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２駆の雪道動けない

レス74
（トピ主 4 ）
⛄
ゆきみちこ
話題
太平洋側で年に数回降る雪のため、毎年のスキー旅行のためにスタッドレスを履いています。今までタイヤがスリップして雪道で動けなくなることはありませんでした。 今回、高山市にある大学で子供との待ち合わせて旅行に行くときの事。 高速道路は除雪されているものの高鷲から雪が積もっていて荘川からは雪が降っていました。高山市にはスキーで数回行った事があり道は知っているつもりでした。インターを降りてから道を間違えてしまい住宅街に入り込んでしまいました。急に雪が深く轍もできていて、ゆるい坂を上りながら空き地に寄せて止めて、ナビを見ることにしました。大学までは近くて住宅街を抜けて幹線道路に出ればすぐだと分かりました。 ここからが問題で、車を発進させようとするとタイヤがスリップしてしまい動きません。アクセルを踏み込むとスリップサインのような点滅が出てしまい慌ててハンドルを左右に切ってもダメで、バックはできるものの発進できず次第に焦ってハンドルにしがみつくように何度アクセルを踏み込んでもタイヤはスリップしてしまうばかりでした。 近くで雪かきをしていた店舗の女性の方が声をかけてくれて、 「大丈夫ですか？、他県ナンバーだったから心配で」 「どちらまで行くのですか？」 「この車は２駆なんですね」 「スタッドレスは古くないですか？」 「ここは上り坂で、まだ除雪されていないので２駆では滑ってしまいますね」 「大学の周りも坂なので気をつけてください」 と会話をしながら周りの雪かきをして後ろから押してくれてました。タイヤが滑りながらも何とか動くことができて安心しました。 車は日本メーカーのミニバンで前輪の２駆で、大手カー用品店のスタッドレスです。 今後も除雪されていない雪道に出くわす機会があると思います。 ２駆では深い雪や轍が厳しいのでしょうか？ ご意見お願いします。

トピ内ID：8870273269

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女性の言った通り

🙂
屁理屈親父
タイヤの年式は？ 何年の何週目に作ったか書いてあるでしょタイヤの側面に オールシーズンも信用ならんけど ５年以上前のって事無いですよね？

トピ内ID：8018965191

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それは

🙂
なおみ
上り坂がくせものなんですよ。わたしは豪雪地帯に住んでいるのですが、雪国でも平らな道なら四駆でなくても大丈夫なようです。でも、坂道を上る必要のある人は、絶対に四駆に乗っています。それじゃないと坂を登れなくなるからです。とくに、後輪駆動の車は弱いようです。

トピ内ID：4285670978

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難しいかも

041
りんご
大変な経験をしましたね。 その後の旅行中は大丈夫でしたか？ お住まいの地域やスキー場までの道は除雪されていて雪が深いことはないと思うので焦ってしまいますね。 高山市も幹線道路から優先的に除雪をしているようなので雪が深い住宅街に入り込んでしまったのは不運でしたね。 スタッドレスを履いていてもわだちが深く残る雪道ではゆるい上り坂でも止まってしまうと前輪駆動車ではタイヤがスリップして再度の発進が難しいのです。ミニバンであれば重量も重いのでなおさらです。 手伝っていただいた女性の方に感謝ですね。 雪にはまってしまったらまず車から降りてタイヤの周りの雪かきをします。 アクセルを踏み込んでしまうのは逆効果なのでジワーとゆっくり踏みます。 ダメなら車を下げて滑った部分を通らないようにハンドルを切ってみます。 手伝ってくれる方がいれば押してもらいます。

トピ内ID：0320472381

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雪道の坂で2輪駆動、スタッドレスでは、無理な時が多いのでは？

🙂
かめ
昔、弟とスキーに行ったとき、トヨタのライトエースでしたが、坂道で止まったらスリップでもう登れませんでした。 その時は、なんとか左によってチェーンを付けました。チェーンを付ければ登れます。 そのあと、スキーのことを考えて、トヨタのカリブという4輪駆動車を買いました。 スタッドレスを履いて行き、降雪時、高速のチェーン規制でもチェーンを履かなくても通してもらえました。 スキー場近くの山道は、急な坂もありますがチェーンなしでＯＫでした。 四輪駆動だと、どこかの車輪がスリップしていても、他の車輪のグリップで坂道を登って行ってしまいます。 ただ、雪道は、車がスリップしてしまうと止まれないので、飛ばすようなことはしませんでした。

トピ内ID：2371042438

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2駆だと厳しいシーンはあるね

🎂
あるある
スタッドレスタイヤが新品でも 都内や周辺で 積もった雪道の上り坂だと 車が立ち往生して 乗り捨ててるケースを よく見ますよ なので2駆だと FFあるいはFRでも負荷の多い 雪道はダメですね とくに停止したら そのあとの発進がヤバイのですよ 自分も経験があるので 今は4駆です オフロード直結型の4駆と 生活4駆がありますが どちらでも2駆よりは はるかに走破力はあります

トピ内ID：7029118961

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２駆がダメなんじゃなくトピ主さんが雪道になれていないだけ

041
Will
２駆はダメじゃないですよ。わざわざ買い換えるほどでもありません。 同じ車種・エンジンなら四駆モデルより車体が軽いので悪路でもスタックしにくい。 しかし雪道の坂道発進では四駆より少し不利。 例えばエンジンとトランスミッションから10の力を取り出して発進しようとした時、二駆なら5の力がタイヤに働きますが、四駆なら駆動輪当たり2.5の力しかかからないから、タイヤがスリップする限界（この場合は3と仮定）より低い駆動力をかけやすいのです。 また前輪駆動だと登坂では前後輪の荷重バランスが変わるため、駆動輪がさらに滑りやすくなります。 でも、雪道運転のコツを知って運転すれば、二駆でも大きな問題は無いはず。 例えば坂道では停車せず、手前の平らなところを選んで停める・信号待ちする。タイヤが空転し始めたら、ゆっくりバックして平らなところまで戻り、そこから再発進し惰性で登り切る（坂になってから加速しない）、タイヤが噛みそうな路面を探して停める、2速発進してみる、など。 元々ツルツル路面の坂道発進は、四駆でも慎重さが必要で、油断したらダメ。 発進でタイヤが滑っているのに焦ってさらにアクセルを踏むと、タイヤが空回りしてグリップを完全に失い、坂の下の方へ滑り落ちます（または後続車にぶつかる）。この辺は四駆も二駆も同じで、ドライバーが雪道を走り慣れているかどうかという知識と経験値の差でしかありません。 地元車がみんな、坂の下で信号待ちしているところを、関東ナンバーのクルマが理解出来ずに、追い越して坂の停止線まで進んでしまい、青信号になったら関東ナンバーが発進出来ずに後ろに滑り落ちてくるのを見たことがあります。（地元車はスイスイと交差点を通過していきました）

トピ内ID：2659790546

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雪国は四駆が一番ですね。

🐤
ひよこ
やはり四駆のほうが安心感が違いますね。駆動輪が１本ハマっても３本残り、走行に問題はでませんから。 二駆なら、無理なことはしない。 スタッドレスは雪のないところで走行すると摩耗が早いのでご注意を。燃費も悪いです。雪国の人は摩耗させないために雪が降るギリギリまでスタッドレスを履かないです。 また、雪国にいくときには溝が十分に残っているかチェックしてからいきましょう。溝が減ってるとスタッドレスの効果はありませんから。 ＞車を発進させようとするとタイヤがスリップしてしまい動きません。アクセルを踏み込むとスリップサインのような点滅が出てしまい慌ててハンドルを左右に切ってもダメで、バックはできるものの発進できず次第に焦ってハンドルにしがみつくように何度アクセルを踏み込んでもタイヤはスリップしてしまうばかりでした。 これ、全部やってはいけないことをやっていますね。笑 ハマったら、アクセルを踏み込むのは絶対にNGです。ハンドルぐりぐりもNGです。どんどんタイヤの接地面が削られて空回りします。基本、ゆっくりしかアクセルを踏んではいけません。タイヤが空回りしているのを感じたら、外にでてタイヤになにかを噛ませてからまたゆっくりアクセルを踏みます。噛ませるためのものを車に積んでおくといいですよ。

トピ内ID：6993220129

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レスします

🐶
パート事務員
北海道住みのアラフォーです。 出身地・転勤先・現居住地すべて北海道ですので ２駆の車を持ったことがありません。 出身地は豪雪地帯、転勤先は雪は少ない地域でしたが ブラックアイスバーン。そして居住地はそこそこ積もる 地域です。 雪道は４駆でも動けなくなることがあります。 特に軽は怖いです。 スタッドレス云々の話ではないと思います。

トピ内ID：0466294569

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FFでも問題なく走れますよ

🙂
MT車乗り
FFミニヴァンだそうですが、3ナンバーとか割と大きい車種ではないですか？ 雪道しかも上り坂ではアクセル踏み込みすぎると辛いと思います。 タイヤ方向はまっすぐに固定してバックするなりスリップしない 路面からアクセルはゆっくり踏むようにするとか。 こちら北海道、そこそこ雪のある地域です。 前輪駆動（FF）、後輪駆動（FR）、4輪駆動、 どの駆動方式の車種を乗る人が多いかといえば4輪駆動だと思います。 しかし北欧の自動車メーカーで、雪道を走るのに FFを推奨する（製品の主軸がFF）メーカーもあれば、 FRを推奨するメーカーもあります。 どちらも一長一短ありますのでどちらが正解とは言い難いです。 埋まった状態から脱出するのには4駆のほうが有利かもしれません。 ただ、同車種の他方式と比べると車重はより重くなります。 冬場のカーブでコースアウトしてJAF等呼んでいる車は、4駆が大半です。 単に4駆が多いからかもしれませんが、過信もあるのでは？と思います。 走行中4駆で滑り出したら立て直すのは大変ですから。

トピ内ID：7519755724

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自ら滑るようにしているのでは

🙂
たまに
豪雪地帯で2駆ですが、そのような状況になることはありません。軽です。 除雪されていない坂道で止まるようなことはしません。動かくなくなる可能性が高いからです。止まってしまってもタイヤを回転させるようにアクセルを踏むことはしません。 雪が溶けてますます滑るようになりグリップしなくなるからです。バックしてタイヤが雪を噛むかどうか慎重にゆっくり進んでみます。 トピ主さんがやったことは滑るべくして滑った話のように思えます。 車やタイヤの性能に関係ないですよ。 雪国なので除雪されていない道路を走ることは少ないのですが四駆の方が滑らないことは滑らないでしょう。切り替えができるもう一台では年に一度使うか使わないかですから緊急用という感じですが。

トピ内ID：5412778333

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タイヤチェーンは？

♨
蛙鳴蝉噪
＞２駆では深い雪や轍が厳しいのでしょうか？ スタッドレスタイヤは万能じゃないですよ。 ところでタイヤチェーンをするという発想はありませんか？ タイヤチェーンも万能じゃないので無理と過信は禁物ですが、雪道を走る事があるならスタッドレス＆タイヤチェーンは用意した方が良いと思います。

トピ内ID：6127038575

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チェーン積みましょう

041
おにぎり
２駆は雪道に弱いですよ。 今は、着脱簡単なチェーンがありますから積んでおいて損は無いです。 紙式のチェーンだと坂道渋滞だと不安ですね。 高速道路は問題ないけど、一般道は厳しいですからね。 我が家は、大雪で一般道渋滞12時間を経験してから スキーに行くときは、チェーンはもちろん簡易スコップ、 要らない毛布やバスタオルと携帯トイレと飲料水も必需品です。

トピ内ID：9858520237

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なるほど

😭
通りすがり
＞２駆では深い雪や轍が厳しいのでしょうか？ 今回の事では何も学んでないのですか？ ＞何とか動くことができて安心しました。 安心しました、で終わっていいの？ 逆に聞きたい、近くに雪かきをしている親切な人がいないとどうなってたと思います？ 周りの雪をどけて押してくれなかったらどうなっていたか、夜中ならどうなっていたか、ガソリンがなかったら、とか考えないのですか？ ２駆でも 車種や 履いているタイヤ で全然変わってきます。 一般的に２駆のミニバンは雪道は苦手。 構造上トラクションがかかりにくいです。 タイヤも値段によって性能は違います。 今回はどこにもぶつけなくてよかったですね。 しかし、トピ主さんのような方が渋滞の原因になったりするのですね。

トピ内ID：7356211868

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基本的に、雪道は危険なんです。

🙂
雪道は危ない。
仕事の都合で、欧州の寒冷国に住んでるサラリーマンの男です。冬季は積雪も多いです。 そんな国なので、自治体の除雪能力は極めて高く、道路がいつまでも雪に覆われてる、ということはありません。また、自分の車はＢＭＷ３シリーズの４ＷＤ、冬季のタイヤは、ブリヂストンのスタッドレスです。 そんな私ですが、過去に２回、危ない目にあったことがあります。２回とも、降り始めの雪にタイヤをとられ、カーブでスピンしそうになったのです。もちろん、非常に慎重に運転していたので、人的、物的被害は皆無でしたが、それでも心臓には悪かったです。４ＷＤとＡＢＳに感謝です。 豪雪地帯に行くなら、ミニバン、ＦＦ駆動は向いてないと思います。また、タイヤも、大手メーカーのほうがいいと思います。 安全第一です。

トピ内ID：4770680835

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私もFF

🐱
道東民
北海道の超寒冷地に住んでおりますが、トピ主様と同じ前輪駆動に乗っております。 ＞２駆では深い雪や轍が厳しいのでしょうか？ まあ、４駆の方が良いのは良いですが、何に乗っていても、深い雪や轍は厳しいもんです。 家にはもう一台、排気量の大きな４駆がありますが、これも決して万能ではありません。 そしてスタッドレスも万能ではありません。 さて、雪国では、雪道で動けなくなることは日常茶飯事でございます。 何に乗っていようが、滑る時は滑りますし、動けない時は動けないのです。 そのような雪深いところに行かれるなら、車がスタックすることは想定内として準備し、もしそうなったら、落ち着いて脱出しましょう。 まず、雪道を走るなら、雪かきシャベルの携帯は必須です。 車に積んでおきましょう。 （雪道に不慣れなら、チェーンがあると安心ですね。） 深い雪で動けなくなったら、ちゃっちゃと雪かきです。 スリップして前に行けない時は、タイヤが路面を噛むところ迄バックし、少し勢いよく（少しですよ～！）発進しなおします。 大体これで抜け出せます。 つるんつるんの路面でどうしようもない時は、細かな砂利や砂を撒いてやると、だいぶ走りやすくなります。 私、細かな砂利をペットボトルに入れて車に載せております。 冬の暖かい日は路面の表面の氷が融け、運転中も滑りますので、カウンターを当てて車を立て直しながら走ります。 という訳で、２駆がダメなのではなく、準備と慣れと体力です。 技術は後からついてきます。 私の住む地域は、殆どの方が前輪駆動か４駆に乗っておりますが、タクシーはまさかの後輪駆動です。 タクシー会社の予算的にそうなってしまっているそうですが、つるんつるんの路面でも、深い雪の積もった住宅地でも、深い轍がついた道でも、彼らはがんがん走っております。 素晴らしい運転技術を感じます（笑）。

トピ内ID：4797429754

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それは

041
おとこ
　基本的にＦＦの２駆であれば、普通の道を走っている限りではそうそう走行不能に陥ることはありません。 　むしろ「４駆だから」と過信して、無茶な運転をするドライバーの方がどつぼにはまります。 　他車が走った跡もついていないようなところには入らないことです。底をつく様な雪の深さのところには入らない。 　後、タイヤがグリップしなければ、２駆も４駆も関係なく、走行不能になります。スタッドレスタイヤはゴムの柔軟性が十分にあるか、使用期限を過ぎていないかなどちゃんと確認しましょう。自力で脱出できるよう、シャベルやタイヤに敷く古毛布などを装備しておくのも必須です。

トピ内ID：8437379832

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アクセルを踏み込んだらスリップします

041
チュン夫
＞アクセルを踏み込むとスリップサインのような点滅 ＞何度アクセルを踏み込んでも 本当にアクセルを「踏み込んだ」のでしょうか？。 それならスタッドレスタイヤを履いていてもスリップするのが普通だと思います。 バックではそんなにアクセルを踏まないし、タイヤの回転も遅いから、滑らずにバックできたのではないでしょうか。 そんなときは、アクセルを踏むか踏まないか程度の（あるいはアクセルをちょっと踏んでは戻すのを繰り返す）超スロースピードで「おそるおそる」進むとスリップすることは少ないです。 雪上での発進の基本はアクセルを踏み込まず、タイヤの回転をできるだけゆっくりにし、スロースピードで発進してスリップさせないことが原則です。 ただし、一回、タイヤがぐるぐると同じ位置でスリップして回転してしまうと、次から、ますます滑りやすくなって脱出が難しくなります。 ２駆とはいってもＦＦ（前輪駆動）なので運転はしやすいはずです。深い雪や轍も大丈夫です。 昔ＦＲ（後輪駆動）に乗っていたとき、ある寒い日、通勤途上のきつい上り道が凍っていました。ノーマルタイヤなのでアクセルを踏み込むと後輪が横滑りして、ゆっくりゆっくり登っていたら、さっさとＦＦ車（おそらくノーマルタイヤ）に追い越されました。（次の車の買い替え時にはＦＦ車にしました） スキーには何度もＦＦ（前輪駆動）でノーマルタイヤにチェーンを巻いて行きましたが、チェーンを巻いていても、雪深いところでの発進時は超スローでないと少しスリップすることがよくありました。（おかげでタイヤをスリップさせない超スロースタートの運転技術は向上したと思います） 今までは「雪道」とはいえ、スタッドレスで普通にアクセルを踏んでもスリップしない（適度に除雪された）道を走っていたのではないでしょうか。

トピ内ID：9863945460

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スタックすると２駆は１駆になる。

🙂
傀儡課長
レスタイトルの意味がわかりますか？ デファレンシャルギヤのことです。 本来は、カーブをスムーズに曲がるためのギヤなのですが、スタックした状況では、 このギヤのせいで２駆は１駆になってしまい脱出は困難になります。 脱出するには、運転手以外は車をおりて後輪にかかる重さを軽くするなどの工夫が必要です。 今回のあなたの場合は、下がることはできるので、前輪の後ろの雪をしっかり取り除いてからバックして、脱出する方法もあります。

トピ内ID：3666815627

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そんな事も知らないで雪道へ行っちゃダメ

😝
alien
＞２駆では深い雪や轍が厳しいのでしょうか？ 当たり前です。 四駆と２駆では駆動力に２倍の相違がある。制動力は同じだが。 特に、ＦＦの２駆は登り坂に弱い。 大勢乗ったり荷物が多いと、重心が後ろに寄っているので、前輪荷重が減ります。上り坂だと、車の傾きがさらに重心を後ろに寄せる。 登り坂なら、昔ながらのＦＲ（後輪駆動）の方が強いです。 バスなんかＦＲだけどちゃんと走っているでしょ！ ＞大手カー用品店のスタッドレス 日本の大手タイヤメーカーのスタッドレスじゃないんですね。性能的に心配です。 性能は、値段によって決まると思っていいでしょう。安物は、それなりの性能だと思いましょう。 それとね、年々タイヤは劣化し、ゴムが固くなります。スタッドレスにとっては、性能に致命的な影響がある。まさか、３年以上使ってませんよね。

トピ内ID：8138327594

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だから

😨
雪国生まれ
雪道ではスタッドレスタイヤだけでは運転ができずに事故になる事があるからタイヤにチェーンを付けるようにと言われてますよね。 簡単に付けられるチェーンも売ってるので、雪が積もる地域に行く時はチェーンを付けて運転して下さい。今回は事故にならずに良かったけど。スキー場がある地域なんてチェーン装着の規制があると思うけど。 チェーン装着ってニュースでも言ってると思いますけど。

トピ内ID：4504796012

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4駆でもだめなときはだめ

041
地元民１
北海道在住です． AT車ですよね． Dのままアクセルとハンドルでどうにかしようとしたのでは？ シフトレバーを2やLに入れてゆっくり上がろうとしてみましたか？ 接地面を増やさないといけないのに，アクセルを踏んで回転数を上げてしまうと， 逆に摩擦が減るので，だめなんです． FF車であれば，上りでも問題ないと思いますが，雪道運転に慣れていないのならば， トピ主さんのように上がりきれない場合はあると思います． 要は地面とタイヤがちゃんとかみ合えばいいわけで， どうでもいい毛布とか，スノーヘルパーという商品など， 滑っているタイヤの下に挟むものを用意しておくといいと思います． あと，どうしようもなくなった場合に備えて，ほかの車に引っ張ってもらうためのロープもあるとなおよろしいかと思います．

トピ内ID：2779278948

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前輪駆動/２駆の上り坂は厳しい

🙂
車好き
４駆といっても様々な種類がありますが、ここではそれは無視します。 単純に２駆と４駆を比較します。 ２駆では雪やわだちが厳しいか？→　一概には言えませんが、おおむねそうです。 上り坂だと後輪側に重さがかかります。 前輪側への重さが和らぎます、と、いうことは前輪駆動に対して不利に働きます。 大げさな言い方をすると、浮きそうな前輪で駆動力が路面に伝わらないということです。 ４駆であれば、後輪も駆動するので２駆より有利です。 じゃぁ４駆が雪道で全てにおいて有利かというと、そうでもありません。 下り坂でのブレーキ操作。これは車重がきいてきます。 重い車ほど制動距離がのびる傾向にあります。２駆、４駆の違いより 車重の影響が大きくなります。 平坦な道を走行する場合（あくまでも普通に直進する場合） ２駆・４駆に大きな差はありません。 一般的に４駆は２駆より曲がりにくい傾向にあります。 （センターデフという部品の有無にもよりますが） 雪道走行を前提にするなら、小型車の４駆がいいと思います。 いろんなレスがあると思いますが、文章ではわかりにくいと思います。 JAFがユーザテストとして、雪道走行の検証動画をアップしています。 こちらを見られたらわかりやすいと思います。

トピ内ID：3283210584

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それはしょうがないですね

🎶
晴風
雪道は四駆が一番。 ところでスタッドレスは購入してから何年たっていますか？ 使わなくてもゴムは劣化して、５，６年（もっと短いかも）が寿命だと思います。 あとは雪道脱出グッズを持つのもいいです。 （エアージャッキなど）

トピ内ID：1284605430

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私も二駆ですが

🙂
雪道
東北の日本海側です。 当然今の時期バリバリの雪道ですが二駆の3年目のスタッドレスタイヤで走ってますよ。 経験的にタイヤがとられそうな状況は見て分かるので、そういう所は避けるし細い道や除雪がされてなさそうなこみいった住宅地内は土地勘が無ければ踏み込みません。 同僚で四駆の普通自動車に乗っているのは一人しかおりません。あとは会社の車も同僚の車も二駆の軽自動車です。

トピ内ID：0318405110

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2駆は雪には弱い

⛄
ブリザード
＞２駆では深い雪や轍が厳しいのでしょうか？ そうです、2駆では雪やぬかるみなどの路面では滑ってしまいます。 だから雪国では4駆が多いわけですし、一部の区間でチェーン装着が義務付けられたのです（スタッドレスタイヤよりも金属チェーンのほうが牽引力は高いからです） 私自身は、トピ主さんと同じFFのミニバンにスタッドレスタイヤ装着で今まで何度も長野県や新潟県のスキー場に行きましたが、一回だけ完全に止まってしまったことがあります。 雪道で滑って進めなくなってしまった場合は、アクセルを踏み込んではいけません。アクセルを踏み込まずにほんの少しだけ踏んでゆっくりじっくりと前に進むように（人間が歩くスピードよりももっと遅いぐらいのスピードです）すると滑らずに進める場合があります。 また、前進と後退を何度も繰り返して勢いをつけ、段差等を乗り越えるやり方もあります（もちろん必ず脱出できるというわけではありませんし、車高の低い一般乗用車でやると下回りを打つ可能性があるのでおすすめはしません） そして2駆の場合は特に、雪の深い地域に行く場合は金属チェーンと、雪を掘るためのスコップと、毛布等のいらない布（スタックしてしまった時にタイヤの下に敷いて脱出するためです）を必ず積んでおきましょう。 ネットでいろいろ情報を得られる環境だと思いますので、雪深い地域に行くのなら事前に雪道での運転に関してや、車に積んでおくべき物等の情報を取得してから行かれるようにしたほうがいいでしょう。

トピ内ID：9296814237

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なんと初歩的な

🐧
009
雪道も色んな状況があります。 雪の状態、深さ、轍、新雪か圧雪か・・・色々です。 夏タイヤ→冬タイヤ２駆ＦＲ→冬タイヤ２駆ＦＦ→冬タイヤ４駆→タイヤチェーンの順番が雪に対する強さです。 つまりトピさんの車は下から３番目。年に１，２回降り、積雪も５ｃｍ前後までなら ＯＫですがそれ以上となると危険が増します。 勾配がきつい坂道ならアウトでしょうね。 高山と言えば豪雪に近い地域。 そこに２駆で行くのは無謀に近いと思います。 事故もなくその程度で済んだことは幸いですよ。

トピ内ID：6131668067

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過信し過ぎ

🙂
ジョン万太郎
『２駆では深い雪や轍が厳しいのでしょうか？』 結果的に「厳しい」ってことです。 ２駆であろうが、４駆であろうが、スタッドレスタイヤであろうが 「走れなかった」というのは「厳しい」ってことですよ。 スタッドレスだから「万能」あるいは「まず大丈夫」だと過信しないことです。 ちなみに、４駆だったら大丈夫か？と言われると、 「発進」や「緩い上り坂」は大丈夫な場面は多い（とはいえ１００％ではない） ですが、逆に「下り坂」に関しては２駆も４駆も差はありません。 どっちも「滑ります」。 単純な駆動力の差は２輪を動かすよりも４輪を動かす方が 安定はしますが、反面、下り坂に関しては駆動力ではなく、 制動力（減速・ブレーキング）ですから２駆・４駆関係ありません。 お書きの場面だと、その場で何度もアクセルをふかし、タイヤを空転させ 雪を氷のようにツルツルにさせているから余計に発進出来なかったの でしょうね。少しバックして位置を変え「ジワリ」と発進したら、 動けたかもしれませんね。 しかしまあ大事故に至らなくて良かったですね。 スタッドレスタイヤを過信して下り坂で止まれない、あるいは ハンドル操作が効かなくなって歩行者に突っ込むとかなくて 良かったですね。

トピ内ID：3832451706

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トラクションコントロールが駆動力をカットしている

😝
alien
＞アクセルを踏み込むとスリップサインのような点滅が出てしまい慌ててハンドルを左右に切ってもダメで、バックはできるものの発進できず次第に焦ってハンドルにしがみつくように何度アクセルを踏み込んでもタイヤはスリップしてしまうばかりでした。 スリップサインじゃなくて、トラクションコントロールが作動したという表示でしょう！ メーカーによって、車種によって、その機能はいろいろ異なります。 滑る路面でスタックしたら、それをオフにしたほうが脱出し易い車種もあるようです。 自分の車の機能（性能）は、ちゃんと把握しておきましょう。

トピ内ID：8138327594

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ん？

🙂
ゆきんこ
＞２駆では深い雪や轍が厳しいのでしょうか？ この二つに関しては、四駆の方が有利では有りますが、２駆でも走れない事はないですよ。 というか、そういう話ではなく、スタック脱出用のグッズか、チェーン装着が必要だと言われたのではないですか？ スタックしそうな坂道には、砂が用意されています。お子さんに、聞いてみては？（その箱が雪で埋もれている事は有りますが） 私は利用した事がないですが、砂袋が入っていて、スタックしたタイヤの前（もしくは後ろ。動かしたい方向）に集中的に巻き、ツルツルの雪面を砂で覆い、タイヤが動きやすくするものです。 また、砂が無い時用に、オジサンなどは古い厚手のバスタオルや、毛布の切れ端などを積んでいます。 スノーヘルパー、専用のグッズも売ってます。 チェーンも、使い捨て（フルシーズンは使えない）のものも売ってますよ。

トピ内ID：0197470180

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４WDやチェーンに頼らない運転が必要

🙂
傍流
4WDの過信は禁物です。「滑るときは滑る」とのコメント通りです。 雪国の山道で，転がっている関東南部ナンバの車を見かけますが，多くは4WDです。 4WDは確かに直進性・走破性は高く，また「轍に嵌る」のを嫌う人も多いのですが，実際には轍に適当に嵌って走行した方が滑りませんし，ちょうどレールに載って走行するようになり，見えない溝に落ちることもありません。 一方で，すれ違いが困難なとき，轍が深すぎて腹をするような場合もあります。轍が奇数本ある場合は，それらを回避した痕跡です。 要は慣れ，走りかたです。 例えば，信号のある交差点は，雪の無いときの数倍の距離から信号の変化を予測し，早めに速度を落とし，ツルツルの交差点前では停止しないようにします。登り坂では極力止まらないように，うまくトルクコントロールして歩く程度で走行するか，その手前で止まるか，あるいはむしろ適当な雪のある場所で止めます。 また，スタッドレスが普及している地方で，チェーンで走行しているのは傍迷惑でもあります。特に，雪や凍った路面と乾いた路面が入り乱れるような，都市郊外や都市間の主要路線では，後ろを気にしながら走行しましょう。 完全な雪道，凍結路ならチェーンで良いのですが，乾いた道を長距離走行すると，チェーンが切れることがあります。 もちろん，雪が降るような季節に，何も装備も覚悟も無く，寒い地方や雪国に行くのは，無謀です。

トピ内ID：1391008868

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