 駅に着いてから、混んだホームを歩かなくてはなりませんが それでもやはり階段近くの乗り換えに便利な車両よりは空いていますよ。

一般的にどの路線でも快速等の優等列車は混みます。 そして降車駅の出口付近は混みます。 お尋ねの時間帯の埼京線に当てはめると 「通勤快速」は混みます。 車両によっては乗れないこともありそうです。 比較的空いているのは、通勤快速に手前の駅（戸田公園）で抜かれる各駅停車。 赤羽駅では通勤快速の次に来る列車。 （どうせ赤羽からはどれも各駅停車ですから） そして埼京線は新宿、渋谷の各駅のホームが大崎側にあるため後部車両のほうが混みやすい。 「女性専用車」は先頭に設定されているので、もともと（女性専用車設定前から）混雑率は他より低めです。

この時間帯は、10分以上の遅れは日常です。 行先で混雑を比較すると、 新木場行よりも新宿行のが空いています。 乗車位置で比較すると、 1号車～3号車は、池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎など 主要駅の階段の位置なので激混みです。 真ん中の4～6号車付近は　池袋、新宿、渋谷駅だと 階段が近いのでかなり混雑します。 前寄り7～10号車に乗れば他の車両と比較すれば マシという程度です。 ただ、3/16にダイヤ改正されたばかりで以前と比べ、 赤羽始発も少なくなっていますし、湘南新宿ラインの浦和駅停車や 副都心線の東急東横線相互運転の開始があったりする中、 学生さんで休みに入っている人もいますので 4月からの状況は、私にもわかりませんけど。

赤羽乗車につき駅員が多数出て乗車誘導をしています。 出発直前まで誘導されない乗車口が実はあり、穴場なのです。 しかし今教えるとこのサイトをご覧の皆さんから怒られそうなので教えられません。 そこならあまり人が乗らないので、混みません。 降りて観察して見てください！頑張って！